Quel est le but de l'enregistrement avant de voler?

Il y a quelques années, pour effectuer l'enregistrement, nous allions à l'aéroport et le faisions directement au comptoir.

J'ai toujours pensé que la fonction d'enregistrement de la compagnie aérienne consistait à dire à la compagnie "je suis ici à l'aéroport et je vais prendre l'avion". Cela pourrait leur être utile de savoir que vous allez vraiment voyager, de prendre quelques informations supplémentaires vérifiées à votre sujet, de préparer l’avion (par exemple: carburant / par passager) et peut-être que la sécurité sache que vous êtes à bord. périmètre de l'aéroport.

De nos jours, nous pouvons effectuer l'enregistrement en ligne jusqu'à un mois avant de voyager, en fonction des compagnies aériennes. Longtemps avant de voyager. Cela vide un peu toutes mes hypothèses.

À quoi sert l'enregistrement et qu'est-ce que cela dit à la compagnie aérienne? Pourquoi cette procédure est-elle nécessaire? Cela ne pourrait-il pas être évité? S'il ne s'agit que de collecter des informations supplémentaires, ne pourriez-vous pas le remplir en achetant le billet en ligne? S'il s'agit de générer le ticket pour l'impression à domicile, ne pourrait-on pas le faire également lorsque vous payez le ticket? Pourquoi ne pas tout faire en une seule étape?

C'est comment la compagnie aérienne est payée pour le vol.

À l'enregistrement, la compagnie aérienne reçoit le ou les bons de vol correspondants sur le billet ou le billet électronique. Le coupon, qu'il soit papier ou électronique, est nécessaire pour que la compagnie aérienne exploitante puisse réclamer la valeur du vol aller-retour à l'agent de voyages ou à la compagnie aérienne d'origine qui a émis le billet et qui a reçu l'argent de l'acheteur en premier lieu. Le coupon (et l'argent) n'est pas transféré plus tôt car, une fois qu'il est sorti des mains de l'agent ou de l'émetteur initial, le vol correspondant ne peut être annulé ni modifié avant le transfert du coupon (ou de l'argent) à l'émetteur d'origine. Tout le monde doit respecter les mêmes règles pour assurer l'interopérabilité entre les compagnies aériennes et les agents de voyages du monde entier.

Cependant, certaines compagnies aériennes low cost, telles que EasyJet et Ryanair, ne participent pas à la comptabilité "normale" des billets, elles collectent simplement tout l'argent au moment de la réservation. Les agents de voyages qui souhaitent vendre leurs vols doivent prendre des dispositions pour utiliser leurs systèmes spéciaux et propriétaires. Ces compagnies aériennes sont libres d'organiser leur système d'enregistrement, mais cela leur convient le mieux. Ils ont toujours intérêt à savoir combien de personnes sont susceptibles de se présenter, à collecter des informations de passeport ou d'immigration, le cas échéant, et à estimer le poids des bagages pour le vol. Mais ils n'ont pas besoin d'obéir aux règles sur les délais.

Explication plus longue.

Vous avez probablement remarqué que vous achetez souvent votre vol auprès d'une compagnie autre que la compagnie aérienne elle-même. Peut-être que vous achetez le billet d'un agent de voyages. Ou peut-être même une autre compagnie aérienne. Souvent, de nombreuses compagnies aériennes sont impliquées dans un itinéraire compliqué, tel qu'un billet tour du monde.

Il existe des millions d'agents de voyages dans le monde et des centaines de compagnies aériennes. Mais ils ne sont pas indépendants. Les compagnies aériennes ont souvent besoin de travailler ensemble, pas seulement sur les codeshares, mais également pour les échanges interlignes, et les agents de voyages du monde entier pourraient vendre un voyage pour n'importe quelle compagnie aérienne. Par conséquent, nous avons besoin d'un système unique et universel pour transférer de l'argent entre les compagnies aériennes. Il ne sert à rien de compenser pour chaque transaction individuelle (à moins que vous ne soyez un transporteur à faible coût qui vend vos billets vous-même uniquement pour vos propres vols).

Alors, comment le vendeur de billets qui collecte votre argent le distribue-t-il aux transporteurs en exploitation, et plus important encore (étant donné que nous parlons de milliards de dollars déplacés chaque année dans le monde), quelle est la piste de vérification pour ce processus? Comment suivez-vous les mouvements de change de manière équitable?

Lorsque vous achetez un vol ou un voyage, vous achetez en fait un billet. C’était un billet papier, mais c’est maintenant électronique. Mais le processus actuel est le même qu'auparavant, il ne s'agit que d'une mise en œuvre électronique du document. Le billet est votre preuve à la compagnie aérienne que vous avez payé une organisation de confiance pour le vol. La compagnie aérienne ne distribuera son billet unique qu'aux agents de voyages en qui elle a confiance. Avec la billetterie électronique, seules les agences de voyages en qui elle a confiance auront accès à son serveur de billets électroniques. La compagnie aérienne peut également faire confiance au billet d’autres compagnies aériennes par le biais d’un processus officiel appelé accord interligne.

Le billet comporte également, pour chaque vol, un "coupon de vol" d’une certaine valeur monétaire. Cette valeur est déterminée par le tarif approprié pour le voyage.

À l’enregistrement, jadis, vous présentiez votre billet à la compagnie aérienne. La compagnie aérienne a détaché ("coupé") le coupon de vol du billet et a conservé le coupon de vol. En échange, vous avez une carte d'embarquement. À la fin du mois, la compagnie aérienne a rassemblé tous les coupons de vol sur papier et a déterminé qui avait émis chaque coupon en fonction de leurs numéros de série. Il a présenté les coupons à leurs émetteurs d'origine et en échange, en obtenait la valeur financière. Comme cela ne se produit qu'une fois par mois, c'est beaucoup plus facile que de l'argent qui circule dans chaque transaction de billet.

Le système est exactement le même maintenant, sauf que les billets et les coupons sont des instruments électroniques qui sont transférés en arrière-plan lorsque vous effectuez votre enregistrement.

En outre, l’Association du transport aérien international publie un taux de change mensuel pour toutes les devises basé sur la moyenne du mois dernier, afin d’éviter que les fluctuations des devises n’affectent injustement un transporteur individuel. Si vous avez des questions sur un billet frauduleux ou un paiement en retard, vous devez suivre clairement les traces sur papier.

Mais pourquoi l'agent de voyages n'envoie-t-il pas simplement l'argent immédiatement et vous donne-t-il une sorte de reçu? Si vous souhaitez modifier ou annuler votre itinéraire, l'agent de voyages devra récupérer tout l'argent et le renvoyer. Lorsqu’il s’agit de tickets papier, les modifications peuvent prendre des semaines. De plus, dans certaines circonstances, il est nécessaire d'émettre un ticket pour un voyage plus rapide que de l'argent pouvant être déplacé d'un compte à l'autre. C'est particulièrement le cas lors de mouvements de capitaux entre certains pays, tels que la Syrie ou l'Iran, où les contrôles des capitaux peuvent retarder le règlement de cette comptabilité. Il est logique de régler tout cela après le voyage avec le système de coupon de vol.

Nous avons donc besoin d’un système universellement convenu pour que les coupons de vol soient détachés et donnés au transporteur exploitant. Dans le cas de billets modifiables ou annulables, nous avons besoin d'un moyen pour le passager de dire "Je souhaite définitivement échanger mon coupon de vol pour un vol aujourd'hui". L’heure convenue est au plus tôt 24 heures avant le départ du premier vol du billet.

Bien que le transporteur aérien veuille connaître les charges finales et le poids des bagages, la véritable raison de l’enregistrement est de faciliter la collecte des coupons.

Cependant, toutes les compagnies aériennes ne font pas partie de ce système. Certaines compagnies aériennes à bas prix ne se soucient pas de l’avantage d’interopérabilité offert par ce système. Ils trouvent que c'est trop coûteux à faire fonctionner. Ils ont donc leur propre façon de gérer les ventes de billets et de gérer les finances. Chaque agent de voyages doit souscrire à son système exclusif et effectuer les paiements immédiatement. Ces compagnies aériennes procéderont à l'enregistrement en fonction de leurs propres besoins.

À l'origine, l'enregistrement indiquait (comme vous le dites) qu'un passager se trouvait dans un aéroport (éventuellement un autre aéroport en cas de correspondance) et donnait à la compagnie aérienne une meilleure idée de qui allait voler. Ces jours-ci, la plupart des processus de la compagnie aérienne sont effectués au cours des processus de pré-départ finaux à la porte d'embarquement, de sorte que la notion de contrôle assimilable à être à l'aéroport a perdu de son utilité. Cependant, l'enregistrement reste une étape importante pour des raisons liées au contrat de transport. Deux cas pour illustrer cela:

• Certaines compagnies aériennes (en particulier les compagnies non américaines) annuleront complètement votre billet (ce qui signifie qu'il perd toute valeur) si vous ratez un vol après l'enregistrement. (La plupart des compagnies aériennes américaines ne le font pas.)

• Les compagnies aériennes n'autoriseront pas l'enregistrement sauf si elles sont suffisamment sûres de vous avoir dans l'avion. Lorsqu'un vol est surbooké, certains passagers en possession de réservations confirmées ne seront ni enregistrés ni donnés une carte d'embarquement. Ils recevront un document au lieu d’une carte d’embarquement qui leur permettra de passer la sécurité et de s’approcher de la porte. Le document peut ressembler à une carte d'embarquement, mais il ne sera pas attribué de siège. Cela indique que, malgré la confirmation de la réservation, le passager est vraiment en attente et doit être confirmé sur le vol par un agent avant de pouvoir embarquer.

Notez que les systèmes des compagnies aériennes permettent aux agents de voir où se trouve un passager (ou au moins le dernier lieu connu). Ils ont donc une idée du type de personne qui arrive sur un vol de correspondance et qui peut être en transit vers la porte d'embarquement ou dans le salon de l'aéroport. etc. L'ancien but de l'enregistrement est en grande partie effectué par des systèmes internes plus sophistiqués.

Je pense que vos hypothèses sont toujours valables. Vous avez besoin d'un point quand vous décidez qui doit voler, préparer l'avion, etc. Les compagnies aériennes à bas coûts peuvent permettre aux passagers de s'enregistrer longtemps à l'avance car ils savent que, vu la structure de leurs tarifs, presque tout le monde montrera up. De plus, ils ont des temps de rotation extrêmement courts, ils n'ont donc pas besoin et ne peuvent pas préparer l'avion une heure ou plus à l'avance.

Notez que easyjet fait presque ce que vous suggérez: si vous réservez moins de X jours avant le vol, vous obtenez immédiatement une carte d’embarquement sans possibilité évident de retarder l’enregistrement. Les compagnies aériennes traditionnelles ont beaucoup de choses à gérer (non-présentation, tarifs flexibles permettant aux passagers de modifier leurs plans en un temps record, correspondances, surréservation, surclassements, etc.) qui rendraient une telle solution beaucoup plus difficile à mettre en œuvre.

Vous avez raison, c’est une étape supplémentaire inutile dans l’ère des billets électroniques et des cartes d’embarquement. C'est pourquoi certaines compagnies aériennes (Air France, par exemple) proposent désormais l' enregistrement automatique :

L'enregistrement automatique est un service utile qui vous permet de gagner du temps: vous recevez automatiquement votre carte d'embarquement 30 heures avant le départ. Pas besoin de vous enregistrer!

Pour utiliser ce service, il vous suffit de réserver votre vol sur www.airfrance.com. Le service est actuellement disponible pour la plupart de nos vols, au départ et au retour.

Je suis sûr que, dans le futur, «l'enregistrement» deviendra un terme obsolète, tout comme «fumer est interdit» est désormais le mot de passe par défaut plutôt que l'exception en vol.

L'enregistrement doit être effectué avant que la compagnie aérienne puisse préparer l'avion en toute confiance. (Exemple: cet avion a deux sièges cassés. Pouvons-nous l’utiliser comme prévu pour le vol 123? Cela dépend du nombre de personnes qui ont des billets, et encore plus du nombre de personnes qui vont effectivement voler.) Différentes compagnies aériennes ont des seuils différents. 1 ou 2 heures avant le vol. Si vous n'êtes pas enregistré à ce moment-là, vous ne pourrez pas prendre l'avion, même si vous pouviez atteindre la porte avant son départ. L’objet de l’enregistrement n’a pas changé depuis des décennies: il faut savoir s’il faut laisser la station debout, savoir si tous les bagages ont été chargés, charger la quantité de nourriture et de boissons que de nombreuses personnes risquent de consommer, etc.

Permettre aux gens de s'enregistrer des semaines avant le vol n'annule pas ces avantages, sauf si l'enregistrement ne signifie rien. Si je m'enregistre mais que je ne viens jamais à l'aéroport, je gâche tout le planning. La plupart des compagnies aériennes autorisent désormais l'enregistrement en ligne avant votre arrivée à l'aéroport. 24 heures c'est normal. Eh bien, je ne pourrais toujours pas me rendre à l'aéroport. Ils ont donc besoin d'un moyen d'annuler les check-ins, et probablement de données historiques sur la fraction de personnes qui s'enregistrent mais ne se présentent pas.

Beaucoup de gens stressent et même règlent des réveils pour pouvoir s’enregistrer exactement 24 heures avant. Vous pouvez voir que vous permettre de le faire 30 jours à l’avance pourrait être un argument de vente pour ces clients. Plus les plans de vos clients sont fermes, moins le problème pour la compagnie aérienne est de le lui permettre. De plus, cela pourrait même alléger la charge sur un serveur ou le rendre moins critique en cas de panne du serveur, car la plupart des gens se sont déjà enregistrés. Les compagnies aériennes comptant de nombreux clients qui changent de forfait ne verront pas l'intérêt de connaître votre opinion, 30 quelques jours avant le vol, que vous voliez ou non, ils ouvrent donc l'enregistrement beaucoup plus près du vol. Ceux qui l'ouvrent si tôt doivent avoir compris que, pour leurs clients, cet avis contient des données utiles.