Y a-t-il des avantages à vivre près d'un hub de compagnie aérienne?

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Mon aéroport principal est un aéroport important, mais pas aussi occupé que les hubs les plus proches YYZou JFK, certaines routes très fréquentées vers l'Europe et les États-Unis ont des vols directs, mais beaucoup d'autres vols (Asie, Amérique latine, Afrique) doivent transiter par YYZou certains autres Aéroport américain.

Voler directement depuis un hub ne semble pas toujours moins cher que de le traverser et je suppose que les entrer et en sortir prend plus de temps en raison de leur taille et de la quantité de trafic qu'ils traitent.

Pour les vols internationaux, outre la disponibilité de vols directs et de destinations, y a-t-il des avantages significatifs à vivre à proximité d'une grande plaque tournante aérienne?

air-travel airports merle
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Il me semble que la seule différence entre une grande plaque tournante et un petit aéroport régional est la disponibilité des vols et des destinations.
fkraiem
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Il y a un gros avantage à décoller d'un petit aéroport: des temps d'attente généralement plus courts!
Michael Hampton
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Vous rentrez immédiatement à la maison sans cette dernière escale atroce au hub le plus proche et ce vol final (souvent) plus exigu.
Spehro Pefhany
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Quel est le problème que vous souhaitez résoudre ici? Choisir une ville où vivre ou autre chose?
JonathanReez
@JonathanReez J'essaierais de trouver d'autres moyens de se rapprocher de cette plaque tournante au lieu de transiter que je trouve pénible, peut-être de prendre le train à la place et d'y passer quelques nuits
merle noir

Réponses:

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Comme pour la plupart des choses, il y a des choses qui sont bonnes et des choses qui sont mauvaises à propos d'un hub.

  1. Les aéroports pivots offrent plus de vols sans escale, mais ils ont également tendance à être beaucoup plus chers. En fait, un vol sans escale seul est souvent beaucoup plus cher que le même vol dans le cadre d'un itinéraire de correspondance. Google "Billetterie de la ville cachée" pour plus de détails. La différence peut être substantielle: par exemple, j'ai vu AMS-> BOS pour environ 1000 $ alors que DUS-> AMS-> BOS pour environ la moitié de cela, en utilisant exactement le même vol pour la jambe AMS-> BOS.
  2. Vous pouvez vous concentrer sur une seule compagnie aérienne et obtenir plus de statut et des avantages pour les voyageurs fréquents
  3. Les aéroports pivots sont généralement plus grands et disposent d'une bonne infrastructure. Cependant, cela signifie également qu'ils peuvent être plus lents et plus obstrués par des retards de vol et des lignes de sécurité
  4. Les aéroports pivots ont tendance à être prioritaires lorsque la compagnie aérienne doit faire face à des IROPS (opérations irrégulières). Les vols depuis / vers de très petits aéroports sont les premiers à être annulés s'il n'y a pas suffisamment de créneaux de départ ou d'atterrissage, de portes ou d'équipages.
Hilmar
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Je vis dans le sud de Londres (Royaume-Uni), à moins d'une heure de Londres Gatwick et à proximité de Londres Heathrow , mais assez loin des deux pour que le bruit des avions ne soit pas un problème.

Inutile de dire qu'à partir d'ici, j'ai accès à des vols à des prix compétitifs vers n'importe où dans le monde. Très pratique!

Richard Ev
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Cela dépend de ce que vous considérez comme «avantageux».

Si vous voyagez beaucoup pour affaires, il est bon de vivre près d'un hub, car vous avez plus de chances d'obtenir un vol direct ou au moins moins de correspondances.

Il est également plus facile de concentrer vos vols sur un seul programme pour améliorer votre statut et vos avantages.

O&D (origine et destination) dans un hub ne prend vraiment pas beaucoup de temps. Bien sûr, le terminal peut être plus encombré, mais vous apprenez à y faire face assez rapidement.

L'avantage d'utiliser un grand aéroport, mais sans hub, est que vous êtes plus libre de choisir le meilleur itinéraire, le meilleur service et le meilleur prix parmi plusieurs transporteurs.

Johns-305
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more likely to get a direct flightCela conduit à d'autres avantages. (1) moins de chances de perdre vos bagages, (2) si votre vol est retardé, il n'y a aucune chance que vous manquiez les vols suivants puisqu'il n'y a pas de vols ultérieurs, (3) si vous êtes malade, voler est horrible. Moins il y a de vols, mieux c'est.
user2023861
En ce qui concerne le statut, pourquoi est-il plus facile de se concentrer sur une seule compagnie aérienne dans une plaque tournante? Tout ce que je vois, c'est limiter vos choix sur quelle compagnie aérienne se concentrer (généralement à 1, mais parfois à 2 dans des cas comme ORD.) En fait, je dirais qu'il est plus facile d'obtenir le statut dans un aéroport non hub parce que vous gagner des miles éligibles supplémentaires pour les vols supplémentaires vers / depuis le hub, plus vous avez plus de choix concernant la compagnie aérienne avec laquelle vous souhaitez obtenir le statut (en supposant que l'aéroport est toujours assez grand pour avoir un service raisonnable de plusieurs transporteurs.)
reirab
Dans le cas des compagnies aériennes américaines, il y a également généralement un nombre minimum de miles éligibles par segment (500 en classe économique / 750 en cabine premium dans le cas de Delta, par exemple), de sorte que vous gagneriez toujours au moins 1000 qualifications supplémentaires miles (et 2 segments supplémentaires éligibles) par aller-retour, même si le saut vers le hub n'est que de quelques centaines de miles.
reirab
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Les attentes sont généralement plus courtes dans les petits aéroports, mais lorsque vous souhaitez vous rendre dans un endroit où les vols ne partent que des grands aéroports, vous obtenez une étape supplémentaire sur votre voyage. Ensuite, il s'agit d'une question de préférence personnelle, préférez-vous passer plus de temps dans les files d'attente à l'aéroport ou plus de temps dans un avion (et attendre dans un aéroport).

Il y a plusieurs facteurs et la réponse n'est peut-être pas constante, un exemple: je connais plusieurs personnes ici au Danemark qui ont dit qu'elles étaient plutôt ennuyées de rentrer d'Asie parce que l'avion a survolé le Danemark jusqu'à LHR et puis, je ne pense pas aucun d'entre eux ne s'est jamais plaint de faire de même en sortant.

Henrik soutient la communauté
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Sûrement tous les voyageurs fréquents ont parfois remarqué que l'itinéraire de retour passe au-dessus ou à proximité de leur ville d'origine ou même de leur maison spécifique, et souhaitaient un parachute pour leur épargner le trajet / bus / train / correspondance / quoi que ce soit? ;-) Être proche du "mauvais" aéroport n'est qu'un cas particulier de ne pas être proche du "bon".
Steve Jessop