Malibu se retourne, ne démarre pas

Malibu 2005 (version classique, flotte) avec le moteur à quatre cylindres Ecotec de 2,2 L ne démarre pas. Il se retourne et des bulles faibles et éparses indiquent que la combustion est rudimentaire, mais elle ne s’attrape pas.

J'ai tiré les bougies, il y avait une étincelle, mais très faible. Les bouchons étaient en très mauvais état - encrassés, électrode rongée -, on dirait que personne ne s'est donné la peine de les changer en 120 000 milles. J'ai remplacé les bougies, mais j'ai trouvé que cette étincelle restait étrangement faible, pas celle bleu vif que j'attendrais. Quoi qu'il en soit, cela n'a pas aidé. En outre, il n'y a pas de fils de fiche, car il y a un ensemble de résistances et des capuchons en caoutchouc avec contacts sont tous reliés ensemble en une seule unité sur le moteur. Existe-t-il un moyen de vérifier si l'unité fournit la tension adéquate?

Je n'avais jamais travaillé sur une voiture GM auparavant, alors je ne sais pas par où commencer. En ce qui concerne le système de carburant, la pompe à carburant est activée et il y a une certaine pression dans la conduite, le port de carburant sur le rail de l'injecteur faisant jaillir du carburant lorsqu'il est pressé avec un tournevis. Je ne sais pas si la lumière de vérification du moteur est apparue avant que cela se produise, mais pour l'instant, tout ce que je peux voir, c'est qu'elle reste allumée lorsque le moteur est démarré. De l'expérience avec mes voitures, cela devrait disparaître une fois que le moteur tourne, lorsque le capteur de vilebrequin est activé.

Je suis sur le point de tester les codes MIL, et il n'en a pas jeté, ni sauvegardé, et tous les systèmes ont été validés. Le capteur de vilebrequin (ou son câblage) est mon principal suspect (bien qu'il devrait avoir jeté les codes, non?), Mais je veux voir quels autres problèmes courants pourraient causer cette condition, et quels autres facteurs je devrais examiner.

Lorsque vous avez du mal à tirer avec une manivelle mais que vous ne courez pas, il faut trois choses

Carburant, feu ou mécanique

• Carburant - Pulvérisez le liquide de démarrage ou le liquide de départ dans la prise d’air tout en essayant de démarrer le véhicule. Vous avez peut-être une pression de carburant mais pas assez, cela éliminera un problème de carburant. Si cela fonctionne, vous avez un problème de carburant si ce n'est pas le cas.
• Incendie - Vérifiez si vous avez une étincelle. Dans votre cas, si vous faites sauter l’écartement de la bougie, c’est généralement suffisant pour faire tourner le moteur. Vous pouvez utiliser un testeur d'étincelles qui vérifie l'étincelle adéquate.
• Mécanique - Le moteur a un problème mécanique qui l'empêche de tourner. Par exemple, un joint de culasse fondu, une courroie ou une chaîne de distribution cassée, ou le temps sauté.

Dans votre cas, je soupçonne un problème mécanique. Vérifiez la compression, même si vous avez une lunette de laboratoire, vérifiez la forme d’onde sur le capteur de vilebrequin. Sinon, vous pouvez essayer un capteur de vilebrequin. Cela prend environ une heure et nécessite le retrait du démarreur pour pouvoir y accéder.

J'ai eu le même problème avec mon classique Chevrolet Malibu 2004. J'ai remplacé le capteur d'oxygène, le capteur de vilebrequin, la pompe à carburant et le thermostat. Venez le découvrir, c'était mon module informatique. Si le voyant de votre moteur de contrôle ne s'allume pas et que vous continuez à avoir un problème "pas de démarrage", il peut s'agir de votre module d'ordinateur.