Je soulève ce commentaire à une question: quel est le moyen le plus rapide de toucher les antipodes, puis de retour. Pour permettre un transit plus facile, prévoyez 100 km de l'antipode réel afin de ne pas avoir besoin de marcher au milieu de nulle part. Est-ce Auckland à Séville? Ou Malaga? Shanghai à Concordia ou alors en Argentine?
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Réponses:
Jusque là...
Santiago, Chili-Xi'an, Chine. 26h5m. L'antipode de l'aéroport de Santiago est juste à l'est de Zhen'an, en Chine, qui est à peine à moins de 100 km de l'aéroport de Xi'an. Parcourez cet itinéraire avec une seule escale pratique à CDG et vous y êtes.
J'aime aussi Aukland-Gibraltar (ou Tanger ou Malaga, bien que les vols semblent plus rapides vers GIB et leur aéroport est beaucoup plus amusant), car les aéroports fonctionnent dans la zone tampon de 100 km (j'ai trouvé 31h55m jusqu'à GIB via HKG et LHR).
Taipai-Asunción, le Paraguay est une belle paire, mais je ne peux pas obtenir les vols de moins de 34h5m grâce à des recherches superficielles.
Shanghai-Buenos Aires est terriblement tentant étant donné le potentiel de connexions à guichet unique, mais je ne peux pas le faire fonctionner dans les 100 km et le transport terrestre est probablement mortel.
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Ce n'est pas strictement une nouvelle réponse (encore), mais présente un ensemble de données sur les aéroports antipodaux que quelqu'un pourrait utiliser pour trouver un meilleur itinéraire. Lisez la suite pour les aéroports les plus antipodes et une révélation choquante sur la route Santiago-Xi'an.
Poursuivant cette exploration, je me tourne vers le travail d'un a3nm, qui se livrait auparavant à des tromperies liées aux antipodes des aéroports. En utilisant son pointeur vers la base de données OpenFlights (à qui tout le crédit est accordé par leur licence), je peux obtenir des fichiers de données pour les aéroports et les routes aériennes du monde entier.
Tout d'abord, je vais charger les données de l'aéroport dans une table PostgreSQL à l'aide de cette procédure et activer la table pour la prise en charge PostGIS afin que nous puissions faire des calculs spatiaux.
Nous allons configurer quelques colonnes de travail, calculer l'antipode pour chaque aéroport et le convertir en géométrie (il y a probablement une meilleure façon de le faire si vous savez ce que vous faites. Un thème commun ici est que nous ne ' t, en fait, je sais ce que nous faisons):
Et vérifiez les résultats sur la base de certains de ceux que nous connaissons déjà:
Oh non! Nous avons révélé une vérité dévastatrice sur ma réponse précédente. SCL-XIY est en fait 24 km trop loin pour se qualifier strictement. Cela peut probablement être corrigé en commençant votre voyage un peu plus loin à Santiago ou Xi'an et en prenant une sorte de bus pour l'aéroport (que vous aurez beaucoup de temps à faire si vous faites un aller-retour de 72 heures), mais c'est une triste conclusion en effet.
La bonne nouvelle est que les résultats semblent sains. Maintenant, nous pouvons trouver les aéroports les plus antipodes, car pourquoi pas? Continuons notre tendance à utiliser la base de données stupidement, car c'est un peu plus facile, et créons une table de travail en double pour que nous puissions exécuter la requête sur les deux tables. Nous limiterons également notre recherche aux aéroports avec des codes IATA, pour exclure la plupart des gares au hasard dans l'ensemble de données et nous donner les meilleures chances de trouver des aéroports avec un service commercial facile à trouver:
Et bien sûr, PLM et NVA sont assez proches:
Si vous êtes curieux, et je sais que vous l'êtes, PLM et NVA gagnent toujours même si vous supprimez la restriction selon laquelle les aéroports ont des codes IATA.
Nous allons maintenant interroger tous les aéroports antipodes (avec les codes IATA) dans la plage de 100 km, couper toutes les autres entrées car elles correspondent, et produire un fichier de données répertoriant 366 paires de villes candidates à étudier. Nous pouvons également faire un ensemble un peu plus grand si nous relaxons la limite de 100 km sur un cheveu et que nous pouvons toujours marcher un peu si rien d'autre.
Dans notre prochain épisode, nous verrons si nous pouvons trouver un itinéraire plus rapide.
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