Je regarde parfois des billets très en avance et dans certains cas, je sais que la compagnie aérienne qui vend le billet / gère les vols connaît des problèmes économiques.

Si j'ai un billet pour un prochain voyage avec une compagnie aérienne qui a fait faillite, qu'advient-il de mes projets de voyage? Ou encore, à quel point dois-je m'inquiéter de la situation économique des compagnies aériennes lors de la réservation de billets avec elles?

Si cela fait une différence, la compagnie aérienne serait basée dans l'UE.

Ils ne valent rien.

Cela m’est arrivé il ya quelques années, je suis allé à l’aéroport à Miami pour trouver les guichets fermés; au comptoir voisin, ils m'ont dit qu'ils avaient déposé leur bilan ce matin. J'ai dû acheter un nouveau billet auprès d'une autre compagnie aérienne (pour un bras et une jambe, bien sûr).

Notez que si vous avez acheté le billet auprès d'un fournisseur (kayak, expedia, travelocity, etc.), il est probablement responsable du prix . Dans mon cas, ils ont remboursé le prix initial sans discussion. Cependant, ils ne paient pas le billet le plus récent et le plus cher qui était nécessaire.

Une réponse pertinente pour les résidents du Royaume-Uni: utilisez votre carte de crédit émise au Royaume-Uni.

Si vous achetez un billet d’avion avec une carte de crédit émise par une banque du Royaume-Uni, celle-ci est tenue pour responsable de tout manquement au contrat de la part de la compagnie aérienne (y compris en cas de faillite). Cela découle de l' article 75 de la loi de 1974 sur le crédit à la consommation .

Pour souligner, à cause de la confusion qui règne dans les commentaires ci-dessous, il doit s'agir d'une carte de crédit , dans laquelle l'émetteur de la carte vous prête l'argent à crédit pour la transaction, et vous payez l'émetteur ultérieurement à votre guise. Une carte bancaire ou de débit ordinaire, voire une carte de paiement, n’est pas fournie avec cette protection.

Cette loi s'applique également aux transactions effectuées hors du Royaume-Uni, y compris avec des sociétés étrangères, si vous utilisez une carte de crédit britannique. (Comme décidé de manière concluante dans l’affaire Office of Fair Trading c. Lloyds TSB Bank ).

La loi offre une plus grande protection qu'un simple remboursement. La banque est responsable envers vous des dommages causés par la rupture du contrat de la compagnie aérienne: si vous devez acheter un nouveau billet coûteux pour rentrer chez vous, la banque est également responsable de ce coût supplémentaire. (Ce coût doit être "raisonnable".)

Le médiateur financier donne des exemples , par exemple:

En raison de l’échec de la compagnie aérienne avec laquelle elle avait réservé des vols aller-retour, Mme K était obligée d’acheter des billets auprès d’une autre compagnie aérienne pour faire rentrer sa famille à la maison après leurs vacances. D'après les éléments de preuve, il était clair qu'elle avait payé un prix raisonnable pour ces billets.

La responsabilité du fournisseur de cartes envers Mme K en vertu de l'article 75 ne se limitait pas à répercuter tout remboursement possible auprès de la compagnie aérienne. La titulaire de la carte était également responsable envers elle des frais supplémentaires qu'elle avait raisonnablement engagés en raison de la rupture du contrat de la compagnie aérienne.

Les vols en provenance des États-Unis ayant coûté 1 980,60 £ à Mme K, le remboursement du fournisseur de cartes l’avait tout de même épuisé de 631,35 £. Nous avons maintenu la plainte et demandé au fournisseur de carte de lui payer ce montant.

Ou dans le cas d'une compagnie de ferry qui a fait faillite:

Nous avons examiné des copies des documents que M. M avait envoyés au fournisseur de cartes, dans le cadre de sa réclamation. Ces documents montraient clairement que ce que M. M avait acheté à la compagnie de ferry était un bon coûtant 220 £ - et non dix traversées individuelles coûtant chacune 22 £.

Nous n’avons donc pas vu pourquoi le fournisseur de cartes avait soutenu que l’article 75 ne s’appliquait pas. La compagnie de ferry avait clairement violé son contrat avec MM. Les éléments de preuve ont montré que M. M. avait fait tout son possible pour minimiser ses pertes en obtenant les meilleures offres possibles pour payer les traversées qui n'étaient plus couvertes par ses frais. bon.

Nous avons convenu avec M. M que le fournisseur de cartes était tenu, en vertu de l'article 75, de compenser sa perte totale de 294,31 £. Nous avons dit que le fournisseur de cartes devrait également lui payer 100 £, afin de refléter le désagrément qu’il avait causé du fait qu’il n’avait pas accepté la position juridique claire énoncée à l’article 75.

Quelques mises en garde:

• Le billet doit valoir plus de 100 £ (et moins de 30 000 £).
• Cela ne s'applique pas aux cartes de paiement, mais uniquement aux cartes de crédit. (Une carte de paiement est une carte dans laquelle vous devez payer l'intégralité du solde à la fin du mois, tous les mois. Les principaux exemples de cartes de paiement sont les cartes American Express Gold et Platinum.)
• Cela ne s'applique pas aux cartes de débit, aux cartes bancaires ordinaires ou aux cartes de paiement, mais uniquement aux cartes de crédit. Vous auriez signé un contrat de crédit à la consommation avec une banque pour disposer d’une carte de crédit.

Selon ECTAA, il n’existe aucune protection réglementaire contre les défaillances des compagnies aériennes en Europe:

PROTECTION DES PASSAGERS CONTRE LES DÉFAILLANCES DES COMPAGNIES AÉRIENNES

Lorsqu'un voyagiste ou un agent de voyage fait faillite, des garanties financières sont en place pour protéger les passagers, en vertu de la directive de l'UE sur les voyages à forfait et du programme IATA pour les agences de passagers. Cependant, aucun mécanisme de ce type n’est en place pour les défaillances de lignes aériennes, malgré le nombre croissant de défaillances de lignes aériennes, qui portent gravement préjudice aux passagers.

ECTAA a milité pour un cadre européen mais rien n'a encore été fait:

Seulement en 2015, plusieurs grands transporteurs aériens de l'UE ont fait faillite, notamment Air Baltic et Cyprus Airways. ECTAA regrette profondément que la stratégie en matière d'aviation adoptée le 7 décembre 2015 par la Commission européenne ne prévoie pas la protection des passagers de l'UE contre la défaillance des compagnies aériennes.

Si la compagnie aérienne fait faillite, vous devrez peut-être recourir à une assurance voyage, mais le UK Daily Mail écrit à ce sujet dans un article :

Beaucoup supposent que leur assurance voyage sera remboursée en cas de faillite d'une compagnie aérienne.

Mais TravelMail a constaté que peu de grands frappeurs, tels que Boots, Barclays et Direct Line, proposent une assurance en cas de défaillance des compagnies aériennes (SAFI), le terme généralement utilisé pour désigner une couverture si un transporteur tombe dans le climat financier instable.

Pour être couvert, vous devez soit réserver un voyage organisé avec une agence de voyages couverte par ATOL, soit souscrire une assurance voyage avec couverture SAFI.

Aux États-Unis, il existe une certaine protection si vous utilisez une carte de crédit (pas une carte de débit), dans le cadre de la protection générale contre la non-livraison des biens et des services, comme promis.

Aux Etats-Unis , oui, mais seulement si vous avez payé par carte de crédit (non par carte de débit), la banque de la carte de crédit reste solvable (dans la crise financière actuelle, une faillite majeure d'une compagnie aérienne pourrait faire basculer leur banque de carte de crédit), la compagnie aérienne cesse complètement le service et vous faites une demande de "rejet de débit" par écrit à l'émetteur de votre carte de crédit au plus tard 60 jours après la date à laquelle vous avez reçu le premier relevé de facturation par carte de crédit indiquant le tarif des billets.

Certaines compagnies aériennes (par exemple Tower Air) ont cessé leurs activités sans préavis.

Si vous ne pouvez pas obtenir une carte de crédit, une agence de voyage (en ligne) ou une autre personne pour vous aider, vous devenez un (autre) créancier de la compagnie aérienne. Normalement, le règlement éventuel de la faillite va rembourser les créanciers à un taux quelconque (par exemple: 30 à 40% n’est pas inhabituel), vous devriez donc éventuellement recevoir un remboursement correspondant à ce pourcentage du prix de votre billet, plus ou moins. Selon le pays, vous pouvez ou non avoir besoin de déposer une réclamation.

Mais ne jetez pas le billet: ce n'est probablement pas sans valeur.

Cette question est pour l’essentiel sans réponse puisque chaque faillite ou cessation d’activité aura lieu dans des circonstances différentes.

S'il s'agit d'une restructuration, les billets seront honorés. En cas de fusion ou d'acquisition, les billets seront honorés dans la plupart des cas. Toute entreprise peut se restructurer ou être acquise en cas de faillite.

Si la compagnie aérienne vient juste de cesser ses activités, cela dépend du billet. Certains billets ont une valeur en dehors de la compagnie aérienne, d'autres pas. Vous devez demander à la compagnie aérienne.

Donc, la seule réponse certaine est: ça dépend.

Remarque complémentaire: il est déjà arrivé que d'autres compagnies aériennes «honorent» le «billet» d'un autre transporteur, mais elles sont rarement obligées de le faire. Ils le font pour la bonne volonté / presse et espèrent convertir un client. Ne comptez pas sur cela cependant.

Si vous avez réservé par l’intermédiaire d’un membre de l’Association des agences de voyages britanniques, son système de licences (ATOL) des organisateurs de voyages aériens a une assurance pour un membre défaillant et fournira des vols sur un autre opérateur.

Sinon, vous devez faire appel à votre propre assurance voyage ou à votre carte de crédit / débit.

J'avais initialement posé cette question à l'esprit d'Air Berlin et, à ce jour, l'un des blogs de voyage que je suis déjà en train de suivre a abordé le sujet suivant:
FAQ: que se passe-t-il en cas de faillite d'Air Berlin? (en allemand)

Je prends la liberté de résumer ici les principaux points et suggestions de cet article. Notez que l'article s'adresse aux clients allemands et fait référence à des contrats valables en vertu du droit allemand. Certaines choses peuvent donc être différentes pour vous.

Qu'advient-il des voyages réservés?

• ne vous attendez pas à revoir de l'argent
• éventuellement, la faillite se produit de manière ordonnée et vous pouvez être ré-réservé ou modifier vos plans
• si vous n'achetez pas seulement des billets d'avion, mais aussi un hébergement, il s'agit légalement de vacances et le vendeur doit émettre un billet de sécurité ( "Reisesicherungsschein" , uniquement pour les contrats en allemand, lien en allemand). Vous pouvez obtenir cela en réservant une nuit dans une auberge bon marché via Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• l’assurance, mais c’est probablement cher et Air Berlin aurait peut-être déjà été exclu des compagnies aériennes assurables déjà

Qu'advient-il des miles topbonus?

• AirBerlin a vendu son programme de miles à Etihad. Ainsi, les miles seraient sûrs, mais vous en auriez beaucoup moins recours au cas où

Comment sur mon statut?

• ça devient à peu près nul
• Cependant, dans le passé, d' autres compagnies aériennes ont fait correspondre les détenteurs de statut de compagnies aériennes insolvables . similaire pourrait arriver ici et peut-être correspondant à topbonus en ce moment pourrait avoir un sens pour cette raison précise