Comment savoir de quelle manière les avions de ligne misent sur le décollage et l'atterrissage

Comment un passager de compagnie aérienne profane peut-il savoir (y compris à l'avance à partir des prévisions de vent, etc.) si une compagnie aérienne s'inclinera à gauche ou à droite, après le décollage et avant d'atterrir pour une compagnie aérienne, une heure et des aéroports donnés?

Si on me donne le choix, je voudrais choisir un siège à l'intérieur d'un virage afin d'avoir une meilleure vue du sol et des villes voisines.

Vous ne pouvez pas savoir avec certitude de quelle manière un avion effectuera son approche finale, ou de quelle façon il se tournera avant lui; la météo locale, en particulier le vent au niveau du sol, est le facteur le plus important. Le contrôle du trafic aérien peut vous rediriger sur la base d'un autre trafic, les vents dominants peuvent se déplacer, etc. L'approche la plus célèbre de DCA est la rivière visuelle , en suivant la rivière Potomac en passant par de nombreux points de repère de Washington, mais en fonction du vent, vous pouvez venir de la direction opposée entièrement sur le mont Vernon visuel .

Cela dit, certains aéroports sont plus prévisibles que d'autres. LAX est situé sur l'océan, donc presque tous les atterrissages sont à l'ouest dans la brise onshore (que votre vol soit dirigé au nord de l'aéroport ou au sud pour tourner est soumis à des conditions, bien sûr).

Selon l'aéroport, vous pourrez peut-être rechercher des traces de vol historiques et en temps réel sur un site comme FlightAware.com , Planefinder.net ou Radarbox24.com . De là, vous pouvez faire une supposition éclairée, mais il n'y a aucune garantie. Même LAX voit des atterrissages à l'est lorsque les vents de Santa Ana soufflent fort.

Le problème est la plupart du temps impossible.

La raison en est que, selon la durée du vol, les conditions météorologiques peuvent changer et la direction d'atterrissage et la piste peuvent changer avec elle.

À titre d'exemple, l'aéroport de Newark Liberty, vous pouvez atterrir sur les pistes 4R / 22L dans les deux sens et parfois même sur la piste 29, les conditions météorologiques et en particulier la direction du vent jouent un rôle et peuvent changer dans les heures pendant lesquelles votre vol est dans l'air. En passant par l'aéroport quotidiennement, je peux regarder les avions atterrir sur la piste 22 gauche (direction sud) ou 4 droite (direction nord).

La seule préoccupation est donc la sécurité des opérations aériennes de la part de la direction de l'aéroport et du contrôle de la circulation aérienne.

La seule fois où vous pourrez déterminer la direction d'atterrissage à l'aéroport, c'est lorsque l'aéroport a une direction du vent bien définie au cours d'une journée.

Si vous êtes prêt à attendre quelques heures avant le vol, vous pouvez souvent faire une prédiction de quel côté sera l'intérieur de l'avion à l'approche, et pour le décollage - si vous pouvez prédire la piste, vous pouvez le comprendre en lisant la procédure standard de départ aux instruments pour le plan de vol déposé (généralement sur flightaware.com 2 à 6 heures avant les vols américains). Cependant, comme d'autres l'ont dit, il est très difficile de prédire quelle piste, car de nombreux détails l'affectent. Généralement, si les vents sont inférieurs à 6 à 8 nœuds, l'aéroport sera dans une configuration de vents calmes, qui varie selon l'aéroport.

Par exemple, à Boston Logan, les vents calmes sont au départ de la piste 09, arrivent à la piste 04R, à moins que l'avion ne soit un avion à hélice, auquel cas, ils quittent la piste 04L. (Source: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Cela devient beaucoup plus facile dans les aéroports avec une seule piste principale. Donc, à Washington National, si les vents sont du sud, ils atterriront sur la piste 19, généralement sur la rivière Visual, si les vents sont du nord, ils atterriront et quitteront la piste 01, ce qui signifie qu'ils tourneront à gauche vers Arlington immédiatement après le décollage.

Si vous tenez compte de tout cela et obtenez les bonnes prévisions de vent, vous pouvez souvent choisir de quel côté être à l'atterrissage, cependant, c'est beaucoup plus difficile dans mon expérience pour le décollage, en raison du nombre d'options de départ pour le décollage.

Alors que les autres réponses sont correctes concernant la nécessité de prévoir la direction (approximative) du vent (afin de déterminer la direction dans laquelle les avions se déplaceront sur une piste donnée et la ou les pistes susceptibles d'être utilisées), un autre problème important (qui peut difficile ou impossible à prévoir) consiste à déterminer la piste qui sera utilisée par votre avion. De nombreux aéroports commerciaux, sinon la plupart, utilisent plusieurs pistes parallèles en même temps. Les aéronefs volant dans ou hors de ces pistes devront généralement s'incliner dans des directions opposées afin d'éloigner les motifs les uns des autres. Par exemple, l'aéroport de Nashville Intl possède 3 pistes parallèles qui sont utilisées simultanément. Atlanta en a 5. Il appartient généralement à l'ATC de déterminer la piste sur laquelle un aéronef donné sera affecté au départ ou à l'arrivée, même si un pilote peut demander une piste particulière. Dans certains aéroports, certaines des pistes parallèles sont plus longues que d'autres, donc si vous êtes sur un vol long-courrier, vous aurez plus de chances de vous voir attribuer des pistes plus longues (en supposant qu'elles soient en utilisation active). cependant, les vols pouvaient être assignés à n'importe quelle piste de la plupart des grands aéroports. Une autre méthode (imparfaite) de prédiction de la piste qui vous sera attribuée consiste à déterminer la direction de votre vol. Par exemple, si vous êtes à Nashville et que vous vous dirigez vers l'est, vous aurez plus de chances de décoller de 02R / 20L, car son modèle de départ se tourne généralement vers l'est. D'un autre côté, si vous vous dirigez vers l'Ouest, vous pourriez être plus susceptible de recevoir le 02C / 20C ou le 02L / 20R. Cependant, rien de tout cela n'est absolu. S'il y a un aéroport spécifique qui vous intéresse,

Certains aéroports sont positionnés de manière à avoir des trajectoires de vol pour les opérations bancaires gauche et droite, comme Schiphol Amsterdam.
Il est fort probable que l'une des pistes soit à gauche et l'autre à droite, mais si un seul d'entre eux est actif, tous les vols peuvent aller dans l'autre sens que celui habituel pour cette piste.

Donc, même en connaissant la piste et la direction du vent, vous ne pouvez pas savoir dans quelle direction l'avion ira.