Quitter l'aéroport à un arrêt avant la destination finale est-il illégal?

Il existe des astuces telles que le "largage de carburant" ou la "ticket ville cachée" qui impliquent de réserver un billet composé de plusieurs vols de correspondance, puis de laisser l'aéroport à l'arrêt, voire même de "sauter" d'un avion (atterrissage intermédiaire). Justification: Parfois, ces billets sont moins chers qu'un billet pour l'un des arrêts. Alors on ajoute une jambe supplémentaire et l’écarte.

Certaines personnes disent qu'en utilisant de telles astuces, on entre dans une zone grise légale . Mais je me demande:

Le fait de laisser l'aéroport à un arrêt peut-il vraiment être illégal, c'est-à-dire enfreindre les conditions d'une compagnie aérienne ou d'une agence de voyages?

En outre, il est suggéré de ne pas demander de mise à niveau, car le problème peut alors être découvert par la compagnie aérienne. Ici je me demande:

Comment peuvent-ils savoir que l’on jettera la dernière jambe?

Cela viole très probablement les conditions de la compagnie aérienne. ("Illégal" pourrait le dire trop.) Par exemple, voici le passage pertinent du contrat de transport de United Airlines .

J) Pratiques Interdites:

1. Les tarifs ne s'appliquent que pour les voyages entre les points pour lesquels ils sont publiés. Les billets ne peuvent pas être achetés et utilisés au tarif (s) à partir d'un point de départ initial du billet qui se trouve avant le point d'origine du voyage du passager, ou vers un (des) point (s) plus éloigné (s) de la destination réelle du passager même s'il voyage l'achat et l'utilisation de tels billets entraîneraient un tarif inférieur. Cette pratique est connue sous le nom de «billetterie des villes cachées» ou de «point au-delà de la billetterie» et est interdite par l'AU.
2. L'UA interdit l'utilisation et l'achat de billets aller-retour à des fins de voyage aller simple, connus sous le nom de «billetterie improvisée».
3. L’utilisation de coupons de vol de deux billets différents ou plus émis à des tarifs aller-retour afin de contourner les règles tarifaires applicables (telles que les conditions d’achat anticipé / de séjour minimum) communément dénommée «billetterie dos à dos» est interdite par UA .

K) Recours de l'UA en cas de violation des règles - Lorsqu'un billet est acheté et utilisé en violation de ces règles ou de toute règle de tarification (y compris la billetterie pour les villes cachées, le point au-delà de la billetterie, la billetterie jetable ou la billetterie dos à dos), UA a le droit, à sa seule discrétion, de prendre toutes les mesures autorisées par la loi, notamment les suivantes:

1. Invalider le ou les billets;
2. Annuler toute portion restante de l'itinéraire du passager;
3. Confisquez tous les coupons de vol non utilisés;
4. Refuser d'embarquer le passager et de porter ses bagages, à moins que la différence entre le tarif payé et le tarif du transport utilisé ne soit recueillie avant l'embarquement;
5. Évalue le passager pour la valeur réelle du billet, qui correspond à la différence entre le tarif le plus bas applicable à l'itinéraire réel du passager et le tarif réellement payé;
6. Supprimez des miles sur le compte de voyageur fréquent du passager (programme MileagePlus de l'UA), révoquez le statut Élite du passager, le cas échéant, dans le programme MileagePlus, mettez fin à la participation du passager au programme MileagePlus ou prenez toute autre mesure autorisée par les règles du programme MileagePlus dans les UA. «Règles MileagePlus»; et
7. Prendre des mesures juridiques à l'égard du passager.

D'un membre du personnel de la compagnie aérienne, tant que vous n'avez pas de bagages enregistrés à livrer à la destination finale et que les secteurs sont situés dans le même pays, il est difficile pour les compagnies aériennes de s'en rendre compte (elles s'en fichent ).

Comment les compagnies aériennes vont-elles découvrir?Parfois, chez certaines compagnies aériennes, dans certains secteurs, il y aura un représentant de la compagnie aérienne à la porte de l'avion pour vérifier la carte d'embarquement lors du débarquement afin de s'assurer que seules les personnes qui devraient partir à cet aéroport partiront. Cela se produit rarement et se produit généralement lors de vols internationaux. plus d'un secteur. De plus, le décompte pourrait révéler cela. Encore une fois, personne ne vérifie habituellement les vols intérieurs. Il suffit de prendre vos sacs et de partir si vous le souhaitez. Au cas où un représentant vous arrêterait à la porte et vous demanderait de montrer votre embarquement, c’est l’un des bons moments pour faire le con et dire que vous pensiez être arrivé à votre destination! une dernière chose, pourvu qu’ils désignent un représentant pour vérifier les cartes d’embarquement, cela signifie qu’ils ne veulent pas créer de problèmes, mais simplement des personnes qui devraient partir et des personnes qui ne devraient pas rester :)

Est-ce légal ou pas? Cela dépend du pays (ou de l'état) et des règles des compagnies aériennes (je pense que ce n'est pas autorisé partout). Dans mon pays (et je peux le confirmer dans d'autres pays également), si vous souhaitez quitter l'avion avant de le quitter, c'est un problème! vous serez interrogé et retenu à l'aéroport jusqu'à ce que l'avion atteigne sa destination finale. Encore une fois, cela se produit généralement pour les personnes qui se rendent chez un agent de bord et demandent à être débarquées, telles que les personnes atteintes d'aviophobie qui décident d'annuler leur vol ou les personnes ayant reçu un appel ou quelque chose d'autre avant le départ et demandant à quitter l'avion. .

De quoi s'inquiéter? Si vous avez quitté l'avion un secteur ou deux plus tôt et que l'avion a décollé et n'a jamais atterri (s'est écrasé)! et vous vous présentez vivant, vous serez le premier suspect! Même si cela est vraiment peu probable, vous devez cependant garder cela à l'esprit.

J'ai personnellement fait cela plusieurs fois et quitté un secteur plus tôt, mais je ne vous dirais pas de le faire ou pas, vous devez décider vous-même. Off the record, il est vraiment peu probable (rare en fait) d'être attrapé. Je vous suggère de parler à l'agent au sol qui montera à bord de l'avion à l'arrêt, demandez-lui gentiment et probablement, il / elle aidera.

Vous avez juridique et vous avez une éthique. Comme déjà mentionné dans la réponse précédente. C'est plus une affaire civile. La question est donc de savoir si c'est éthique.

Je me souviens d'avoir lu ces astuces en 2011 dans un article paru dans la NY-Times tout en étant dans les airs. La question n'était pas tant de savoir si c'était illégal ou non, mais plutôt du point de vue éthique. Cela se résumait au fait qu'il est aussi éthique que les compagnies aériennes exploitant des positions de monopole sur certaines routes. En fait, en utilisant ces astuces, vous jouez plus ou moins à leur jeu.

J'ai fait des recherches sur Google et trouvé à la fois l' article et le blog que j'avais lus à l'époque. Je suggère de lire les deux, car le libellé est bien meilleur que le mien dans cette réponse.

Cela m’est arrivé - ou j’ai déjà fait une fois la deuxième étape d’un voyage aller-retour. J'ai quitté le pays A avec un transfert dans le pays B pour une arrivée finale dans le pays C. Mon visa pour le pays C n'a pas été délivré, alors que j'avais un visa pour le pays B. Je viens donc tout juste de prendre l'avion dans le pays B. À mon insu, la compagnie aérienne a ensuite annulé ma réservation de retour car je n’étais pas arrivée dans le pays C. Je me suis disputée devant le bureau de la compagnie aérienne du pays B jusqu’à ce qu’ils aient finalement cédé et qu’ils m’aient donné ma réservation de retour.

À une autre occasion, impliquant à nouveau trois pays mais une compagnie aérienne différente, j'ai encore sauté la dernière étape du voyage, mais je n'ai rencontré aucun problème, car c'était la partie retour du voyage.

Non.

Je pense que votre question découle du fait que vous ne comprenez pas la distinction entre violer les termes d’un contrat et enfreindre une loi nationale ou d’un État.

Un contrat est un accord entre deux parties, telles que vous et la compagnie aérienne. Si vous ne respectez pas certaines conditions de ce contrat, vous êtes en rupture de contrat. Cependant, dans la common law occidentale, la rupture de contrat n'est pas illégale. C'est un état de différend entre deux parties qui peut être résolu en justice, mais ne doit pas nécessairement l'être.

Les lois sont très différentes en ce sens qu'elles sont proclamées unilatéralement par le gouvernement d'un territoire donné sur lequel ce gouvernement exerce sa juridiction. Les lois sont appliquées par la police et potentiellement par d'autres appareils de sécurité de l'État. Dans la plupart des pays, un tribunal détermine presque toujours si vous avez enfreint la loi et indiquez la sanction à appliquer.

Il existe donc deux branches très distinctes du droit: le droit civil, qui traite des différends entre les parties civiles, et le droit pénal, qui concerne les violations du droit statutaire.

Enfreindre les termes de votre billet peut entraîner un désaccord entre et la compagnie aérienne. Cependant, je ne connais aucun pays ou État qui incrimine le fait de ne pas effectuer un voyage avec contravention.

J'ajouterais qu'il y a probablement très peu de choses que votre compagnie aérienne peut faire si vous choisissez de ne pas terminer votre vol. En common law, le demandeur doit prouver non seulement l'existence et la rupture du contrat, mais également avoir subi une perte quantifiable en conséquence directe de cette violation. Quelle perte la compagnie aérienne a-t-elle subie si vous n'acheviez pas votre voyage?

En supposant que vos actions ne causent pas de perte à la compagnie aérienne, il n’ya peut-être aucun recours juridique à leur disposition. Bien entendu, cela ne les empêche pas de prendre d’autres mesures, telles que l’annulation de votre voyage de retour.

Une ride intéressante à considérer ici est si cette illégale des compagnies aériennes en premier lieu.

En substance, il s’agit de l’affaire suivante: "Je vous vends une livre de bœuf pour 10 $ ou deux livres pour 7 $. Cependant, vous devez manger le bœuf, vous ne pouvez pas le jeter ou le donner à votre voisin". La clé ici est que la plus grande quantité est moins chère que la plus petite, non seulement en prix unitaire, mais en dollars absolus.

Cela n'a vraiment aucun sens des affaires du tout. Cela ne fonctionne que parce que les compagnies aériennes ont des quasi-monopoles sur certaines liaisons et peuvent donc mesurer les prix et opérer sur une marge nettement plus importante. Les marges plus élevées en font une solution attrayante pour les autres transporteurs, ce qui incite clairement à pénétrer également ce marché.

Cependant, les autres transporteurs ne le font pas et la question est de savoir pourquoi. Une explication potentielle est une sorte d'accord: "nous restons en dehors de vos itinéraires à marge élevée, si vous restez en dehors des nôtres". Un tel accord serait probablement illégal.

Il est difficile d’imaginer qu’une pratique de tarification aussi bizarre survivrait s’il existait une concurrence véritable et ouverte ainsi qu’un véritable marché libre.

Ceci s'applique uniquement aux passagers sans bagages. Pour vos bagages continuera à la destination finale. J'avais été promis au Pérou par une petite compagnie aérienne associée à un vol KLM Lima-Francfort via Amsterdam. Ils m'ont dit que je pouvais descendre de l'avion à A'dam, mais il a fallu être prompt à dire à KLM de sortir mes bagages aussi. Ils ne l'ont pas fait ... ils ont perdu mon porte-bagages et ma valise pendant 3 mois. Les bagages ont été récupérés à Francfort au bout d'un mois, mais le transporteur ne l'a jamais été. Ils voulaient me pénaliser pour cela, mais j’ai refusé, bien que je ne l’ai pas écrit dans les mots écrits du transporteur national péruvien ... à la fin, je pouvais compter sur un remboursement de la perte de mon porte-bagages ... seulement après 3 mois tweets, emails et sur Messenger !!! Maintenant, je pense que je veux partir en Malaisie en KL, mais ma destination finale est Colombo,