Est-il sécuritaire pour un vol commercial que l'Iran, l'Afghanistan et le Pakistan soient sur son itinéraire?

En septembre prochain, j'aurai un vol Qatar (Doha) à destination du Japon (Haneda) avec Qatar Airways sur le tout nouveau code de route QR810 . En vérifiant son itinéraire de vol, j'ai remarqué qu'il survolait le sud de l'Iran, le sud de l'Afghanistan et le nord du Pakistan pendant au moins un tiers du temps de vol. Je sais que la guerre est finie en Afghanistan et que les choses vont mieux en Iran et au Pakistan, mais je crains toujours de pouvoir survoler leur territoire.

Est-il sécuritaire de survoler des pays considérés comme des zones dangereuses?

Joli sacrément en sécurité. La plupart des actes terroristes ou des problèmes dans ces pays sont sur le terrain. Oui, certaines personnes ont peut-être des SAM (missiles sol-air), mais il est peu probable qu’elles vous voient même à 800 km / h et à plus de 33 000 pi. Ils ne gaspilleraient pas leurs armes en essayant.

Quand un endroit est considéré trop dangereux pour voler, plusieurs personnes peuvent l'arrêter - la compagnie aérienne elle-même, les pilotes (s'ils voient quelque chose) et même des organismes ou des pays internationaux. Tous l'ont envisagé et estiment que vous pouvez y aller en toute sécurité.

Considérez ce vol et d'autres vols survolent ces pays tous les jours, et il n'y a même pas de rapports de quasi-attentats ou de tentatives. Vous êtes si haut que ce n'est même pas une considération. Profitez de votre vol et de la vue.

Dans votre exemple particulier, il existe un certain nombre d'organisations internationales dans ce domaine, telles que la Ligue arabe, le CCASG et l'OPEP, dont les EAU sont membres. Même si l'Iran commençait soudainement à devenir aussi agressif que la Corée du Nord et menaçait d'abattre des avions qui entraient dans leur région, les répercussions politiques et économiques seraient réellement extrêmement graves. Ils seraient confrontés à des embargos, à l'annulation de traités commerciaux, à de lourdes sanctions et à des sanctions mondiales. Cela pourrait même être considéré comme un acte de guerre, qui pourrait déclencher une véritable guerre impliquant la Ligue arabe.

La menace d'une attaque de l'afghanistan n'est pas aussi probable. La plupart des armes terroristes afghanes remontent à l’invasion de l’Afghanistan par la Russie et comprennent des armes à l'épaule avec une portée plus courte et des plates-formes de lanceurs obsolètes. Les missiles eux-mêmes n'ont souvent pas une portée opérationnelle suffisamment longue pour attaquer un avion volant à 40 000 pieds à 900 km / h.

Le gouvernement pakistanais est stable depuis un certain temps et même si les relations diplomatiques se sont quelque peu détériorées après la mort de Ben Laden, le gouvernement pakistanais n'accepterait pas que des terroristes décrochent un avion de leur sol, sans parler de le faire eux-mêmes.

Dans tous les cas, toute attaque émanant du sol de l’un de ces États aurait de graves répercussions internationales et pourrait facilement conduire à une action politique, économique et éventuellement militaire à l’encontre de cet État. Même s’il s’agit d’une action d’un groupe dissident situé dans ce pays, cela pourrait toujours conduire à une intervention militaire, comme cela s’est passé en Afghanistan après les attentats du 11 septembre 2001 perpétrés par Al-Qaïda. Il n'y a pas beaucoup de groupes dissidents qui commettraient un tel acte de terreur avec une telle perspective.

En 2008, je me suis rendu à Kaboul à bord d'un avion à réaction. Le protocole est très simple. Le pilote n'est pas inquiet pour plusieurs raisons:

1. Si vous allez atterrir, comme moi, vous allez atterrir la nuit, car c'est à ce moment-là qu'ils les planifient.
2. Jusqu'à ce qu'ils descendent au-dessous de 20 000 pieds, vous êtes hors de portée d'un SAM. En règle générale, ils doivent se trouver à moins de 4 miles de leur cible pour être en sécurité quelle que soit leur hauteur de croisière.
3. En réalité, il n’existe pas de moyen facile de détecter l’avion sur lequel vous allez décoller, et donc peu incitatif à prendre un avion au hasard.

Je dis tout cela pour dire - c'était pour atterrir à Kaboul, et personne ne s'inquiétait. Accordez-vous, lorsque nous avons atterri, nous avons dû éteindre toutes les lumières et fermer les fenêtres, ce qui nous rend invisibles - mais si vous êtes sur votre chemin, vous êtes totalement en sécurité.

Je ne pense pas que cela pose problème. L’Iran et le Pakistan ne sont actuellement en guerre avec personne, la situation en matière de sécurité est relativement sûre et les compagnies aériennes commerciales desservent quotidiennement ces pays.

L’Afghanistan est en état de guerre civile depuis le départ des forces américaines, avec un gouvernement central faible. Cependant, il est peu probable qu'une force quelconque tente d'abattre un avion de ligne au hasard, car il n'y a rien à gagner et ce serait un gaspillage d'armes coûteuses. Votre principale préoccupation concerne votre sécurité au sol si l'avion devait effectuer un atterrissage imprévu en raison de problèmes mécaniques, mais cela se produit relativement rarement et votre avion peut probablement continuer à voler au Pakistan ou en Chine avant de décoller.

La Corée du Sud accueille un grand nombre de combattants américains, mais son survol est néanmoins sécurisé.

Bon voyage!

En ce qui concerne le survol de terres tribales primitives instables telles que l'Afghanistan et le Pakistan, mon seul souci est un dysfonctionnement mécanique majeur (et non une fusillade) qui oblige un avion de ligne à atterrir quelque part sur ces terres et à être pris en otage. Compte tenu du manque de pistes et d'ATC adéquats, il est peu probable que vous surviviez de toute façon à l'atterrissage. Il est plus probable que votre avion de ligne pourrait se glisser dans une grande ville dotée d'un véritable aéroport, où vous ne seriez probablement pas attaqué. Alors, profitez de votre vol ou effectuez une nouvelle réservation sur un vol qui ne survole pas ces zones si vous êtes nerveux à ce sujet.

Les incidents de fusillade d'avions de ligne sont extrêmement rares. Wikipédia en répertorie une poignée par décennie et nombre d’entre eux sont des vols à destination / en provenance de la zone de guerre et / ou des vols à hélices qui volent plus bas et plus lentement que les jets.

Pour un gouvernement reconnu, il y a peu de raisons d'abattre des avions de ligne. S'ils ne veulent pas d'avions de ligne étrangers dans leur espace aérien, il leur suffit de demander gentiment.

La plupart des rebelles n'ont pas la capacité d'abattre des avions de ligne à une altitude de croisière et les gouvernements contre lesquels ils se rebellent ont généralement une idée raisonnable des armes susceptibles d'être utilisées par les rebelles et établiront des restrictions d'espace aérien en conséquence.

En parcourant Wikipedia, supprimant des objets qui ne sont pas des avions de ligne et des cas dans lesquels des avions à destination ou en provenance d'un pays ont été abattus par les rebelles locaux que j'ai.

• 2014: le vol 17 de la compagnie aérienne Malasia est abattu au-dessus de l'est de l'Ukraine. Apparemment, le gouvernement aurait sous-estimé les armes dont disposaient les rebelles, associées à une mauvaise identification de l'avion.
• 2001: Le vol 1812 de Siberia Airlines est abattu près de l'Ukraine, apparemment lors d'un exercice d'entraînement qui a mal tourné.
• 1988: le vol 655 d’Iran Air est abattu par les Américains dans un cas présumé d’identité erronée.
• 1983: le vol 007 de Korean Air Lines est abattu par les Soviétiques après avoir pénétré dans un espace aérien restreint, apparemment causé par une erreur de navigation combinée à une paranoïa soviétique à propos des vols d'espionnage.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola, Yakolev Yak-40, abattu alors qu'il se trouvait dans son pays d'origine à la suite "d'actes perpétrés par un aéronef étranger". Apparemment accidentel, les détails ne sont pas clairs.
• 1980: Le vol 870 d’Aerolinee Itavia est détruit au-dessus de l’Italie (peut-être abattu par un avion à réaction français). Les circonstances ne sont pas claires.
• 1978: le vol 902 de Korean Air Lines est abattu par les Soviétiques après avoir violé leur espace aérien et été identifié à tort comme un lieu d'espionnage américain.
• 1973: Vol 114 de la Libyan Arab Airlines: volée dans une zone contrôlée par Israël, interceptée, refusée d'atterrir et abattue.

C’est vraiment un assez petit nombre d’incidents et le nombre semble diminuer, à moins que vous ne voliez vers / depuis une zone avec des hostilités actives ou survoliez une zone avec des hostilités actives dans un avion prop je ne me ferais pas de souci.