qu'est-ce qu'un arbre de transmission et pourquoi en avons-nous besoin dans une voiture?
J'obtiens le point d'avoir un vilebrequin (en utilisant Wikipedia) mais je le confond toujours avec l'arbre d'entraînement
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Il est utilisé sur les roues motrices arrière à moteur avant et la plupart des véhicules à 4 roues motrices, il couple la transmission avec le différentiel arrière.
Dans l'image ci-dessus, vous pouvez voir l'arbre de transmission où il est connecté au pignon à l'arrière. L'arbre d'entraînement est la partie en bas à droite de l'image. L'autre extrémité serait connectée à la transmission.
Sur les voitures à traction avant, l'arbre de transmission n'est pas utilisé. La transmission et le différentiel sont combinés en une seule unité appelée boîte-pont.
Une autre vue ci-dessous montre à la fois la transmission et le différentiel arrière.
L'arbre d'entraînement, également appelé arbre d'hélice, est généralement un tube en acier creux avec des étriers soudés à l'extrémité. La conception tubulaire rend l'arbre d'entraînement solide et léger. La plupart des véhicules utilisent un seul arbre d'entraînement monobloc. Cependant, de nombreux camions ont un arbre à deux pièces. Cela réduit la longueur de chaque arbre pour éviter les vibrations de la ligne d'entraînement.
Voici une vue éclatée d'un arbre d'entraînement
Voici une voiture avec une transmission arrière et le moteur à l'avant. Ils le font pour l'équilibre du poids. L'arbre de transmission se trouve à l'intérieur du tube de torsion. C'est le tube que vous voyez au milieu de l'image.
L'arbre de transmission transfère la puissance d'un moteur monté à distance (dans le passé, on dirait une transmission ici, mais au moins une voiture moderne a la transmission entièrement sur les roues motrices) aux roues motrices. Exemple, une voiture à moteur avant avec traction arrière aura un arbre de transmission les reliant.
