J'étais récemment sur un vol régulier (Boeing 737) de Victoria Falls (VFA) à Johannesburg (JNB). Au comptoir d'enregistrement, j'ai été informé que le vol s'arrêtait à Livingston (LVI) en route.
Lorsque j'ai embarqué sur le vol, il y avait déjà des passagers à bord d'une escale précédente. Nous avons ensuite décollé, grimpé à 10000 pieds et atterri 8 à 10 minutes plus tard à Livingstone. Sans briefing sur la sécurité (j'ai remarqué que les stewards de l'air discutaient avec les gens assis dans la rangée de sortie des ailes, mais il n'y avait aucune annonce aux autres passagers à part le commandant de bord expliquant le plan de vol).
Après s'être plaint à l'équipage de cabine, le pilote est venu et a parlé à plusieurs passagers pendant la section LVI -> JNB du vol. Il a justifié le manque de briefing de sécurité pour la section VFA -> LVI parce que l'avion n'était pas près d'une grande masse d'eau et n'atteindrait pas une altitude où l'oxygène serait nécessaire.
Depuis, je me suis plaint de la compagnie aérienne britannique propriétaire de l'avion utilisé pour le vol et j'ai transmis la plainte à l'opérateur sud-africain du vol. La réponse a été contraire à la politique et tous les équipages ont été invités à faire un briefing complet à l'avenir.
Ce que je veux savoir, c'est si la compagnie aérienne a enfreint des lois locales (sud-africaines) ou des réglementations internationales?
Réponses:
Oui, le manque d'information des passagers constitue une violation de l'une des normes techniques suivantes de la "South African Civil Aviation Authority":
Il semble impossible d'établir un lien profond avec les documents, mais une liste complète des lois, règlements et normes peut être trouvée ici . La partie pertinente de la réglementation se trouve ici (les exigences semblent identiques quel que soit le nombre de passagers).
Il existe également un règlement similaire de la FAA dans 14 CFR 91.519: Briefing passager .
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