Pourquoi les achats à bord / en vol sont-ils toujours une chose?

Il y a un magazine de magasinage en vol dans la poche du siège devant vous - personne ne le lit.

L’équipage arrive avec un chariot de marchandises que personne n’achète.

Il y a des offres spéciales diffusées sur les AP - qui ne sont pas écoutées.

C'était plutôt cool comme il y a 20 ans, mais je ne vois plus vraiment le problème; Pourquoi les achats à bord / en vol sont-ils encore une chose?

Extrait du communiqué de presse sur guestlogix.com :

Le secteur du commerce de détail des compagnies aériennes a connu une croissance annuelle moyenne de 12,9% depuis 2012 et des ventes de plus de 5 milliards de dollars en 2014 ...

En gros, cela fonctionne et permet aux compagnies aériennes de gagner plus d’argent. Sinon, les compagnies aériennes ne le feraient pas (note de bas de page: Qantas va cesser de le faire ce mois-ci ). Marché captif, passagers ennuyés (clients) et franchise de droits, même si certains voyageurs pensent pouvoir obtenir de meilleures offres ailleurs.

• Le tabac, les vins / spiritueux et les parfums / cosmétiques représentent 70% des ventes DFTR
• Les tendances DFTR spécifiques à une région existent - le tabac et les vins / spiritueux représentent un pourcentage plus important du total des ventes dans la zone EMEA (44%) par rapport à la région Asie-Pacifique (12%).
• Avec une croissance des ventes de 25%, les vols court / moyen-courriers et long-courriers pourraient dépasser les vols long-courrier X à l'avenir, malgré des ventes relativement égales à la DFTR à l'heure actuelle

Pour les cadres occupés (et les autres voyageurs) qui souhaitent rapporter un cadeau ou un cadeau, ceci est envoyé au ciel. En outre, certaines compagnies aériennes proposent des articles exclusifs que vous ne pouvez tout simplement pas acheter ailleurs. Et c'est plus populaire que vous ne le pensez. Lors d'un récent vol British Airways au départ de Londres, ma femme a été déçue de ne pouvoir acheter un certain type de chocolat à bord, car ils étaient complets et n'avaient pas encore eu le temps de se réapprovisionner.

Comme d'autres réponses l'ont souligné, le simple fait que les compagnies aériennes continuent de le faire prouve qu'elles leur rapportent de l'argent. Mais pourquoi gagnerait-il de l'argent même si la plupart des gens n'achètent pas?

Vous avez de très bonnes conditions à l'intérieur d'un avion pour un marketing parfait, ce qui laisse le client dans une situation désavantageuse. J'admets que leur situation s'aggrave, en particulier si davantage de compagnies aériennes et de destinations proposent le Wi-Fi à bord, mais elles existent toujours et le marché est en pleine croissance.

• Il y a beaucoup de gens avec peu de choses à faire. Vous leur présentez un magazine gratuit. Une fraction non nulle le prendra et regardera à travers.

• Dans ce magazine, vous pouvez essentiellement annoncer n'importe quoi avec les mots de votre choix. Vous pouvez écrire en franchise de droits partout (même si ce produit spécifique peut ne pas être éligible en franchise de droits; certains produits le seront). Vous pouvez imprimer des prix imaginaires, puis offrir 50% de réduction (même si de nombreuses lois européennes vous empêcheront de le faire si vous arrivez ou si vous êtes basé dans leur pays, cette technique spécifique n’est pas disponible partout). Vous pouvez rendre les choses brillantes et scintillantes et dorées. Une fraction non nulle du premier point voudra acheter quelque chose.

• J'admets que certaines personnes ne se soucient pas du coût de quelque chose. Si cela leur semble assez exclusif, ils mordront le crochet. D'autres voudront peut-être comparer. «Bon sang, comparer les prix dans un avion est vraiment difficile, le Wi-Fi est faible / ne fonctionne pas / n'est pas proposé et c'est un type d'article que je n'achète pas en général. Et c'est hors taxe. Et ils offrent un autre 10% de réduction. Bon sang, le prix n'est pas bon marché, combien cela coûte-t-il dans les magasins habituels? Ce doit être un élément coûteux et exclusif. Je devrais y aller, ça ne sera plus jamais aussi bon marché qu'aujourd'hui! Une fraction non nulle de l'ancien point de puce choisira d'acheter quelque chose.

Ce nombre final est sans aucun doute beaucoup plus petit que le nombre qui fréquenterait un magasin normal. Cependant, beaucoup de choses dans un magasin normal ne fonctionnent tout simplement pas: revenez plus tard après avoir comparé les prix, le produit sera probablement toujours là. Ainsi, la marge des produits vendus en vol va être supérieure à celle au sol, et cette différence de marge explique pourquoi elle vaut la peine, même pour un nombre relativement réduit de clients.

Ce qui précède n’est qu’un ensemble de techniques de marketing éprouvées - pour tous les types de clients, sans distinction d’intelligence, de statut social ou d’autres différences. Seule la véritable absence de désir est décisive (c’est-à-dire que je n’achèterai jamais de cigarettes).

Ce n'est de loin pas le seul moyen par lequel les compagnies aériennes peuvent obtenir une marge sur la vente de marchandises. Comme cela a été souligné dans les commentaires (merci!), Certains prix à bord sont véritablement moins chers que ceux hors carte. L'absence de taxes peut sembler paradoxalement conférer une marge plus élevée à un produit moins cher, comme on l'a également souligné (merci!).

L’équipage arrive avec un chariot de marchandises que personne n’achète .

J'ai fait une comparaison rapide des prix de l'alcool - je vis dans un pays où les taxes de péché figurent parmi les 10 meilleurs au monde - dans les endroits suivants:

• En vol shopping
• Magasin hors taxe d'aéroport
• Magasin local

Et surprise, l' option en vol était la moins chère , suivie par la boutique hors taxe! Certes, l’article figurait en promotion dans le catalogue en vol et ils ont probablement passé des accords avec les magasins de l’aéroport afin d’éviter la concurrence, mais je peux voir comment peu de personnes sur chaque vol garde cette industrie en vie.

J'aime beaucoup la réponse de Mark . Et même si certains passagers peuvent ne pas trouver d’intérêt dans les achats des compagnies aériennes, le fait que ce soit rentable pour les compagnies aériennes devrait nous rendre tous heureux. Tant que de tels centres de profit existent, les vols sont moins chers pour le reste d'entre nous.

Je n'ai pas été exposé au «chariot», mais j'ai feuilleté le magazine car je m'ennuyais. N'oubliez pas que les compagnies aériennes perçoivent probablement des frais pour la simple offre de produits à la vente, ainsi qu'un pourcentage des ventes. À certains égards, il est indifférent que quelque chose soit vendu.

Cela va probablement empirer. Les divertissements en vol deviendront de plus en plus courants sur les bases aériennes. Comment cela sera-t-il payé? Les annonces constituent une source de financement essentielle.

Ainsi, dans les mots immortels de The Tick: "Préparez-vous pendant que les grandes entreprises américaines tentent de nous vendre ses biens déchirés".

Lorsque vous n'avez pas le temps d'acheter les articles que vous souhaitez au duty free, cela est très utile.

L'été dernier, je suis allé au Japon avec ma petite amie et elle voulait acheter des cigarettes au duty free pendant le transfert. Nous n'avions pas assez de temps puisque nous n'avions que 45 minutes entre le premier et le deuxième avion, elle lui a donc acheté des cigarettes lors du deuxième vol.

Ceci est mon expérience personnelle, je suis sûr qu'il existe d'autres utilisations pour ce service.

Outre ce qui a déjà été souligné (la perception «personne n'achète» n'est pas correcte), j'ajouterais que les vendeurs sont déjà présents et, comme l'exigent les règles de sécurité aérienne, ils sont nombreux. Maintenant que vous avez de toute façon le personnel de vente, pourquoi ne pas le mettre au travail. Le coût supplémentaire de stockage de certaines marchandises est relativement faible.

Comme déjà mentionné dans de nombreux commentaires, les gens achètent des choses à bord d'avions et c'est une raison suffisante pour que les compagnies aériennes continuent à le faire. Le fait que même les compagnies low-cost qui optimisent impitoyablement leurs opérations ne l’a pas abandonné est de prime abord une preuve qu’il doit être rentable.

En fait, essayer d’ajouter des revenus accessoires est une grande tendance dans tous les modes de transport. Au cours des dernières décennies, j’ai vu des gares se transformer en centres commerciaux, des publicités apparaissant à l’arrière des sièges d’avions de ligne et dans des bus, des sites de réservation proposant des "partenaires" (par exemple, un hôtel lors de la réservation d’un vol ou une location de voiture). ) de plus en plus agressif, et plusieurs aéroports que j’utilise régulièrement sont réaménagés pour obliger les passagers à se rendre dans les magasins se rendant sur le point de la porte ou même lors de l’atterrissage. De ce point de vue, les achats en vol ne sont pas les vestiges d'une époque révolue (comme les repas gratuits sur les vols court-courriers), mais tout à fait en phase avec les tendances du transport aérien.

En ce qui concerne les raisons pour lesquelles cela fonctionne, j’ai vu beaucoup de spéculations condescendantes sur les raisons pour lesquelles les gens achèteraient des choses (ennui, incapacité de comparer les prix, chute pour un marketing agressif), mais il existe des explications plus simples: En fait, vous pouvez acheter des articles de voyage (chargeur de batterie, adaptateur de prise secteur, etc.) quand vous en avez besoin, même si vous payez trop cher. Dans certaines situations, il pourrait même être possible de bénéficier de certaines exonérations fiscales (ce qui est particulièrement pertinent pour les produits très taxés tels que les cigarettes).

En outre, il n’est même pas clair pour moi que des marges plus élevées sont nécessaires pour que cela soit rentable pour les compagnies aériennes. Combien de personnes entrent dans un magasin et achètent quelque chose après avoir marché? Quel est le coût du transport d’un chariot et de quelques minutes de temps d’équipage de cabine par rapport aux coûts de l’immobilier commercial de premier ordre et du personnel à temps plein nécessaires au maintien d’une façade de magasin de luxe?

Comme le souligne Mark Mayo , le secteur de la vente au détail à bord évolue rapidement. Certaines compagnies aériennes génèrent une part importante de leurs revenus des ventes additionnelles, par exemple 20% dans le cas de Ryanair . Notez également que les aéroports génèrent une part importante de leurs revenus grâce à leurs boutiques hors taxes, environ 50% à 60%, contre 30% il y a 25 ans. Ainsi, dans le secteur du transport aérien, seuls les vols exploités ont tendance à réduire les revenus et les passagers dépensent davantage pour acheter de la nourriture. Il est allé si loin que Ryanair pense qu'elle peut offrir gratuitement des vols de charge dans les 10 prochaines années .

En réalité, contrairement à quelques réponses ici, les achats en vol sont de moins en moins une chose, car de plus en plus de compagnies aériennes ne le trouvent plus rentable. Delta a été parmi les premiers à l’abandonner en 2014 et Qantas a emboîté le pas:

http://www.news.com.au/travel/travel-advice/flights/end-of-an-era-for-dutyfree-shopping-on-qantas-flights/news-story/e850d300f3260869e19abe6d5a4de98b

Bon débarras si vous me le demandez: le fait que les membres de l'équipage volent dans la cabine à la recherche de parfums trop chers sur les vols opaques lorsque tout le monde essaie de dormir est depuis longtemps l'un des désagréments les plus inutiles de l'aviation commerciale.

Articles que j'ai personnellement achetés à bord des produits hors taxes à bord:

• Cadeaux de dernière minute (surtout pour les dames, ils ont d'excellents choix)
• Une prise portable multi-prises (j'avais oublié d'emporter la mienne)
• Une peluche pour le bébé mignon dans l'allée suivante lors d'un vol long courrier toujours souriante et gloussant (quand elle ne fait pas la sieste) - a vraiment fait de ma journée une réussite.

La meilleure partie est que j'ai utilisé certains de mes miles pour acheter les articles.

Delta et Qantas sont certainement l'exception. Les principaux transporteurs avec lesquels je voyage ont tous un catalogue actif et parfois exclusif. Il ne figure plus dans le catalogue "Vu à la télévision" et "Image plus nette".

Il y a un magazine de magasinage en vol dans la poche du siège devant vous - personne ne le lit.

Faux.

L’équipage arrive avec un chariot de marchandises que personne n’achète.

Aussi faux.

Je ne sais pas quelles compagnies aériennes volez-vous, mais sur SWISS, easyjet, Ryanair et Wizz flight, il y a certainement beaucoup de gens qui achètent auprès du personnel de bord. Logiquement, c'est donc une source de profit pour les compagnies aériennes, et c'est pourquoi il continue d'être un concept en opération.

Lorsqu'un grand nombre de passagers s'envolent vers une destination de vacances et sont dans un état légèrement maniaque, désireux de s'amuser, de magasiner et de porter des sombreros ridicules, les dépenses en vol peuvent être motivées par le désir de commencer les vacances MAINTENANT!