Comme cela est souvent encouragé par les compagnies aériennes, j’ai pris l’habitude d’enregistrer mes vols en ligne, même si j’ai l’intention de prendre des valises avec moi.

Comment cela me profite? Si vous voyagez uniquement avec un bagage à main, vous pouvez souvent sauter les comptoirs d'enregistrement et passer directement à la sécurité (un gain de temps évident), supposons donc que je vais enregistrer les bagages.

• J'ai vu très peu d'aéroports avec des comptoirs de dépose de bagages dédiés pour les passagers qui se sont déjà enregistrés à la maison, alors je devrai faire la queue tout comme ceux qui n'ont pas utilisé l'enregistrement en ligne. (Cependant, dans les aéroports où je me trouvais avec de tels comptoirs, le temps gagné a été considérable, parfois personne n’attendant au comptoir pour déposer les bagages et des dizaines au comptoir d’enregistrement régulier.)
• À moins de voyager avec un transporteur à très bas coût, l'enregistrement à l'aéroport ne coûte pas plus cher.

Comment cela profite-t-il à la compagnie aérienne? Il doit y avoir une raison pour qu'ils envoient toujours ces courriels de rappel 24 heures avant le départ?

• Je ne pense pas qu'ils économisent beaucoup d'argent sur les employés, car ils doivent encore gérer les compteurs de dépose de sacs.
• Les agents réimpriment généralement ma carte d'embarquement sans me demander si j'en ai réellement besoin (ce n'est pas le cas, car je l'ai déjà), de sorte que les coûts d'impression ne sont pas réduits non plus.
• Si tout le monde s'enregistrait à l'aéroport et qu'un passager tardait à embarquer, il serait plus facile de décider s'il faut l'attendre parce qu'il est déjà à l'aéroport (l'enregistrement) ou si le vol doit simplement partir parce qu'il ne l'a pas été. Même pas encore à l’aéroport (c’est-à-dire non enregistré).

D'abord, n'y réfléchissez pas trop. Ça s'appelle 'Check In' parce que c'est comme ça qu'on l'a toujours appelé.

Toutefois, pour la majorité des passagers, «Enregistrement» signifie en réalité «Obtenir une carte d'embarquement». C'est pourquoi vous devez toujours interagir avec la compagnie aérienne avant votre vol.

Des points:

• Pour de nombreux passagers, il lance certaines routines de pré-vol qui sont inutiles pour les absences telles que l’attribution de sièges. Dans certains cas, plus tôt vous vous enregistrez, plus le siège est "meilleur".
• Cela donne à certaines compagnies aériennes la possibilité de revendre à nouveau des ventes pour des améliorations, des sièges pré-attribués, l'enregistrement automatique ou la vérification des bagages à prix réduit .
• Pour les passagers américains, il peut être bon de savoir à l'avance si vous obtenez TSA PreCheck.
• Si vous ne vous enregistrez pas, de nombreuses compagnies aériennes libéreront votre siège au moment de l'embarquement ou juste avant. Si vous êtes enregistré, l'agent attendra généralement la fin de l'embarquement avant de libérer votre siège.

Aucune procédure réglementaire n’exige la mise en place d’un processus d’enregistrement (non, pas même pour APIS), de sorte que les compagnies aériennes peuvent gérer l’émission des cartes d’embarquement quelle qu’elle soit. Quelques compagnies aériennes vous envoient simplement une carte d'embarquement ou vous autorisent à vous enregistrer environ 90 jours à l'avance. En cas de problème avec votre réservation, vous ne recevrez votre carte d'embarquement qu'au jour du vol.

Je m'enregistre le plus tôt possible car je peux parfois obtenir un surclassement à un prix que je suis prêt à payer, payer les frais de bagages à l'avance et rendre plus probable l'obtention d'un siège que je veux.

Si je voyage aux États-Unis, je peux également confirmer que Precheck figure sur la carte d'embarquement.

 L'enregistrement est le meilleur moyen de confirmer que votre billet est valide.

Dans le cas des compagnies aériennes classiques, qui doivent toutes se conformer aux normes internationales de billetterie IATA convenues dans les années 1970, vous ne pourrez vous enregistrer pour un vol que si votre coupon de vol pour ce vol est valable et se trouve dans une "réservation ouverte". "Etat prêt à être soulevé par le transporteur exploitant.

Si vous avez apporté des modifications à votre billet et que ces modifications n'ont pas été refacturées correctement, l'enregistrement peut être la première fois que vous le découvrez. Évidemment, plus tôt vous le découvrirez, mieux ce sera, en particulier si le billet a été émis par un autre transporteur que le transporteur exploitant suivant. À l'aéroport, si votre compagnie de billetterie n'est pas présente, il peut tout simplement ne pas être possible de réémettre le billet à temps pour votre voyage réservé.

Par exemple, un de mes amis a récemment dû acheter un billet aller simple plein tarif économique d'un peu plus de 1 000 € sur un vol aller simple Helsinki-Londres, car sa compagnie aérienne n'avait pas traité correctement la modification et n'avait pas ré-émis son billet. Il avait une réservation sur le vol, tout semblait aller pour le mieux, mais il était incapable de s'enregistrer. Le transporteur exploitant était une compagnie aérienne différente de celle qui avait émis le billet, et n'avait aucun contrôle sur le billet électronique. pas disponible à temps pour remédier au problème. La seule option, s'il voulait être à l'heure au travail, était d'acheter un nouveau billet sur-le-champ. [Son argentier a été intégralement remboursé par le transporteur de billets plus tard dans la semaine car ils ont accepté que c'était de leur faute, mais cela pouvait quand même être agaçant.]

Cette situation peut également se produire même en l'absence de changement, mais votre ticket nécessitait une intervention manuelle. Il existe également des préoccupations concernant les "secteurs passifs" où le lien entre la compagnie aérienne émettrice de billets et une autre compagnie aérienne a échoué au moment de la réservation et le PNR a été ajusté manuellement pour inclure ces segments de vol.

Certaines compagnies aériennes traitent les mises à niveau et les déchargements hiérarchisés par heure d’enregistrement.

British Airways, par exemple, en cas de survente d'une cabine, donne la priorité à la dernière personne qui enregistre pour un déchargement et à la première personne à l'enregistrement en cas de surclassement, si nécessaire. D'autres facteurs entrent en jeu, par exemple leur évaluation de l'importance commerciale du passager. Mais, toutes choses étant égales par ailleurs, le meilleur endroit pour être parmi les premiers enregistrés avec une assignation de siège.

Les compagnies aériennes ont toujours surbooké leurs vols pour maximiser les sièges. Et même vendre des places à la dernière heure des vols. Ils le font parce qu’il existe de nombreux scénarios dans lesquels les passagers ne se présentent pas sur leurs vols pour diverses raisons, telles que des correspondances retardées, des passagers débarqués en raison de problèmes de visa, des annulations de voyages en groupe, etc.

Cela dit, l'enregistrement en ligne des passagers leur donne une idée précise du nombre de passagers qui volent réellement à cette heure précise. Cela leur donne l’occasion de vendre des billets ou d’augmenter / diminuer leur prix en fonction du nombre de places disponibles. Cela donnera également au personnel une idée approximative s’il peut toujours obtenir les billets à prix réduit pour ce vol, car les billets du personnel ont généralement la priorité la plus basse en termes d’obtention d’une place.

En ce qui concerne votre deuxième question, cela épargne de l’argent aux compagnies aériennes dans de nombreuses situations. Aussi simple que cela. Bien sûr, ils ont encore besoin d'un peu personnel , mais il est un jeu de chiffres et nous pouvons parler tout ce que nous voulons de la chute des bagages, il fait encore une différence importante.

L'enregistrement en ligne signifie beaucoup moins de passagers à traiter, peut-être 50% ou plus sur les vols court-courriers low-cost en Europe. Et pour les passagers qui ont encore besoin d'assistance, les agents d'assistance en escale ont moins de tâches à faire et peuvent aller plus vite. De plus, de nombreuses compagnies aériennes poussent maintenant les passagers à ne prendre que des bagages à main (en faisant payer un supplément pour les bagages de soute) et automatisent l’enregistrement à l’aéroport ou le dépôt des bagages lui-même, de sorte que le seul personnel qui reste est l’aide d’aide (1 pour 3 ou 4 stations automatisées) et vous n'avez pas d'autre choix que de vous enregistrer sur une machine.

Dans ce cas, vous pourriez aussi bien le faire en ligne.

Comment cela me profite?

J'ai l'impression que ce n'est pas le cas. Comme dans de nombreux systèmes automatisés de ce type (en fait, cela s’applique à la fois à l’enregistrement en ligne et à l’enregistrement automatisé), il est intrinsèquement lié à un ou deux problèmes:

• Pour commencer, vous devez fournir le matériel. Bien que cela ne pose généralement pas de problème à la maison, j’ai rarement plus d’un smartphone avec moi lors de mes voyages, et l’utilisation de pages Web conçues pour être utilisées sur un moniteur de PC plutôt que sur un smartphone est généralement pénible.
• Dans bon nombre de cas, le service ne fonctionnera pas comme prévu.
• Si cela se produit, le problème est de le résoudre plutôt que du personnel de l'aéroport.
• En outre, vous êtes le seul à le faire, car même contacter quelqu'un pour demander de l'aide est un effort supplémentaire.
• Même si cela fonctionne, ce dernier point s'applique, car tout ce qui n'est pas clair devra rester sujet à spéculation, car vous ne pouvez pas simplement demander à l'agent d'enregistrement.

Peut-être que vous enregistrer en ligne vous donne un avantage pour obtenir un siège spécifique ou un plus grand nombre de sièges adjacents. D'autre part, j'ai rarement rencontré un problème avec cette dernière exigence; les agents d’enregistrement semblaient presque toujours capables de trouver ou de libérer un nombre suffisant de sièges adjacents.

Par conséquent, je soupçonne les compagnies aériennes de prétendre que c'est un atout majeur pour les passagers, alors que la principale motivation est ...

Comment cela profite-t-il à la compagnie aérienne?

Cela permet probablement d'économiser beaucoup d'argent. Comme pour tout aspect du service client qui peut être abandonné, les compagnies aériennes peuvent économiser du personnel de service. Le fait de laisser tomber son sac ne prend généralement qu'une fraction du temps requis par le processus d'enregistrement complet (à moins qu'un dépassement des limites de poids ou similaire), je pense donc que gérer le compte-gouttes de sac demande beaucoup moins d'effort. Peut-être, outre le temps de travail net sur l'activité d'enregistrement, certains clients sont-ils découragés de poser d'autres questions qu'ils adresseraient autrement à l'agent d'enregistrement, ce qui leur permettrait d'économiser encore plus de temps et d'employés.