Les bagages enregistrés, dernier entré, premier sorti, est-ce vrai?

J'ai toujours pensé que si je vérifiais tardivement mes bagages, je les aurais les premiers, cela a fonctionné quelques fois avec moi, mais je commence à croire que c'était de la pure chance. Dans mon vol d’aujourd’hui, je suis certain que j’ai été le dernier à enregistrer un bagage, mais je l’ai eu pour la dernière fois et j’ai dû attendre si longtemps, et le vol était un vol long-courrier corsé cauchemar!

Quelle est la véracité du concept de "dernier entré, premier sorti" pour les bagages enregistrés? Des conseils à ce sujet autres que la réservation d'un siège en première classe?

Récemment, je regardais des préposés aux bagages en train de charger des bagages dans mon avion à Amsterdam Schiphol pendant que je faisais la queue pour embarquer (20 à 30 minutes avant le décollage). Un préposé aux bagages a commencé à décharger un train à chariots à partir du dernier chariot. Elle était très lente et ne ramassait que des morceaux plus petits. Je suppose qu'elle attendait que les hommes l'aident avec les plus lourds. Des pièces plus petites et plus molles étaient en fait empilées sur le dessus des chariots, tandis que les énormes valises étaient placées au bas des chariots. Il est clair qu'un tri a dû être fait pendant le chargement (ce qui était rassurant puisque je voyageais avec un sac à dos souple). Comme je n’ai pas vu mes bagages là-bas, je suppose qu’ils avaient déjà été chargés (j’ai eu un transfert de 2,5 heures à Schiphol). Cependant, lors de la récupération des bagages, mes bagages ont été récupérés assez rapidement. Intéressant, J'ai rencontré un voyageur qui avait exactement les mêmes vols que moi et lorsque je quittais l'aéroport, il attendait toujours son billet. L'une des différences était que j'avais un sac à dos alors qu'il avait une valise ordinaire.

Mon point est, je n'ai vu qu'une petite partie de l'ensemble du processus, mais il y avait beaucoup de place pour brouiller la commande. Il s’agit principalement de travaux manuels effectués par un certain nombre de personnes et j’imagine que cela les rend assez imprévisibles.

En ce qui concerne les sacs à dos - j'ai mentionné le fait que, étant donné que je rencontrais plusieurs aéroports où il y avait des paniers de sac séparés pour les sacs à dos avec des courroies desserrées, je suppose qu'il pourrait y avoir différentes façons de les manipuler. Cependant, je n’ai pas remarqué ni entendu parler d’avantages (dés) liés à ce type de bagage.

Enfin, j’ai accepté le fait que c’est un pur hasard que de récupérer mes bagages et que j’essaie habituellement de faire un petit tour. Je viens d’être occupé par diverses choses entre l’atterrissage et la récupération des bagages. Pendant ce temps, je range mon bagage à main, change de vêtements lorsque je vais dans des endroits plus chauds ou plus froids, range mon portefeuille, remplace des devises, prépare des billets de bus, etc. Après un long vol, il est agréable de s’étirer. Vous pouvez également jouer avec le téléphone - changez une carte SIM, cherchez peut-être une prise pour la recharger un peu. Après avoir terminé toutes ces choses, je m'approche d'un lieu de récupération des bagages rempli de gens impatients qui l'attendent depuis des années. Pour moi, ce n’est que le début de l’attente. En général, je récupère mes bagages en quelques minutes et mes nerfs sont sauvés.

Ce n'est pas vraiment vrai - surtout si vous avez un transfert. L'idée derrière ce concept est bien sûr que si votre sac est dernier, il ira près de la porte du soute et sortira avant tout le monde. La réalité est que les bagagistes mettent vos bagages sur leurs chariots à un endroit arbitraire et les accrochent dans une position arbitraire de leurs petits trains de chariots à bagages. Ensuite, ils les chargent arbitrairement dans l'avion. Le résultat est que les bagages de chacun sont brouillés - encore plus après le déchargement par les passagers de l'aéroport de réception, et aggravés si vous avez des correspondances.

À l'aéroport d'Heathrow ( LHR), les sacs sont chargés individuellement dans des conteneurs. Les chariots se déplacent à grande vitesse vers l'avion.

Cependant, comme les chariots sont comme des trains, où ils se rencontrent, certains doivent attendre. Cependant, les derniers sacs partent en dernier, mais peuvent sortir des deux côtés. Je dirais donc que le processus est aléatoire. Vous pouvez regarder cette vidéo

Cela dépend beaucoup des circonstances et des aéroports concernés. Mais oui, cela peut très bien être le cas.

Ainsi, chaque fois que mon transit était court (<30 minutes), je recevais les bagages parmi les premiers à ma destination finale. L’hypothèse étant bien sûr que, puisque mes bagages sont arrivés bien après les autres, le premier entré, dernier sorti, implique qu’ils sortent les premiers.

Je ne peux que faire des observations personnelles, mais je l’ai souvent remarqué: les bagages très tardifs (être en classe affaires aide également) obtiennent les bagages en premier. Notez que cela ne signifie pas que les bagages sortent toujours plus tôt : dans la plupart des aéroports, le gros des bagages est collecté et stocké à l'aéroport avec un ou deux frais. Ceux-ci viennent ensemble, peu importe l'ordre.

J'ai vu certaines compagnies aériennes (principalement Emirates, mais je pense qu'il en reste une de plus, mais le nom m'échappe) pour étiqueter vos bagages avec une autorisation de priorité si vous avez un vol commercial ou en premier.

Cependant, il n'est pas garanti que ce soit le premier sac déchargé absolu - vous êtes simplement assuré qu'il ne sera pas parfait; et même alors seulement au hub de la compagnie aérienne.

La configuration de la charge en sac dépend fortement de l'aéronef. Certains aéronefs plus grands transportent des conteneurs de fret de taille standard qui sont chargés au hasard, puis répartis en fonction de la configuration actuelle de l'aéronef (l'ordre de chargement exact est déterminé par le maître du chargement).

À l'arrivée, une (ou plusieurs) portes sont ouvertes et les bagages sont déchargés. généralement d’un côté de l’avion - c’est presque toujours le côté opposé à celui où les passagers débarquent.

Si votre vol est en transit; alors vous pourriez voir deux portes s'ouvrir où une est pour charger et l'autre décharger des bagages.

Les bagages se rendent ensuite au quai de chargement des bagages, où ils sont placés sur un tapis roulant; et selon l’aéroport, il se peut que plusieurs kilomètres se trouvent entre le quai de chargement et la dernière goulotte de dépôt des bagages.

Pendant ce temps, les bagages peuvent faire l’objet de multiples analyses, arrêts, ré-itinéraires en fonction de l’aéroport en question - ou, comme c’est le cas pour certains aéroports, il peut s’agir d’un mec qui passe son sac dans un trou ceinture, qui serpente ensuite vers vous (je vous regarde, ISB).

Quoi qu’il en soit, tout ce que cela signifie, c’est qu’il n’ya pas de comptine ni de raison pour que les sacs commencent à arriver au tourniquet de collecte.

Certaines choses qui font la différence:

1. Les bagages enregistrés "côté porte" (en général, les poussettes et les bagages à main pour les vols complets) sont déchargés séparément des bagages normaux, ce qui signifie qu'ils arrivent plus rapidement.

2. Les sacs souples (comme d'autres l'ont mentionné) peuvent être déchargés plus rapidement, mais cela dépend entièrement de la manière dont ils ont été chargés.

3. Les bagages de taille irrégulière ou surdimensionnés sont généralement traités séparément.