Si j'avais un abonnement de la dernière gare où les cartes Oyster / sans contact sont valables pour quelques arrêts plus loin et que je voulais revenir de Londres à l'arrêt final couvert par le billet, je pense que la réponse officielle est que je devrais:
- Touchez à Londres (payez au fur et à mesure).
- Descendez du train au dernier arrêt Oyster, allez à l'entrée de la gare et touchez.
- Revenez en arrière et prenez le train suivant 20-30 minutes plus tard pour aller le dernier bit.
ou
- Obtenez un billet papier pour la partie zone TfL à un prix plus élevé.
Ce n'est évidemment pas idéal - pour dire les choses avec douceur - pour moi, la chose logique semble être d'utiliser Oyster / payless contact pendant que vous allez et restez dans le train. Je ne sais pas pourquoi cela doit vraiment être un problème pour la billetterie Oyster / sans contact, mais je suis heureux d'être éduqué.
Ma conviction est que si je reste dans le train et que je ne touche pas, le tarif le plus élevé peut être facturé (assez juste si c'est pour cet itinéraire), mais que cela ne comptera pas pour le plafond quotidien.
(Je ne vois pas vraiment pourquoi ce dernier point serait juste, car dans le meilleur des cas, vous ne seriez pas pénalisé même si le voyage comptait pour le plafond. Peut-être que mon état d'esprit manque simplement les exploits possibles.)
Si tout cela est correct, existe-t-il un moyen de contourner cela, en gros, puis-je configurer la carte Oyster / sans contact pour fermer le voyage pour la dernière station dans la zone Oyster pour un voyage régulier (j'ai entendu parler de l'achèvement automatique) ?
Ou devrais-je à plusieurs reprises demander au personnel de terminer le voyage?
Réponses:
La réponse à votre question est non. Pratiquement, votre option est de tolérer le prix maximum [en violation des conditions de transport TfL ] et de demander un remboursement, qui sera accordé à moins que vous n'en preniez l'habitude.
[Mon accent]
L'une des raisons de cette politique est que si vous ne vous abonnez pas, vous ne pouvez pas prouver que vous n'avez pas complètement quitté le système de tarification sur un service ferroviaire national (par exemple). Dans le passé, d'autres ont exploité cette échappatoire pour éviter de payer les tarifs de National Rail. Il existe de nombreux échanges ouverts entre les services locaux de Transport for London et National Rail longue distance, dans certains cas, ils utilisent les mêmes plates-formes [par exemple à la station Imperial Wharf] et dans d'autres cas, un train peut contenir à la fois Oyster et des clients réguliers jusqu'à ce qu'il quitte Londres. puis il continue avec les clients non-Oyster uniquement.
L '«achèvement automatique du voyage» se produit à la discrétion de TfL lorsqu'ils décident d'ouvrir des sorties ou des entrées alternatives qui n'ont pas de barrière. Par exemple, à Fulham Broadway, lors d'un match de football à Chelsea, ils ferment la sortie principale et ouvrent les sorties de secours pour gérer le grand nombre de personnes qui passent. Dans ce cas, il est difficile d'exploiter [il y a quelques valideurs mais la foule vous poussera rapidement], donc TfL devinera qui est sorti et "complétera automatiquement" leur voyage.
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