Pour les trains UK National Rail, où sont les règles et réglementations concernant les horaires?

Un train peut-il partir plus tôt que l'heure de départ, par exemple? Si oui, combien plus tôt?

J'ai regardé les conditions de voyage qui définissent les droits minimaux, mais je n'ai rien trouvé à part une mention «National Rail Timetable» signifie l'horaire ferroviaire pour les services de train de voyageurs en Grande-Bretagne comme indiqué sur www.nationalrail.co .uk ;

Différents opérateurs de trains publient leurs propres règles. Traditionnellement, l'heure prévue était l'heure de "démarrage des roues", c'est-à-dire l'heure à laquelle les roues ont réellement commencé à bouger. Cela remonte au moment où les portes des trains ont été actionnées manuellement, donc mesurer le temps de fermeture des portes n'aurait pas beaucoup de sens. Cette signification est appliquée aux trains modernes, afin de permettre un départ à l'heure, les portes des trains sont verrouillées entre 30 secondes et une minute avant le départ. Cela devrait être annoncé par chaque opérateur individuel quelque part (peut-être dans les horaires, peut-être sur leur site Web, ou peut-être juste dans les gares). Voir par exemple ce Tweetde South Western Railway (malheureusement, je n'ai pas pu trouver de source plus officielle sur leur site Web). Une fois que les portes sont fermées, le train peut repartir chaque fois que les personnes impliquées dans la répartition sont convaincues qu'il est sécuritaire de le faire - donc dans la pratique, un train pourrait finir par laisser jusqu'à environ 45 secondes plus tôt dans un cas extrême.

Dans les grands terminaux, ils peuvent également arrêter de faire de la publicité pour les trains, ou arrêter de laisser les gens passer les portes, jusqu'à quelques minutes avant leur départ, pour décourager les gens de parcourir de longues distances à travers le hall jusqu'à leurs trains.

En plus de cela, vous pourriez également être intéressé par les temps de connexion minimum. Ce sont les heures minimales officielles que vous devez laisser pour qu'une correspondance soit officiellement valide (et donc éligible à une compensation et / ou à l'utilisation du prochain train disponible si la connexion est manquée). C'est par défaut 5 minutes mais peut varier considérablement selon la station. Cette information peut officiellement être trouvée dans les horaires, mais une bonne source non officielle pour elle en utilisant les mêmes données que les planificateurs de voyage est BRTimes . C'est un peu plus compliqué, mais toujours possible, d'utiliser ce site pour calculer des choses comme les connexions minimales pour les trajets à travers les villes (par exemple Londres) entre les différentes gares.

Techniquement parlant, chaque train de voyageurs à horaire régulier a en fait deux horaires - l'horaire public (ou GBTT pour Great British Timetable) et l'horaire de travail (ou WTT). Ils sont principalement identiques ou similaires, mais peuvent différer légèrement pour diverses raisons que je n'entrerai pas (le WTT est également précis à la demi-minute par rapport à la minute pour le GBTT). Mais en ce qui concerne l'heure à laquelle les trains sont "autorisés" à partir, ainsi que le calcul du retard, le GBTT est le seul qui soit pertinent.

En parlant de calcul du retard, encore une fois, les règles relatives à la demande d'indemnisation pour retard varient selon les opérateurs (essentiellement en fonction du moment où la franchise a été spécifiée, car les règles sont devenues plus favorables au fil du temps pour les passagers), mais si votre voyage en train complet est retardé de 15 minutes ou plus, vous devriez vérifier l'opérateur qui a causé votre premier retard importantsur le site Web, pour voir quelles sont leurs règles sur la compensation des retards. Certains opérateurs compenseront les retards de 15 minutes; certains pour des retards d'une demi-heure; et certains seulement pour des retards d'une heure. Certains compenseront pour n'importe quelle raison, et d'autres uniquement sous le contrôle de l'industrie ferroviaire. Mais dans tous les cas, la compensation des retards s'applique aux trajets complets (ferroviaires), pas aux trains individuels - donc si un petit retard vous fait manquer un train et signifie que vous êtes retardé de, disons, une demi-heure dans l'ensemble, mais aucun train individuel n'est retardé de plus de, disons, 10 minutes, vous pouvez toujours réclamer un retard d'une demi-heure parce que c'est à cause de ce retard. Mais sur le revers de la médaille, si votre premier train a une demi-heure de retard mais que vous établissez toujours votre correspondance pour arriver à l'heure, vous ne pouvez pas réclamer ce retard. Le référence" voyage à utiliser pour la comparaison est celui qui respecte tous les temps de connexion minimum - comme mentionné ci-dessus. Si votre voyage prévu n'a pas respecté les correspondances minimales, vous n'avez pas le droit de réclamer une indemnité de retard pour ce voyage. Tous les opérateurs doivent se conformer à un système de compensation de retard minimum qui est détaillé dansNational Rail Conditions of Travel , mais la plupart des programmes (en particulier dans les franchises ultérieures) sont plus généreux que cela.

Une dernière chose que les horaires réglementent est la fourniture d'un service de première classe. Bien que cela ne soit plus vraiment écrit nulle part, c'est toujours une règle de facto que si un train est répertorié dans l'horaire officiel comme n'ayant pas de disposition pour la première classe, mais qu'un train avec une section physique de première classe arrive, alors cette section de première classe peut être traitée comme une classe standard. Je n'ai jamais entendu parler de poursuites judiciaires réussies en étant assis dans une section de première classe dans un train sans première classe dans les horaires, et je l'ai fait moi-même à plusieurs reprises.

La règle habituelle (non universelle) est que les portes des trains peuvent fermer dès 30 secondes avant l'heure de départ officielle.

Cependant, si le train s'arrête quelque part pour "descendre" uniquement (c'est-à-dire que les passagers peuvent débarquer, mais ne sont pas censés monter à bord du train), il a le droit de partir beaucoup plus tôt que l'heure officielle.

Très occasionnellement, la règle est violée même lorsque les opérateurs affirment la suivre: je me souviens du dernier train en direction est au départ de Exhibition Centre Glasgow (EXG) deux minutes plus tôt!

De nombreux opérateurs ferroviaires suppriment des informations sur un train avant que les portes ne soient fermées, même s'il est parfaitement possible de le faire simplement en marchant rapidement. En apparence, c'est pour empêcher les gens de courir, mais cela fait en fait que des gens comme moi courent d'autant plus frénétiquement partout dans la gare (parce que la plate-forme est inconnue) à la recherche du train, et je réussis souvent à le trouver (parce que, même si Je ne connais pas la plate-forme exacte, je peux le comprendre à partir du style de train, de la présence du personnel avec sifflet, de la destination du train, etc.) et de l'embarquement au tout dernier moment (si vous pouvez mettre le pied entre les portes quand elles sont presque mais pas complètement fermées, elles sont obligées de rouvrir! J'ai appris la technique pour le faire sans me blesser).

Exceptions dont je suis au courant:

• Si vous avez un vélo et que vous le prenez dans un train interurbain avec un compartiment à vélo dédié, vous devrez peut-être être sur la bonne partie de la plate-forme (généralement à l'avant ou à l'arrière) plus tôt. Par exemple, Abellio Greater Anglia exige que les cyclistes embarquant dans un interurbain à Londres Liverpool Street (LST) soient en position 5 minutes avant l'heure de départ .

• Si vous montez à bord d'un service de trains Virgin à Londres Euston (EUS) , vous devez être sur la plate-forme au plus tard 2 minutes avant l'heure de départ , car les «barrières de plate-forme» (grandes portes au début des plates-formes qui n'ont pas les barrières de ticket) se ferment à ce moment-là (en fait, quelques plateformes ont des barrières de ticket au lieu de ces "barrières de plateforme", donc vous aurez peut-être encore de la chance).

Mon expérience était avec un service London Overground. En regardant les données de National Rail, il avait quitté presque toutes les gares une minute avant l'heure de départ prévue.

Lorsque je me suis plaint à TFL, ils ont immédiatement répondu avec ce qui semble être une norme "désolé pour la perturbation, nous devons parfois ajuster ou annuler les services.". Je leur ai demandé d'intensifier le problème et ils ont répondu - trois semaines plus tard - avec des excuses légèrement meilleures.

J'avais alors porté plainte auprès du chien de garde (c'est le principe!?), Et quatre semaines plus tard, ils m'ont donné la réponse de TFL - ce qui semble un peu contradictoire:

"TfL m'a demandé de vous présenter ses sincères excuses pour le départ du train London Overground avant l'heure prévue, ce qui a perturbé votre voyage. Ils ont admis que le conducteur avait fait une erreur car tous les trains ne devraient jamais partir avant l'heure prévue dans une gare.

Cependant, afin d'éviter les perturbations et pour que le service soit réglementé, les conducteurs de train doivent quitter les gares au moins 30 secondes avant l'heure de départ. Ainsi, par exemple, l'horaire peut indiquer un départ de train à 7h34, mais le train doit partir 30 secondes avant celui qui afficherait 7h33 sur le panneau d'information de service. Cependant, un train ne doit jamais partir plus de 30 secondes avant l'heure de départ. "

Je n'ai jamais découvert la politique de London Overground sur les heures de départ ...