Y a-t-il un risque que des vols s'arrêtent en Russie?

Voici une expérience de pensée ... Supposons que l'on veuille aller de l'UE au Japon. Il y aura bien sûr différents transporteurs (et trajets) disponibles au choix, et généralement il y aura une escale dans le pays d'origine du transporteur: si vous passez, par exemple, Air China, le voyage sera probablement en 2 étapes avec escale à PEK. De même, Aeroflot a un arrêt à DMO / SVO.

Désormais, le transit sans visa dans les aéroports est autorisé à condition qu'il existe une zone de transit international dédiée. Supposons que le vol soit, quelles que soient les circonstances, redirigé vers un aéroport qui n'a pas un tel canal de transit (inspiré par http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Ce ne sera probablement pas une situation dans laquelle on voudrait être.

tl; dr; Faut-il tenir compte du fait que les trajectoires de vol qui ne comportent pas d'escale dans un pays qui n'est généralement pas exempté de visa (pour la personne en question)?

TL; DR: Je ne m'en inquiéterais pas et placerais cette disponibilité légèrement inférieure à la crème hydratante pour les mains gratuite dans les salles de bains en classe économique sur ma liste de priorités lors du choix d'une compagnie aérienne.

Les compagnies aériennes détestent détourner les avions n'importe où, car cela gâche royalement leurs horaires et provoque toutes sortes d'effets d'entraînement. Quand ils ne doivent le faire à cause de mauvais temps, les incidents médicaux ou autre, les pilotes choisissent généralement les grands aéroports avec de bons équipements afin qu'ils puissent se ravitailler en carburant, décharger des passagers malades à une ambulance en attente, etc, et ce sont ces mêmes aéroports qui ont généralement des salons de transit ainsi que. Ce n'est pas vraiment important: à moins qu'il y ait un problème avec l'avion lui-même, les passagers restent généralement à bord et les équipements du terminal ne sont pas pertinents.

Et puisque le pluriel de l'anecdote est des données, voici les cinq fois où je me suis retrouvé détourné dans mon 1 million de miles de vol:

• LGW-TLV, détourné vers LCA pour faire le plein en raison de forts vents contraires. Les passagers non autorisés ont décollé environ une heure plus tard.
• AUH-SIN, détourné vers la nomenclature en raison d'un passager malade. Pax malade déchargé, le reste est resté dans l'avion, a décollé environ une heure plus tard.
• SIN-KUL, détourné vers PEN en raison d'un terrible orage à KUL. Les passagers ont été autorisés à entrer dans le terminal pendant environ une heure avant de réessayer.
• SIN-CGK, détourné vers SIN en raison de problèmes de moteur. Les passagers libérés dans la zone des portes alors qu'un nouvel avion était préparé, ont décollé environ une heure plus tard.
• IAH-MEX, détourné vers VER en raison d'une tempête de grêle à MEX. Les passagers non autorisés ont décollé environ une heure plus tard.

Et si l'éruption volcanique / l'indignation terroriste / le saccage de Godzilla frappent vraiment le ventilateur et que tout est bloqué pendant des jours, les autorités aéroportuaires font généralement des exceptions et accordent des visas temporaires à ceux qui en ont besoin. Mais même le pire scénario absolu est bouclé dans une zone de porte pendant un certain temps; vous n'allez pas être accusé d'immigration illégale ou quelque chose simplement parce que votre vol a été détourné.