Pourquoi deux compagnies aériennes différentes peuvent-elles avoir des durées de voyage différentes pour un même itinéraire?

Je regarde les vols de Boston à Paris et je vois qu'il y a deux vols sans escale avec une durée de voyage différente:

Pour cet itinéraire, Air France prend 6h40 tandis que Delta prend 7h04.

Pourquoi n'ont-ils pas la même durée de voyage? Est-ce généralement dû au type d'avion, à la route ou à autre chose?

Autre exemple (différence 2h10):

En supposant qu'ils ne partagent pas le même code de vol :-).
Bien que j'ai souvent volé au cours des dernières années, ce qui suit sont des conjectures de "bon sens" et non des informations basées sur la connaissance des rouages ​​profonds du système - comme cela sera évident lorsque vous les lirez.

• Delta peut être plus honnête ou réaliste qu'Air France.
  Les pilotes annoncent assez souvent "nous sommes, par exemple, 15 minutes plus tôt / plus tard que prévu en raison de ...". Habituellement les vents de la tête ou de la queue. La moyenne ou la médiane ou le 3e quartile ou ... les temps de trajet peuvent tous être des chiffres valides à utiliser.

• Les deux compagnies aériennes peuvent utiliser un terminal différent à une extrémité ou aux deux extrémités avec des temps de taxi et de traitement différents.

• Une compagnie aérienne peut choisir un profil de vol moins agressif et plus économe en carburant.

• Comme l'heure d'embarquement dépend de l'heure de départ réelle, la compagnie aérienne PEUT choisir de modifier les heures de départ prévues pour gérer les attentes des passagers.

• J'avais voulu ajouter (honnête :-)), mais j'ai oublié, et d'autres l'ont fait remarquer par la suite - les capacités de l'avion peuvent varier. Apparemment, le plus rapide par le nez, vous obtiendrez est ~ + 0,86 mach dans un 747-400. C'est probablement la vitesse de l'air, donc la vitesse au sol varie en fonction de l'altitude et de la vitesse du vent. Il existe différents compromis coûts / vitesse et certains appareils récompenseront davantage leurs exploitants avec des vitesses plus basses. Voir la liste des vitesses de croisière revendiquées sous forme de fraction de la mach 1 à la fin de ce message.

• Ils peuvent avoir des arrangements de sécurité différents. Par exemple, sur certains vols que j'ai effectués, dans certains aéroports, QANTAS a son propre appareil de rayons X portable et les bagages des passagers XRay à la porte. Vous ne pensiez pas que cela affecterait le temps de transit indiqué, mais cela pourrait dépendre de la manière dont ils déterminent ces chiffres.

Vitesses de croisière optimales:

Ces vitesses sont fournies par l'utilisateur à partir d'une discussion ici . Ceci fournit un commentaire bref mais utile sur la variation de mach 1 avec l'altitude.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84
Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0,78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0,85

Les durées différentes résultent des avions utilisés par les deux compagnies aériennes pour effectuer le trajet. Delta utilise un Boeing 757 alors que l’Air Frances utilise les Boeing 747 et 777 légèrement plus rapides sur cette route.

Même s’il s’agit d’une supposition éclairée au même titre que toutes les autres réponses, j’imagine que cela est probablement dû en partie à l’encombrement de l’un ou des deux terminaux à l’heure prévue de la journée. Vous pouvez voir cet effet même sur les vols intérieurs. Même pour les mêmes villes de la même compagnie aérienne possédant exactement le même modèle d'avion, il n'est pas inhabituel que les durées programmées, même sur les liaisons intérieures, varient de 5 à 15 minutes en fonction de l'heure, en particulier dans les grands hubs (Boston et CDG). sont.)

Je soupçonne cependant que le type d'aéronef a aussi quelque chose à voir avec cela dans ce cas particulier. Comme d'autres réponses l'ont mentionné, le 757 navigue un peu plus lentement que le 777 ou le 747 (à 35 000 pieds: 0,80 Mach pour 757 contre Mach 0,84 pour les 777 ou 747-400 .)

Edit: Ma réponse indiquait à l’origine que le 757 était limité à 120 minutes ETOPS (par exemple, il était nécessaire de rester dans les 120 minutes d’un champ de diversion potentiel.) Toutefois, selon Boeing , le 757-200 (configurations de moteur RR et P & W) ont été mis à niveau vers la certification ETOPS 180 minutes. J'ai mis à jour la carte ci-dessous à partir de gcmap pour montrer les zones où le 757 est autorisé à voler en vertu d'une ETOPS de 180 minutes, qui comprend l'ensemble de l'Atlantique Nord. En tant que tel, le 757-200 n’est pas limité aux endroits où il peut voler entre BOS et CDG conformément à la réglementation ETOPS. Par conséquent, ETOPS ne devrait pas expliquer pourquoi le vol Delta prend plus longtemps.

Selon les ETOPS, la route peut être différente, même si les avions ont le même numéro de moteur. 777 a un assez gros ETOPS ...

edit: Pour ajouter des explications. Les ETOPS (Extended Twin Operations) sont une règle qui permet à 2 avions moteurs de survoler les océans. En fonction de la force des constructeurs qui promettent que leurs moteurs sont fiables, l’avion peut être certifié pour suivre des itinéraires où il se trouve jusqu’à 120, 180 ou 330 minutes de l’aéroport le plus proche.

Un vol des Etats-Unis à destination de l'Europe ne serait normalement pas beaucoup plus long, même pour 120 minutes ETOPS.

Différentes compagnies aériennes vont estimer différentes heures en fonction de leurs propres données. En tant que tel, il est raisonnable d’attendre une variation de quelques minutes d’une compagnie aérienne à l’autre.

De grandes variations entre les vols à des heures très différentes de la journée peuvent également se produire (même pour la même compagnie aérienne). Cela est souvent dû à la congestion des avions aux heures de pointe du jour. Je me souviens d'un article (que je ne trouve pas pour le moment) dans lequel une compagnie aérienne disposait de plus d'une heure de temps supplémentaire pour une liaison donnée qui arrivait dans un aéroport très fréquenté. Le même itinéraire plus tôt dans la journée n'avait pas besoin de tampon supplémentaire.

Pour l'exemple que vous avez illustré, les vols se chevauchent presque. Cependant, le vol Delta part à 7h00 (heure de pointe). Il se pourrait bien que le vol Delta prévoie de rester dans un "trafic dense" en attente de décoller. Étant donné que les heures de départ sont basées sur l'heure à laquelle vous quittez la porte et entrez dans la file d'attente pour décoller, cela entraîne un vol plus long.

De même, 7h00 peut être un temps de trafic supérieur à 8h00 pour l'aéroport d'arrivée.

J'ai observé en Europe que certaines compagnies aériennes avaient tendance à surestimer la durée de leurs vols pour des vols de 2h30 environ, d'une durée d'environ 10-12 minutes. De cette façon, même s'il y a un retard imprévu, l'avion arrivera toujours à l'heure.

Un pilote m'a dit une fois que cela a des raisons comportementales . Les gens ne voient pas d'inconvénient à être un peu en retard, mais être un peu plus tard que prévu, c'est le pire!

Je ne suis pas au courant de savoir si Delta fait cela et dans quelle mesure ils le font avec des vols longue distance.