À FKB (Baden Airpark, Allemagne), l'horaire d'été est désormais actif et la fréquence de pratiquement toutes les liaisons Ryanair est beaucoup plus élevée. C'est un modèle courant en général pour Ryanair et d'autres compagnies aériennes en Europe: les gens semblent voler beaucoup plus en été.
Que fait Ryanair avec les avions inutilisés en hiver?
Je me demande s'il existe un lien avec le jeune âge moyen de la flotte de Ryanair ( 4,6 ans en février 2013 ), maintenant et peut-être à l'avenir. Peut-être que Ryanair vend des avions en hiver et en achète de nouveaux peu avant la saison estivale.
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Réponses:
À l'hiver 2011, Ryanair a immobilisé 80 de sa flotte dans l'État américain de l'Arizona. Le carburant représentant 40 à 50% des coûts, un plus grand nombre de compagnies aériennes volent beaucoup moins en hiver.
Selon une étude menée par anna.aero dans l'article intitulé "L'atterrissage des avions en hiver améliore la rentabilité: la nouvelle réalité de la planification des réseaux explorée parmi les compagnies aériennes européennes" en juillet 2012:
Les compagnies aériennes réalisent généralement leurs bénéfices en été lorsque la demande, les rendements (et les contraintes de capacité) sont les plus élevés. Dans le passé, lorsque le carburant était beaucoup moins cher, l'économie des compagnies aériennes était dominée par les coûts fixes - la propriété des avions, les salaires et la sagesse perçue selon laquelle les avions devraient continuer à voler même en hiver, même si les charges et les rendements étaient considérablement inférieurs, car cela aidait à réduire le coût unitaire par kilomètre de siège disponible (au moins sur papier).
Bien que voler moins augmente le coût unitaire des vols qui ont lieu, l'idée est que les revenus unitaires augmenteront d'un pourcentage plus élevé car il y aura moins de sièges vides pendant la période creuse car une capacité réduite devrait conduire à une moyenne plus élevée tarifs et meilleurs facteurs de charge.
Il semblerait que d'autres compagnies aériennes emboîtent le pas, par exemple Easyjet, German Wings.
L'article complet, y compris l'analyse:
http://www.anna.aero/2012/07/04/grounding-planes-in-winter-improves-profitability-the-new-network-planning-reality-explored-among-europes-airlines/
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