Comment puis-je trouver le kilométrage maximum autorisé (MPM) entre deux villes?

Apparemment, l'IATA publie une liste du "kilométrage maximal autorisé" (MPM) entre un grand nombre de paires de villes. Ce kilométrage est référencé dans les tarifs des compagnies aériennes.

Par exemple, pour obtenir un billet prime avec un itinéraire (itinéraire) particulier entre deux points, l'itinéraire proposé doit généralement être plus court que le MPM.

Sans l' acheter auprès de l'IATA , où puis-je trouver cette liste?

Où puis-je rechercher le MPM entre deux aéroports particuliers?

Le guide IATA MPM est propriétaire; Je doute fortement qu'ils autoriseraient une version gratuite pour le public.

Heureusement, il semble qu'un abonnement à ExpertFlyer vous couvrira:

Si vous cherchez à vérifier si un certain routage sera autorisé pour les rachats de billets prime pour les grands voyageurs, sachez que les règles du programme / du transporteur / de l'alliance l'emporteront sur ce qui semble être autorisé par MPM. À l'heure où j'écris, American vous permet de dépasser MPM sur une récompense de 25% et United de 15%, mais cela n'a peut-être même pas d'importance:

Dites que vous voulez voyager de San Francisco à Delhi. En utilisant les transporteurs OneWorld, l'itinéraire le plus direct serait de voler de San Francisco à Delhi via Hong Kong…. Le problème est que Hong Kong est dans la région «Asie 2» tandis que l'Inde est dans la région «Sous-continent indien / Moyen-Orient», et vous ne pouvez pas transiter par une autre région grâce à un prix partenaire.… Le MPM entre San Francisco et Delhi est de 11 922 miles, et American vous permettra de dépasser cela de 25%, ce qui signifie que vous pourriez voler 14 902 miles. Malgré le fait que le routage via Hong Kong soit supérieur à 5 000 miles sous le MPM, il n'est toujours pas autorisé. ( Blog One Mile at a Time )

Si ce n'est pas une question de miles et que vous construisez en fait des itinéraires complexes complets pour quelqu'un, vous devriez peut-être investir dans un accès direct au GDS (Global Distribution System).

Permettez-moi d'expliquer que le TPM est un kilométrage ponctuel avec ticket, qui est le nombre réel de miles parcourus sur une route sans escale d'un aéroport à l'autre dans un grand cercle.

MPM est le kilométrage maximal autorisé dans le calcul du tarif.Les MPM sont publiés dans le kilométrage IATA une fois par an. Cela signifie que les TPM ne doivent pas dépasser le MPM pour qu'un tarif s'applique sans supplément.

Le CUM est cumulatif et c'est la somme de tous les TPM.

EMS est le supplément de kilométrage excédentaire. Il s'agit des miles supplémentaires autorisés dans le MPM qui peuvent aller de 5% à 25%. Cela signifie que si les TPM sont supérieurs au MPM, vous devrez augmenter de 5% à 25 en fonction de la plage des miles parcourus.

DED est une déduction publiée dans la franchise de kilométrage excédentaire EMA sur certaines routes dont certains transporteurs ont besoin pour concurrencer d'autres, mais ils n'ont pas de vols directs, donc l'IATA accepte d'appliquer des déductions de kilométrage via certains points.

Exemple vous voulez voler de BUE à CCS mais vous devez faire une escale en SAO. Si vous cochez TPMS BUE SAO CCS, cela dépassera le MPM, donc l'octroi de 500 miles vous permettra d'appliquer un tarif non augmenté via BUE CCS.

DERNIER apparaîtrait lorsque les TPM dépassent le MPM.

SUIVANT sont les restes TPMS que vous avez déduits des tpms de MPM.

25 est le dernier montant de la dernière augmentation de 25% du MPM. Cela signifie donc que si vous dépassez ce montant, vous devrez rechercher d'autres options pour la construction des tarifs.