Pour les vols internationaux, le nombre magique est généralement (mais pas toujours) de 24 heures . Si vos vols sont espacés de moins de 24 heures, c'est un "transit" ou une "escale" et c'est gratuit; si c'est plus de 24 heures, c'est généralement une "escale" et vous devrez peut-être payer un supplément. Notez que ces termes ne sont pas toujours utilisés de manière cohérente et que ce n'est pas toujours 24 heures; J'ai vu jusqu'à 72 heures (3 jours) de connexions sur, par exemple. China Southern, surtout si l'une des jambes n'est pas volée quotidiennement, alors que je me rends sur les vols intérieurs américains, la fenêtre peut être aussi basse que 4 heures.
Le problème est que la plupart des sites de réservation en ligne sont vraiment mauvais lors des escales de réservation . Si vous recherchez un aller-retour, ils affichent uniquement les connexions "gratuites" de moins de 24 heures, et si vous essayez de faire une recherche dans plusieurs villes pour LAX-NYC-TXL-LAX, ils feront généralement quelque chose de stupide comme ajouter jusqu'à trois tarifs aller simple et vous proposer des prix ridicules.
Mon approche habituelle consiste à rechercher mes vols sur ITA Matrix (basculer "Codes de routage avancés" et essayer, par exemple, LAX
avec TXL
avec X:NYC
les codes de routage sortants), trouver un tarif où les conditions tarifaires en petits caractères permettent spécifiquement une escale pour un vol bas ou zéro frais, puis apportez l'imprimé à un agent de voyages et demandez-lui de le réserver avec une escale ajoutée. Par exemple, en cherchant un voyage de 14 jours en mars, je peux trouver un tarif de 1014 $ sur United via Newark (EWR) qui semble permettre des escales.
Et oui, c'est généralement beaucoup moins cher que de réserver des vols séparément. Par exemple, j'ai dû voler Sydney-Tokyo-San Francisco l'année dernière, et trois vols distincts sur le même itinéraire (3 vols aller simple) m'auraient coûté environ 3 fois plus que la réservation d'un aller-retour SYD-SFO avec une escale à Tokyo .