Nous étions en train de discuter au déjeuner s'il y avait de tels vols.
Comme Mark l'a noté , aucun vol régulier ne passe directement au-dessus de l'Antarctique. Pour ce qui est le plus proche, je pense que le vol Qantas QF17 / QF18 , entre SYD (Sydney) et EZE (Buenos Aires), est un bon candidat.
Mark a déclaré que BA pour Auckland serait le vol le plus au sud, mais le message qu'il a cité date de 2005 et Qantas a lancé le service QF17 / 18 en novembre 2008. De plus, en regardant la carte (grand cercle), il est logique que BA - Sydney irait plus au sud que BA - Auckland.
Image de Great Circle Mapper
Dans ce message du babillard de l’aéroport de Sydney, j’ai trouvé les détails de l’itinéraire QF17, de son service inaugural, apparemment écrit par l’un des pilotes. La latitude la plus au sud atteinte sur le vol SYD-EZE était de 63 ° . Et en regardant de plus près, lors du match retour (EZE-SYD), ils ont volé beaucoup plus près de l’Antarctique, à 72 ° C , passant à un moment donné «au-dessus de Thurston Island et de Cape Flying Fish, une partie de l’Antarctique continental».
Citant quelques commentaires intéressants:
(Notez les profondes latitudes sud de ce secteur. Le fait de passer le relais au McMurdo Center («Mac Center») sur HF était certainement un moment fort).
[...]
Les opérations sont actuellement limitées à un maximum de 72 degrés sud, ce qui offre une petite protection contre le survol de l'Antarctique proprement dit (à l'exception du cap / île bas survolé). Aller plus au sud implique des considérations similaires à nos vols charter en Antarctique (par exemple, l'équipement de survie polaire, qui nécessite la suppression d'un certain nombre de rangées de sièges). QF procède actuellement à une analyse du concept de l’orientation à 80 degrés Sud, ce qui permettrait aux vols en direction ouest de tirer parti des vents favorables. Descendre à 80 ° C (plutôt que de rester plus au nord) peut faire la différence entre une composante éolienne globale de 40 nœuds de vent contraire et 10 nœuds de vent arrière.
Ainsi, au moins au moment de cette rédaction (novembre 2008), la limite la plus au sud pour les vols Qantas réguliers était de 72 degrés S. La poste contient également quelques photos intéressantes, par exemple de la route (1ère étape) tracée sur un "tableau de tracé du pôle Sud Jeppesen".
D'ailleurs, j'ai pris le QF18 de BA à Sydney le printemps dernier. Je trouvais cela très intéressant et je me demandais en fait si cela passerait au-dessus de l’Antarctique ou juste à côté. Voici quelques photos que j'ai prises:
En regardant à gauche (vers le pôle Sud):
Regardant à droite (nord):
Selon Airliners.net , Aerolineas Argentinas exploite la voie commerciale la plus méridionale (planifiée) du monde, de BUE (Buenos Aires) à AKL (Auckland), qui vole entre environ 50 et 55 degrés au sud de l'équateur.
(Il se trouve que j'ai pris ce vol, ce qui est une bonne connaissance pour moi :))
La deuxième est probablement JHB à SYD (Johannesburg à Sydney) avec Qantas ou South African Airlines, qui descend à 45S.
il s'avère que les vols commerciaux ne sont PAS autorisés au-dessus de l'Antarctique pour des raisons de sécurité (voir la catastrophe de Mt Erebus ), à l'exception de Boeing qui, en 2003, est passé de SYD à GIG (Sydney à Rio de Janiero), traversant ainsi le pôle sud.
Cela a été principalement dû au fait que la majeure partie de l'Antarctique est en dehors de la plage ETOPS , et c'est aussi pourquoi LAN Chile et Aerolineas Argentinas pilotent le Pacifique Sud avec des avions à 4 moteurs.
Il y a des vols touristiques , mais plus d'itinéraires commerciaux réguliers sur le continent.
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J'ai pris l'avion de SYD à SCL au début de l'année dernière (janvier 2013) pour faire une croisière de 20 jours en Antarctique. Nous sommes arrivés au sud à seulement 65 degrés de la croisière.
Lors du vol de retour (Qantas QF28) de SCL à SYD, nous sommes arrivés si loin au sud que j'ai pu prendre quelques photos de l'iceberg tabulaire de l'avion. À peu près au même moment, j’ai réussi à prendre un des pilotes qui marchait dans l’allée pour discuter (je suis ingénieur en aéronautique et nous avons probablement fini par bavarder environ une demi-heure). Je l'ai spécifiquement pris à part pour lui demander à quelle altitude nous volions, et il a dit que nous étions à 70 degrés! Plus au sud que la croisière de 20 jours nous a pris, plus dans le cercle antarctique!
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Pour approfondir la suggestion de Mark JHB-SYD, la route reliant Johannesburg à Sydney ne va généralement pas assez loin au sud pour apercevoir l’Antarctique, car elle permet de tirer parti des vents des années 40 rugissantes . Cependant, SYD-JHB se déplacera parfois dans le champ de vision de l'Antarctique (si ce n'est pour des raisons évidentes) pour éviter les mêmes vents. La photo ci-dessous nous montre une traversée de la banquise en direction du sud, vers l’Antarctique.
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