Récemment, j'ai entendu un de mes amis parler de faire un voyage sur la route de la soie de l'Inde du Sud jusqu'au Royaume-Uni sur une moto Royal Enfield. Comme il l'a expliqué, les gens achètent une toute nouvelle moto Enfield en Inde pour environ 5K USD et conduisent la même moto chez eux et la vendent quelque part près de 15K USD, ce qui rend essentiellement leur voyage gratuit.
Est-ce un vrai scénario. Si oui, existe-t-il d'autres idées de voyages qui coûteraient un net de 0 ou pourraient même générer un profit?
Réponses:
Allez-vous atteindre le seuil de rentabilité?
À mon avis, vous auriez la chance de vous rentabiliser à la fin du voyage . L'usure d'un si long voyage à lui seul pourrait entraîner une dévaluation de la moto au point de perdre toute marge de profit lors de sa revente.
Cela dit, pourquoi ne pas faire quelques calculs?
Hypothèses
Aux fins de cette réponse, je supposerai ce qui suit:
Crunching des données
Mettons quelques données.
INR
(1074,7 - 2149,4GBP
) en utilisant Google et les tarifs actuels - mars 2015) selon le modèle. Prenons une moyenne de 150 000INR
(1612,05GBP
∼ 1600GBP
).GBP
pour les modèles d'occasion non collecteurs (ces 99GBP
annonces que vous voyez ne sont que le dépôt pour un nouveau vélo, dont le coût réel est d'environ 4999GBP
).GBP
. Vous devrez au moins le nettoyer et le polir, si vous n'envisagez pas de changer l'huile, le filtre, le joint, la transmission, etc.GBP
par litre (cela pourrait être une surestimation) et un kilométrage moyen de 27,5 km par litre , vous envisagez un coût total estimé de carburant de 25000 / 27,5 * 1,2 = 1090,91GBP
( ∼ 1100GBP
).Vous perdez de l'argent
Compte tenu des données suivantes, on peut facilement voir qu'en tenant compte de nos estimations - prix d'achat, usure, prix de vente et coûts d'essence - vous vous retrouvez avec une perte de (+ 2000
GBP
- 1600GBP
- 1100GBP
) = -700GBP
. Ce calcul manque bien sûr des éléments fondamentaux tels que la nourriture, l'hébergement, la paperasserie (et les coûts) à chaque poste frontière, les opérations d'entretien routier imprévisibles, pour n'en nommer que quelques-uns. Dans cet esprit, votre perte pourrait en fait être d'un ordre de grandeur plus élevé - quelque chose comme quelques milliers de livres.Royal Enfield dit non aux importations personnelles!
Selon la page Web de Royal Enfield Private Imports , les véhicules vendus en Inde ne passeront pas le CT britannique, donc toutes nos conjectures pourraient en fait être un point de moo :
Bien sûr, ils pourraient simplement dire cela parce qu'ils veulent que vous achetiez auprès de leurs revendeurs locaux (plus chers). Ou peut-être qu'ils savent de quoi ils parlent. Ou peut-être même un peu des deux. A vous de juger.
la source
Cette légende a probablement commencé si quelqu'un achetait un vélo non disponible dans le pays de destination, ou avait suffisamment de célébrité pour que le vélo puisse être vendu aux enchères sous le titre "C'est le vélo que <Famous Person> a conduit de Mumbai à Amsterdam". La mondialisation a pratiquement éliminé le premier cas et "c'est fait" a éliminé le second.
Pour vendre le vélo à destination, il doit être acceptable à destination. Les normes d'émissions / contrôles moteur / signaux, etc. sont-elles les mêmes dans les deux pays? Dans de nombreux cas, non, même si le véhicule a été fabriqué dans le pays de destination. "Made IN" n'est pas la même chose que "Made FOR". J'habite au Japon, mon vélo est fabriqué à Taiwan. Je ne peux pas le renvoyer à Taiwan et le vendre là-bas, bien que je puisse probablement le conduire là-bas pendant environ un mois.
Donc, en supposant qu'il soit vendable, vous pourriez obtenir 50% d'achat pour un modèle récent avec 10000 km dessus. Et c'est après avoir payé les taxes à l'importation, les ferries, les inspections, etc. Vous pourriez donc récupérer 30% du prix d'achat.
Cela suppose également qu'il arrive. Il n'y a que deux routes possibles entre l'Inde et l'Europe occidentale. Le sud de la mer Caspienne passe par l'Iran, le nord passe par de nombreux endroits avec -stan à la fin. Vous traverserez des parties assez difficiles, et certains itinéraires possibles passent par des zones de guerre actives. Vous n'obtenez rien si vous pliez le cadre après l'avoir posé sur ce qui passe pour une autoroute dans un col de montagne quelque part, et moins s'il est explosé.
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