Serait-il possible de comparer l'expérience utilisateur de l'Airbus 380 et du Boeing 787 en un seul voyage (retour)? Cela ne me dérange pas de faire des vols de correspondance entre les autres modèles.
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Réponses:
À ma connaissance, au moment d'écrire ces lignes, les seules compagnies aériennes qui exploitent actuellement le 787 et l'A380 sont British Airways et China Southern Airlines , bien qu'Etihad rejoindra ce club plutôt exclusif d'ici la fin de l'année, et le coréen Air, Singapore Airlines et Virgin Atlantic ont toutes passé des commandes fermes pour les deux.
Cela dit, le problème évident avec un A380 à sens unique et un B787 dans l'autre est que la compagnie aérienne doit également piloter les deux appareils dans les deux sens. L' horaire d' été de BA 2014 n'a pas de routes qui se chevauchent pour les deux, et (pour autant que je sache), CZ non plus; il n'y a pas non plus beaucoup de chevauchement entre les réseaux de routes de ces deux-là.
Cependant, si vous êtes prêt à vous contenter de deux aller simples sur différents transporteurs, il existe un certain nombre d'options. Le premier que j'ai pu trouver est Singapour-Tokyo , où vous pouvez voler dans un sens sur un A380 de Singapore Airlines, et revenir avec un ANA ou un JAL B787. Et puisque ANA et SQ sont tous les deux dans Star Alliance, vous pourriez même être en mesure de proposer un prix de retour combinant les deux à un prix pas fou.
Si vous êtes prêt à voyager un peu, vos choix s'ouvrent encore plus; vous pouvez essayer de repérer les paires de villes à proximité sur cette carte des itinéraires de l'A380 et cette liste des itinéraires du B787. Par exemple, vous pouvez prendre un Lufthansa A380 de Francfort à New York-JFK, puis retourner à Varsovie avec le service 787 de LOT.
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BA 276 (Hyderabad - Londres) B787
EK 30 (Londres - Dubaï) A380
(vol de votre choix) Dubaï-Hyderabad
Idéalement, vous réservez Londres-Hyderabad sur un seul billet reliant EK 30 avec un vol de votre choix, bien qu'il puisse être moins cher de se connecter à un LCC depuis Dubaï
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