Plus de retours ouverts?

En vous renseignant sur mon prochain voyage, deux agents de voyages différents m'ont dit qu'il n'y avait plus de billets aller-retour ouverts.

Cela me semble inhabituel. Je suis certain que les gens que je connais ont eu de tels billets ces dernières années.

Est-ce que quelqu'un connaît la vérité de cela? Les retours ouverts n'existent-ils vraiment plus? Pourquoi cela est-il ainsi?

Les billets aller-retour ont disparu mais ils existent toujours dans certaines compagnies aériennes.

Voici quelques liens de grandes compagnies aériennes sur les billets aller-retour ouverts

British Airways: contactez le bureau des ventes par téléphone pour vous renseigner sur les billets de retour ouverts.

Questions et réponses de British Airways

KLM - réservez un billet entièrement flexible - reportez-vous à la première réponse fournie par KLM:

Page Facebook de KLM

Turkish Airlines - des billets de retour ouverts sont émis - semble comme dans les centres de contact - se référer aux questions 4 et 5

Turkish Airlines

AeroFlot Airlines: contacter le bureau des ventes - billet classe affaires premium

Règles tarifaires Aeroflot

Qantas Airlines - Les billets aller-retour ne sont pas autorisés

Qantas réservant un billet ouvert

Il faudra appeler le service client de la compagnie aérienne avec laquelle on veut voyager pour vérifier s'ils ont l'option de retour ouvert ou non. De nos jours, presque toutes les compagnies aériennes ont des options de billetterie entièrement flexibles et semi-flexibles qui permettent au voyageur de changer / modifier les vols qui pourraient avoir un coût et les règles diffèrent d'une compagnie aérienne à l'autre.

Les billets de retour ouverts ne sont pas complètement sortis de la porte, mais il semble que la plupart des compagnies aériennes ont au moins commencé à lui montrer la porte de sortie. Au moins, j'ai rencontré ou trouvé une compagnie aérienne qui nous permet de voir les prix des vols aller-retour en ligne et je suis pratiquement certain que cela coûterait une fortune de réserver de nos jours.

L'option la plus proche pour ouvrir des billets de retour est des options de type semi-flexibles et entièrement flexibles avec les compagnies aériennes, mais il faut être prudent car il y a beaucoup de petits caractères (différents pour chaque compagnie aérienne) dont il faut être conscient avant de faire la réservation. .

Les vrais billets de retour ouverts se sont estompés dans l'obscurité la dernière décennie, mon cerveau rempli de toile d'araignée veut dire 2008 ou 2009. Bien que je ne connaisse aucun rapport spécifique qui détaille toutes les causes exactes, un facteur important a été l'évolution rapide des prix du pétrole et des taxes , ce qui rend difficile pour la compagnie aérienne de savoir combien facturer votre vol de retour sans savoir quand vous revenez. Des raisons similaires expliquent pourquoi la plupart des compagnies aériennes ne vous permettent pas de réserver une date plus de 330 jours à l'avenir.

Un autre facteur qui entre en jeu avec les vols internationaux est que la compagnie aérienne doit vérifier si vous respectez les règles d'immigration du pays vers lequel vous vous rendez et s'il n'y a pas de date de départ spécifique, il leur est fondamentalement impossible de remplir cette exigence (la plupart chaque pays a un délai de séjour pour les étrangers quel que soit le type de visa). Et la compagnie aérienne peut être condamnée à une amende de 25 000 $ si elle vous autorise à prendre l'avion et que l'immigration vous refuse pour ne pas respecter les règles d'entrée.

Vous pouvez créer un billet de retour pseudo ouvert en achetant un billet d'avion modifiable, puis en modifiant plus tard la date de retour à votre nouvelle date préférée. Mais cela peut s'accompagner de restrictions et vous pouvez également constater que le tarif que vous avez utilisé n'est plus disponible pour votre retour, vous laissant payer la différence entre ce que vous avez payé et ce qu'il en coûte lorsque vous revenez enfin.

Quelques conseils et discussions assez récents ici:

Sites touristiques Fodor

D'après certaines réponses, j'ai l'impression que les billets aller-retour ne sont définitivement plus aussi populaires. La raison principale étant que plus de pays exigent un billet de retour à l'arrivée. Ce n'est cependant pas le cas en Europe.

Personnellement, j'ai réservé un billet aller-retour ouvert avec STA Travel de l'Europe vers le Mexique en ne limitant que les 3 mois que mon visa m'a permis d'être, c'est-à-dire un retour ouvert avec une date de retour maximale 3 mois à compter de la date d'arrivée.

Considérant seulement

Pourquoi cela est-il ainsi?

Pour une cabine particulière, supposez un scénario très (trop) simplifié de trois catégories de tarifs :

100 $ - 200 $ - 300 $

Un ticket Open peut être utilisé dans un avenir proche ou jusqu'à près d'un an à l'avance. La compagnie aérienne n'a aucune idée du moment où elle pourrait être utilisée, elle doit donc effectivement fixer le prix du billet à 300 $ pour le voyage de retour, au cas où elle aurait déjà vendu les sièges moins chers lorsque le coupon de billet Open est lié à un vol spécifique. Si le prix était inférieur, les passagers passeraient simplement de la réservation du seau de 300 $ (alors que c'était tout ce qui restait disponible) à un billet Open.

Donc, si vous prévoyez de prendre l'avion le lendemain alors qu'il ne reste qu'un siège en cabine, les compagnies aériennes ne vous le vendront pas pour moins de 300 $ alors qu'il y a encore de bonnes chances qu'une personne voyageant à très court terme veuille ce dernier siège, même à 300 $.

D'un autre côté, si une date de retour est choisie par le passager, la compagnie aérienne pourrait bien tarifer le retour comme l'un des seaux les moins chers. "Oh! Le premier combat le 2 janvier 2018 - pas encore vendu même un siège sur ce vol, 200 $ feront l'affaire". Par conséquent, par rapport à un billet Open d'une autre compagnie aérienne, cette compagnie aérienne est plus susceptible d'obtenir votre entreprise.

Même des frais de modification modestes exercent une certaine pression sur le passager pour qu'il choisisse une date de retour `` raisonnable '', ce qui donne aux compagnies aériennes une indication du moment de fermer un seau pour d'autres réservations et de facturer plus pour le siège suivant. Par exemple, si suffisamment de passagers choisissent, en janvier, disons mi-novembre comme date de retour, la compagnie aérienne peut refuser d'offrir le prix du seau de 100 $ pour la mi-novembre à toute personne réservant après janvier, même si jusqu'en janvier, pas même un siège de 100 $ n'a été vendu. . Autrement dit, même l'indication d'une intention générale est précieuse pour les compagnies aériennes qui peuvent étendre et contracter les tailles de godet pour qu'elles leur conviennent. Peu importe aux compagnies aériennes que PAX A ait réservé le 15 novembre, PAX B réservé le 16 novembre et PAX C réservé le 17 novembre et elles ont toutes changé leurs réservations si le PAX A volait le 16 novembre,

En réalité, lorsqu'il ne s'agit pas d'un billet Open, il y a souvent non seulement des frais de changement mais aussi une refacturation. C'est un repli pour la compagnie aérienne. Vous choisissez une date où le seau de 200 $ est disponible et ils obtiennent votre entreprise (plutôt qu'une autre compagnie aérienne qui offre des retours ouverts qui sont évalués vers le "pire des cas" pour eux). Changez d'avis pour un autre vol où le seau de 200 $ est toujours disponible et il n'y a pas de changement de prix par rapport à la «refixation». Vous êtes heureux et toute la compagnie aérienne souffre de frais d'administration (couverts par les frais de changement), alors ils sont heureux - vous les choisirez à nouveau!

Changez d'avis pour un vol beaucoup plus fréquenté et "Ce sera 100 $". Pour vous, probablement encore moins cher que deux singles (même s'ils n'étaient pas aussi bon marché qu'ils auraient pu l'être si vous aviez respecté votre horaire initial), chacun réservé à court terme, et pour la compagnie aérienne aucune perte de revenus - ils auraient pu être `` garantis 'vendre' votre 'siège pour 300 $ à quelqu'un d'autre sinon à vous, mais leurs revenus pour vous s'élèvent à 300 $ de toute façon.

Je soupçonne qu'un autre facteur important est le passage du papier aux billets électroniques. Il est beaucoup plus facile de suivre l'utilisation des billets électroniques que ceux sur papier, car les dossiers sont déjà électroniques. Par exemple, en visitant la page d'un site Web pour votre référence de réservation. Par conséquent, il est probable qu'une proportion beaucoup plus élevée de billets électroniques vendus conduisent à des sièges occupés que ce n'était le cas pour les billets papier. Les billets ouverts étaient plus populaires auprès des voyageurs d'affaires que de ceux en vacances. Ces derniers avaient souvent planifié un itinéraire dans les moindres détails pour s'intégrer autant que possible dans leurs vacances de durée limitée et savaient exactement quand ils devaient reprendre le travail. Les voyageurs d'affaires n'avaient souvent pas assez d'idée du temps qu'il leur faudrait pour s'absenter du travail afin d'être certains du moment approprié pour leur vol de retour.

D'après mon expérience, de nombreux voyageurs d'affaires avec un billet Open qui ne pouvaient pas prendre le premier vol de retour de cette compagnie aérienne, une fois leur travail terminé (ou ont constaté qu'ils ne seraient pas en mesure de revenir directement, disent d'abord plus d'affaires ailleurs), simplement choisissez une autre compagnie aérienne (achetez un nouveau single) ou réservez une nouvelle destination, ou prenez le train, même louez une voiture et conduisez vous-même à la place.

Etant naturellement pour affaires, ils réclameraient sur les dépenses le billet de l'autre compagnie aérienne, ou celui vers la nouvelle destination, ou le prix du train ou le coût de la location de voiture. Ceci seulement après leur retour. Mais leur ticket Open peut avoir été facturé des mois auparavant. Cela a souvent eu pour conséquence de ne pas soumettre le coupon de retour inutilisé pour crédit. Comme mentionné dans Différence entre billet électronique et billet papier? Un ticket papier est semblable à un instrument au porteur, ce qui signifie que le papier lui-même représente une valeur . Ainsi, une compagnie aérienne gardait les revenus d'un retour tout en ne proposant que des voyages dans un sens. Souvent, les retours Open étaient assez attractifs pour eux. Comme mentionné, ils sont devenus beaucoup moins si une fois que le suivi des jambes inutilisées a été amélioré.

Bien que vous ne puissiez plus (enfin, c'est vraiment difficile) obtenir un `` billet ouvert '', vous pouvez effectivement obtenir la même chose en réservant un plein tarif Y, J ou F.

C'est juste une façon différente d'aborder la même situation.

Pourquoi? Probablement avec le passage à la distribution en ligne et aux billets électroniques, le véritable `` billet ouvert '' parce qu'un cas extrême, il n'était plus logique de le proposer, d'autant plus qu'un tarif plein vous donne la même chose dans presque tous les cas.