Pourquoi les compagnies aériennes proposent-elles des itinéraires de vol avec des escales irréalistes?

Lors du choix de l’itinéraire pour un vol que j’ai récemment réservé, une option consistait en une escale qui semblait assez courte. Malgré tout, en considérant cette option, il me semblait peu probable que la compagnie aérienne propose un itinéraire comprenant une escale si courte que, sauf vol retardé ou autres circonstances imprévisibles, elle ne permettait pas aux passagers de passer d'une étape à l'autre. le suivant.

Cependant, de nombreuses questions sur ce forum demandent si les horaires de escale proposés par certaines compagnies aériennes sont suffisamment longs, ce qui suggère que les compagnies aériennes proposent effectivement des itinéraires comprenant des escales ne permettant pas aux passagers d'effectuer leurs vols de correspondance.

Il ne semble y avoir aucune raison pour qu'une personne choisisse un tel itinéraire, à moins qu'elle ne sache pas que la durée de la escale est irréaliste. Que les compagnies aériennes fassent des offres qui ne seraient choisies que par des passagers ignorants semble trompeur. Cela dit, il ne semble pas non plus (à mon avis) probable que les compagnies aériennes soient délibérément frauduleuses.

Alors, pourquoi les compagnies aériennes proposent-elles des itinéraires de vol avec des escales irréalistes?

Même si les vols qui composent un itinéraire sont indépendants les uns des autres, si les passagers ne peuvent pas faire un vol de correspondance avec un itinéraire donné, les compagnies aériennes semblent avoir tort de l'offrir.

Les compagnies aériennes, conjointement avec les aéroports, fixent un temps de connexion minimal (MCT) pour les combinaisons de vols sur un aéroport donné, en fonction d'un certain nombre de facteurs, tels que le fait que l'un soit international ou l'autre domestique. La compagnie aérienne vous proposera d’abord tous les vols conformes à la norme MCT et indique en premier lieu les vols dont la durée totale est la plus basse ou le prix le plus bas.

En raison du temps de remplissage, cela est généralement suffisant même si cela semble irréaliste. J'ai eu des correspondances très courtes dans d'énormes aéroports et, en raison du rembourrage de l'horaire, je suis arrivé une demi-heure à l'avance et je pouvais me rendre au vol de correspondance.

Les aéroports souhaitent généralement une connexion plus longue, car ils vont probablement générer des revenus supplémentaires pour les passagers grâce aux achats et aux repas. Par conséquent, je ne crois pas qu'ils voudront raccourcir cette étape. Les compagnies aériennes ne génèrent généralement pas de revenus supplémentaires pour une durée de connexion donnée, mais courent le risque de perdre des recettes si elles doivent indemniser leurs passagers (par exemple EU261 / 2004 ) ou risquer de modifier leurs réservations en raison de leur départ sans sièges v avoir à décharger les bagages dans certains cas.

Globalement, je ne pense pas que les compagnies aériennes soient très incitées à avoir des correspondances courtes et risquées, mais le soient principalement pour le confort des passagers.

Edit: Sauf si vous vous connectez avec le même avion (inhabituel), les deux vols sont indépendants et il n’ya aucun gain de revenus grâce à la réduction du temps de connexion. Je crois que les autres réponses mentionnent en réalité le délai d' exécution .

Tout est question d'économie (sans surprise).

1. Un avion (qui coûte très cher) ne gagne de l'argent qu'en vol. Les compagnies aériennes sont donc incitées à les faire décoller le plus rapidement possible.

2. La technologie a permis d’organiser / débarquer plus rapidement les passagers. De plus, beaucoup de choses nécessitant beaucoup de paperasse (donc lente et peu efficace) sont maintenant numérisées, ce qui accélère les choses.

3. L'évolution du transport aérien signifie également que les aéroports sont désormais conçus différemment pour permettre un mouvement efficace des passagers. Plusieurs portes, plusieurs points d'embarquement, des systèmes de transit automatique, etc. sont tous là pour faciliter la circulation rapide et efficace des personnes - encore une fois, tout ceci dans le but de faire décoller l'avion.

4. Les aéroports utilisent cette possibilité pour accélérer rapidement les choses, ce qui les incite à courtiser leurs clients. Les aéroports perçoivent une tonne de redevances auprès des compagnies aériennes et les compagnies aériennes fournissent beaucoup d'emplois dans les aéroports. Par conséquent, les aéroports sont conçus pour des délais d'exécution efficaces (en particulier dans les grands centres internationaux tels que Heathrow / Dubaï).

Tout cela se résume à des transits plus courts. C'est bon pour les passagers, car ils arrivent rapidement à destination. Toutefois, les compagnies aériennes ont des marges de manœuvre réduites, car elles supportent des frais si une connexion est retardée, manquée et que des passagers sont bloqués.

Pour s'assurer que tout le monde fonctionne sur la même page, les compagnies aériennes, les aéroports et l'armée de compagnies et de sous-traitants au service des aéroports s'accordent tous pour fixer un temps de connexion minimum. C’est un engagement de la part de toutes les parties de s’employer à respecter ce calendrier pour le départ des vols de correspondance. Plus ce laps de temps est court, plus c'est avantageux pour les entreprises - pour toutes les personnes concernées.

Au fur et à mesure que les compagnies aériennes et les processus qui les entourent deviennent plus efficaces, attendez-vous à ce que le délai d'exécution soit encore plus court.

Il existe un équilibre entre cette réalité et certaines réalités qui ne peuvent être ignorées. Quelle que soit l'efficacité des machines, le temps nécessaire à chacun pour préparer un A380 entièrement chargé.

Imaginez que vous voliez de Londres à Miami. La recherche de vols vous donne une longue escale de 10 heures:

Ou une escale plus rapide de 2 heures:

En supposant que le prix soit le même, la plupart des gens choisiraient l'option de deux heures. Par conséquent, les compagnies aériennes tentent de nuire à la concurrence en proposant des liaisons aussi courtes que techniquement possibles.

Vous pourriez vous demander pourquoi ne proposent-ils pas simplement des liaisons de 2 heures au lieu de 1 heure. La réponse est que, souvent, les compagnies aériennes n'effectuent qu'un ou deux vols par jour vers un aéroport donné. La deuxième meilleure option consiste donc à offrir une longue escale peu attrayante. Ils vous mettraient quand même sur le prochain vol si vous manquez la correspondance, mais à ce moment-là, vous avez déjà acheté un billet, ils ne s'en soucient donc pas beaucoup.

Ensuite, quelqu'un pourrait demander pourquoi ne pas déplacer les vols aller d'une heure pour rendre la connexion plus réaliste. Cela est également impossible étant donné que le nombre de passagers transitant d'un vol spécifique à un vol spécifique est très faible. Les compagnies aériennes doivent donc établir des liens avec l'horaire qu'elles ont déjà.

Edit1: Seules les personnes travaillant dans le secteur aérien peuvent donner une réponse définitive, mais selon mon expérience / hypothèse calculée:

Deux étapes d'un itinéraire sont deux vols différents, avec la même destination pour la première destination et la seconde pour le départ, parmi d'autres facteurs comme la même compagnie aérienne ou alliance.

Maintenant, cette deuxième étape peut avoir ses propres contraintes, telles que les créneaux horaires d’atterrissage, les horaires de vol des concurrents, la demande et l’offre de cette deuxième étape, les multiples vols de départ entrants, cette étape elle-même pourrait nourrir la troisième étape, et bien d’autres, qui peut empêcher la compagnie aérienne de régler les temps de cette deuxième étape. Notez que la première étape peut également être liée par des contraintes similaires ou autres.

En fin de compte, la viabilité commerciale et le risque, combien de passagers dans le passé ont déjà effectué la connexion avec le même itinéraire avec succès, combien d’argent la compagnie perdra si un passager manque la connexion, en termes d’hébergement ou de réservations, v / s combien d’argent ils perdront s’ils changent de temps pour permettre des temps de connexion plus longs.

Les compagnies aériennes effectuent ces calculs dans tous les scénarios et tentent de maximiser le temps que leurs avions volent réellement dans les airs, plutôt que sur le sol, pendant une période donnée (par exemple, un jour, une semaine ou un mois, etc.). Ils calculent également la vitesse optimale de l'avion, son poids et son altitude pour utiliser le minimum de carburant et de temps possible.

J'ai personnellement expérimenté des temps de transfert KLM de 50 minutes à l'aéroport d'Amsterdam, sans bagages enregistrés, et de / vers des pays non-Schengen vers / de Schengen, et presque chaque fois, je dois littéralement courir pour autoriser l'immigration à monter à bord du prochain vol. En outre, comme il s’agissait d’une autorisation d’immigration, les deux portes se trouvaient toujours à une distance lointaine et le prochain vol à quelques reprises avait lieu après-demain.

TLDR: Donc, le seul choix judicieux sera de faire les temps de connexion aussi peu que nécessaire, à condition que tous les autres facteurs soient les mêmes, afin de maximiser les revenus.

Edit2: mot TLDR ajouté, suggéré par janedoe1337

Tout se résume à de meilleures technologies et installations.

Maintenant, nous avons des enregistrements en ligne, des services en ligne, des compagnies aériennes fournissent des applications qui aident les passagers à se renseigner avant même d’atteindre les aéroports. Internet devient de plus en plus disponible dans presque tous les mobiles. Tout cela a rendu les passagers plus intelligents en matière de transport aérien.

Les aéroports deviennent également plus intelligents et proposent des services en ligne permettant de récupérer toutes sortes d'informations. Ils deviennent de plus en plus gros mais plus intelligents dans leurs conceptions et prennent en compte de tels cas.

En plus de cela, les employés des compagnies aériennes et des aéroports utilisent de meilleurs systèmes en temps réel, y compris le personnel de traitement et les membres d'équipage. Les portes sont distribuées de manière intelligente. Les avions sont également connectés aux systèmes aériens.

Tous les facteurs ci-dessus, à l’aide de certaines statistiques, ont obligé les compagnies aériennes à raccourcir les temps de vol entre les aéronefs, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de vols et des temps de correspondance. Lorsque tout est connecté, la collecte d'informations est plus facile, lorsque suffisamment d'informations sont disponibles, les choses s'améliorent.

En tant qu’équipage de cabine depuis plus de 10 ans, j’ai remarqué ces changements de l’intérieur. Nous avions une heure au sol, mais dans certaines situations, il ne dépasse pas 25 minutes. Sans une meilleure technologie, cela ne serait jamais arrivé.