Existe-t-il une raison particulière pour que les passagers aient très peu de temps pour se rendre à la porte d'embarquement avant de la fermer?

Je ne suis pas un voyageur assidu, mais cela a été le cas pour tous les vols auxquels j'ai participé. Voici l'exemple le plus récent:

Ci-dessous ma carte d'embarquement

Comme vous pouvez le voir, la porte ferme à 20h20

Voici le tableau des départs à 18h32, il est clairement indiqué qu'ils annonceront la porte d'embarquement à 20h10?!

J'espérais qu'ils le feraient plus tôt mais à 19h41 c'est toujours pareil

En fait, ils l'ont annoncé à 20h11, mais comme je paniquais et que je devais l'accrocher au portail, je n'ai pas eu le temps de prendre une photo.

Vous pensez peut-être que 9 minutes suffisent, et vous trouverez ci-dessous le temps nécessaire pour atteindre les portes de l'endroit le plus proche.

Et c’est pour une jeune personne en bonne santé, il est impossible que ma grand-mère puisse être aux portes en moins de 9 minutes.

Y a-t-il une raison spécifique? ce n'est pas comme s'ils allouaient la porte de manière dynamique! Le personnel devait connaître la porte il y a de nombreuses heures, car je ne m'attends pas à ce que le pilote conduise l'avion du garage à la porte dans un délai de 9 minutes?

Les aéroports auxquels les portes sont annoncées tardivement ont normalement une salle avec des magasins et des restaurants à partir de laquelle les piliers avec les portes sont accessibles sans contrôle de sécurité / passeport supplémentaire. À proximité des portes, il n’ya pas de magasins (mais peut-être des distributeurs automatiques).

L'annonce tardive des portes aide donc l'aéroport à générer des revenus - les passagers restent dans la zone avec les magasins jusqu'à la toute dernière minute. En outre, les changements de porte de dernière minute sont faciles car, dans ce cas, aucun passager ne devrait avoir à l'esprit l'ancien portillon incorrect.

Tandis que de nombreuses autres affiches ont mentionné que les annonces tardives à la porte arrivaient surtout pour les compagnies aériennes à bas prix, les photos prises par l'OP montrent également quelques vols de la BA comportant des annonces tardives à la porte. BA n'est certainement pas une compagnie aérienne à bas prix. J'ai remarqué que les aéroports britanniques ont tendance à annoncer leurs portes en retard, et souvent, la porte sera répertoriée sur flightaware.com plusieurs minutes avant d'être annoncée sur les écrans des aéroports.

Les compagnies aériennes normales auront une période "d'embarquement" avant le "dernier appel": le premier appel de Ryanair est également un "dernier appel". La porte s'est probablement fermée à 20h40. En d'autres termes, la fenêtre n'est pas aussi courte qu'ils le prétendent, mais ils veulent faire pression sur les clients.

Je le vois surtout pour les compagnies aériennes à bas coûts. Dans ce cas, la plupart des passagers auront été traités avant même que l’appareil ne touche le sol. La porte sera déjà fermée lorsque les passagers du vol précédent auront fini de débarquer. Alors oui, ils peuvent changer la porte à la dernière minute.

Mais dans certains cas, cela semble aller au-delà de cela. L'annonce tardive fait pression sur les passagers pour qu'ils se manifestent tous en même temps et se produit systématiquement à certains endroits (par exemple, un terminal peu coûteux à l'aéroport de Schiphol, près d'Amsterdam). Et chez AMS, le portail n’ouvre pas vraiment avant l’annonce, il ne reste ouvert que pendant 15 à 20 minutes maximum. Tout cela fait partie d'un effort visant à réduire les délais et les coûts, même au détriment du confort.

En revanche, à l’exception d’un problème inattendu, dans les autres terminaux de Schiphol, les portes des compagnies aériennes traditionnelles pour les vols long-courriers seront annoncées longtemps à l’avance et resteront ouvertes plus longtemps. Dans ce cas, l'avion sera généralement déjà à la porte à votre arrivée, ce qui n'est pas le cas pour les opérations à faible coût.

Dans ce cas particulier, il semble que l'aéroport de Glasgow dispose d'une jetée «low cost» et je remarque que seuls Ryanair et Easyjet ont des vols au départ de portes situées à 7 ou 8 minutes de l'endroit où vous avez pris les photos.

Je soupçonne que certains aéroports facturent des frais moindres à ces transporteurs à bas coûts pour conserver leur trafic mais dérangent délibérément les passagers, de sorte que la jetée à prix modique ne séduise que les personnes désirant échanger un confort contre un coût raisonnable, tandis que d’autres compagnies aériennes continuent d’utiliser la jetée régulière plus chère et portes qui ne nécessitent pas tant de marche.

Si votre problème est que votre grand-mère ne peut pas marcher rapidement, envisagez de demander une assistance à l'embarquement pour elle et son compagnon.

Même les compagnies aériennes à bas coût ont un plan pour fournir une assistance à l’embarquement. Parfois, il comprend un bus spécial pour vous emmener à l'avion (pas la porte d'embarquement) et un ascenseur spécial pour vous mettre dans l'avion par la porte arrière, avant que les autres clients ne soient autorisés.

En théorie, un seul compagnon est autorisé, mais ma famille a eu du succès avec un compagnon et un enfant accompagnant la personne récemment opérée du genou…

D'après mon expérience, les portes d'embarquement resteront ouvertes (pendant un laps de temps raisonnable) jusqu'à ce que tous les passagers munis d'une carte d'embarquement arrivent à l'embarquement. Plusieurs fois, j'arrivais jusqu'à 15-20 minutes après l'heure d'embarquement.

Je ne vous conseille pas d'être délibérément en retard à l'embarquement, mais je ne pense pas que votre grand-mère ne devrait pas voyager avec RyanAir car elle ne peut pas courir assez vite. Ils vont l'attendre. Refuser l'embarquement à quelqu'un qui a du mal à marcher (ou juste aller aux toilettes pendant 5 minutes) entraînerait un afflux sans fin de plaintes de clients, ruinant ainsi l'entreprise.

Dans l’aviation, tout est optimisé au maximum, dans la mesure où cela ne nuit pas à la sécurité, et Ryanair est particulièrement réputée pour cela.

La plupart du temps, les avions descendent, déchargent des cargaisons / passagers, font le plein, parfois les équipages changent, puis le plus rapidement possible, ils embarquent passagers et cargaisons, puis s'envolent. Tout cela se fait sur un calendrier très serré. C'est pourquoi il est conseillé aux passagers de se présenter à la porte avant le début de l'embarquement.

En ce qui concerne les annonces tardives, eh bien, nous sommes tous humains, y compris les annonceurs.

Source: expérience de travail dans un aéroport

Outre toutes les bonnes réponses ci-dessus, il est intéressant de dire au sujet des transporteurs à bas prix en général (et de Ryanair en particulier), à savoir qu’il est absolument essentiel de réduire les délais d’exécution du processus . Bien que nous ne sachions pas exactement combien coûte la flotte de 737 avions de Ryanair à exploiter par heure, c’est beaucoup (une limite supérieure serait probablement de l’ordre de 11 000 USD par heure car vous pouvez en louer un pour ce montant ), ne savent que ça va être les gagner exactement zéro argent assis sur le sol.

Toutes les compagnies aériennes sont plus ou moins soumises aux mêmes coûts de carburant et utilisent essentiellement le même appareil (toujours choisi en fonction de leur efficacité économique pour un trajet donné, ce qui n’est pas nécessairement la même chose que leur efficacité temporelle - au Japon vous constatez que les 747 toutes économies opérant sur de courtes distances, par exemple ), ont essentiellement les mêmes coûts de service (prescrits par la loi). Le délai d'exécution est fondamentalement la seule chose qui leur reste pour faire concurrence .

De nombreuses analyses universitaires ont été effectuées sur la réduction du délai d'exécution; Cet article explique par exemple comment la recherche opérationnelle a été utilisée pour examiner le problème. Aviation lance de nombreux problèmes intéressants comme celui - ci - dont plusieurs sont NP dur , et Boeing se sont produit un document détaillant la façon dont un gain de temps de l'ordre de minutes peut entraîner la différence entre faire un beaucoup d'argent sur une route aérienne et être confronté à de très gros manques à combler. Heck , un rapide google montre la thèse de ce Masteren regardant la rentabilité et le délai d’exécution de Rynair. Si vous me pardonnez de citer de manière sélective les passages pertinents sur l'importance du délai d'exécution pour Rynair, ils sont assez révélateurs:

En prenant environ la moitié du temps de [redressement] des grandes compagnies aériennes telles que British Airways (BA) ou Lufthansa, les avions de Ryanair ont effectué en moyenne neuf voyages par jour, contre six en moyenne.

[...]

Aucune autre compagnie aérienne à bas coûts n'a réussi à reproduire les résultats de Ryanair. Selon les analystes, son «coût par siège disponible» (le critère utilisé par l'industrie du transport aérien pour mesurer les coûts) était inférieur de 30% à la moyenne des principales compagnies aériennes européennes, et sa productivité - mesurée par le nombre de passagers par employé - était 40% plus élevé. Ryanair pourrait donc faire ses frais lorsque ses avions étaient à moitié pleins.

Je dirais que le fait que Ryanair ne vous dise pas à quelle porte aller à l'avance est parce qu'ils ne le savent pas nécessairement. Si vous ajoutez le fait que Ryanair paie des redevances d’atterrissage minimes à la plupart des aéroports (négociées sur une durée de 15 à 20 ans), il est fort probable que leur porte - qu’ils voudront peut-être utiliser autour d’autres opérateurs plus anciens - sera nécessairement incertain jusqu'à ce qu'il soit clair ce qui s'est passé ailleurs dans l'aéroport.

Franchement, ce qui est beaucoup plus important pour eux, c’est que l’avion se rende à une porte et quitte avec quelques passagers (pas nécessairement tous!) Dès que possible . Je crains que l'incapacité pour vous et votre grand-mère de vous rendre à la porte à temps ne soit qu'un sacrifice supplémentaire sur l'autel du capitalisme.

J'ai vu dans un documentaire que la raison est commerciale. De nombreux aéroports européens veulent que vous soyez au centre, près des boutiques, pour pouvoir dépenser plus. Ils reçoivent beaucoup d'argent des passagers. Aux États-Unis, les aéroports sont publics, ils exploitent donc moins de passagers.

Pour cette raison, ils essaient de garder la file d'attente de sécurité aussi courte que possible et de placer le plus rapidement possible des passagers dans la partie centrale de l'aéroport.

Mais retarder l’embarquement a aussi des coûts, vous obtenez donc l’heure à laquelle le porto annoncera la porte, et environ 45 minutes avant le départ.

Si vous regardez autour de vous ou consultez d'autres sources en ligne, vous verrez peut-être le portail avant qu'il ne soit publié sur les écrans de l'aéroport. Parfois, c'est aussi sur le billet.

Je trouvais tout simplement déroutant que maintenant vous puissiez trouver l'heure d'embarquement et non l'heure de départ sur votre billet (ou sur les écrans), il est donc plus difficile de trouver votre vol sur la liste.