Pourquoi les chauffeurs refusent le service tout en payant avec Ola Money?

J'utilise des taxis pour les déplacements quotidiens. Mais j'ai été confronté à certains problèmes récemment. Lorsque je réserve des taxis Ola à Bangalore, en Inde, le chauffeur me demande comment je vais payer. Si je dis que je vais payer avec Ola Money, ils refusent souvent le service et annulent la réservation. Je suis curieux de savoir pourquoi ils font ça? Cela fait-il une différence si je paie en utilisant Ola Money au lieu de l'argent comptant?

edit Merci @DumbCoder pour le lien vers le nouvel article de Indian Express sur les taxis Chennai et Ola Money. Dans le cas spécifique d'Ola, il semble que la plainte soit un retard de paiement; même si le chauffeur est censé être crédité dans les deux jours ouvrables suivant la transaction, Ola n'a apparemment pas été ponctuelle, ne les payant parfois pas depuis près d'une semaine.

Dans l'ensemble, les travailleurs indépendants des secteurs traditionnellement basés sur l'argent liquide préfèrent souvent l'argent liquide aux cartes de crédit ou à d'autres systèmes de paiement. La résistance des chauffeurs de taxi aux cartes de crédit, par exemple, est un défi connu . Le retard de paiement n'est qu'une des nombreuses raisons fréquemment citées.

Paiement immédiat

Lorsqu'un chauffeur de taxi, un coiffeur, une serveuse ou un autre travailleur a rendu un service pour vous, leur donner de l'argent est une récompense immédiate. Ils pourraient le dépenser immédiatement s'ils le souhaitent - et parfois ils en ont besoin.

En revanche, ils n'auront pas un accès immédiat aux fonds transférés via un système de paiement ou avec une carte de crédit. Il est moins cher et plus sûr pour le processeur de «balayer» les fonds de plusieurs transactions ensemble plutôt que de les traiter en temps réel, de sorte que le travailleur peut ne pas être payé longtemps après la transaction, parfois quelques jours plus tard. Alternativement, également par mesure de précaution contre la fraude, le système de paiement peut mettre les fonds en attente avant de les transférer au travailleur. Ou bien, ils peuvent se réserver le droit d'annuler le transfert dans un certain délai, ou exiger qu'un certain solde soit maintenu dans le compte. Ou ils pourraient détenir les fonds pour des raisons de flux de trésorerie.

Pour ceux d'entre nous qui ont un emploi salarié, qui sont habitués à attendre quelques semaines pour notre salaire, cela peut ne pas sembler si terrible. Mais considérez que les salaires dans ces emplois de service sont beaucoup plus bas et que les travailleurs paient également leurs dépenses de travail de leur poche - le chauffeur de taxi doit acheter du carburant, le coiffeur peut avoir besoin d'acheter des produits de coiffage, etc. Attendre plusieurs jours pour recevoir le paiement de votre travail, alors que votre taux de dépense est inchangé, est pénible.

Considérez également que même si les fonds sont transférés immédiatement sans aucune retenue, le travailleur doit toujours les retirer sous une forme utilisable. Les fonds peuvent être transférables sur un compte bancaire, mais en 2014, 2 milliards d'adultes n'avaient toujours pas de compte bancaire (même dans les pays riches - il y a environ 17 millions d'Américains «non bancarisés»). Si vous avez un compte bancaire, vous devrez faire un arrêt supplémentaire dans un guichet automatique ou une succursale pour retirer de l'argent, et éventuellement payer des frais - la boutique du coin maman-et-pop peut ne pas accepter les cartes de débit, et sera même moins susceptibles d'accepter d'autres systèmes de paiement alternatifs.

Honoraires

Il est très largement rapporté combien les chauffeurs de taxi détestent les cartes de crédit - J'ai vu des plaintes en Amérique du Nord et en Europe. Selon la réglementation locale, le coût d'installation et d'entretien des machines peut être supporté par le conducteur. Mais tout aussi frustrant pour eux est que les tarifs qu'ils sont autorisés à facturer peuvent être réglementés, mais ils restent responsables du paiement des frais de traitement des cartes de crédit, généralement au propriétaire du taxi, sinon à la banque. En 2013 à Boston, ces frais auraient atteint 5 ou 6%, et bien que les tarifs aient été augmentés, les frais de location ont également augmenté .

Encore une fois, je ne connais pas les détails de la façon dont Ola Money est administré, mais les frais de transaction sont également une caractéristique d'autres systèmes de paiement alternatifs comme Venmo ou PayPal.

À New York, les chauffeurs de taxi n'ont été apaisés qu'en ajustant l'option de «pourboire» par défaut à 20%, avec un pourboire suggéré de 30% - le double ou le triple du taux traditionnel. Dans d'autres juridictions, il est d'usage d'appliquer un supplément pour les transactions non monétaires, mais ce n'est pas le cas partout.

Fraude de rejet de débit

Il existe également un risque que le client signale frauduleusement que le transfert n'a pas été approuvé, ce qui peut empêcher le travailleur de recevoir les fonds et éventuellement bloquer son compte lors d'une enquête. Ce n'est pas seulement un risque théorique. Aux États-Unis, les débits compensatoires contre les cartes de crédit (cas où le consommateur conteste une accusation, obligeant la banque à rembourser l'argent) coûteraient aux entreprises 11,8 milliards de dollars en 2012, et environ 86% des débits compensatoires sont considérés comme frauduleux. La fraude amicale est toujours une fraude, mais pire parce que c'est le travailleur - et non le fraudeur, la banque ou le créateur d'applications - qui porte la totalité du fardeau.

Rester "hors des livres"

Étant donné que ces emplois font partie du secteur informel dans de nombreux pays, travailler exclusivement avec de l'argent liquide permet d'éviter plus facilement l'avis du gouvernement ou d'autres régulateurs. Cela permet au travailleur de sous-déclarer son revenu, naturellement, car l'argent peut être physiquement dépensé ou stocké. Mais cela peut aussi aider le travailleur à éviter les exigences d'enregistrement auprès des autorités locales, ou à obtenir une licence, ou à respecter les restrictions de zonage ou de travail, ou d'autres exigences, bonnes ou mauvaises. Je le comparerais aux chauffeurs de taxi de certains pays qui refusent d'allumer leur compteur ou prétendent que le compteur est cassé, afin qu'ils puissent falsifier les coûts ou le kilométrage.

Cette incitation est, en fait, plus puissante dans les économies industrialisées que dans les économies industrielles, avec leurs régimes réglementaires plus forts. Il n'est pas surprenant que l'anglais ait de nombreuses expressions pour travailler sans sanction officielle, comme travailler hors des livres ou sous la table .

Les chauffeurs de taxi n'aiment pas le paiement par l'OLA, car une plus grande partie de leurs revenus apparaît sur les papiers et cela entraînerait éventuellement une augmentation de l'impôt sur le revenu. La plupart des chauffeurs de taxi ne produisent même pas de déclarations de revenus et le paiement de paiements par le biais de telles plateformes les amènerait éventuellement dans le filet fiscal, d'où la résistance.

Il y a une autre raison difficile à comprendre pour beaucoup de gens et seul un initié de l'industrie le saurait. Un taxi peut être exploité 24 heures sur 24, mais il est principalement inscrit auprès de l'OLA sous un seul nom et le deuxième type qui conduit le taxi ne veut pas avoir de paiements en attente, car l'argent irait au chauffeur inscrit à l'OLA et cela provoque juste un rupture dans les relations.