Comment trouver une fuite de vide? Je préférerais fortement ne pas utiliser de spray nettoyant pour carb

La voiture est une Oldsmobile Intrigue 1998 avec un moteur V6 de 3,8 litres (série 3800). J'ai fait mes recherches et fait preuve de diligence raisonnable, mais comprenez bien que je suis très inexpérimenté avec les automobiles.

Je suis allé à Autozone et la lecture de l'outil OBD II était un code d'erreur P0171. Une condition maigre ou riche sur la banque 1. Premièrement, je ne sais pas où se trouve la banque 1. J'ai l'impression que c'est un collecteur d'admission fissuré, une fuite de joint d'admission du collecteur d'admission, ou les deux. Mais supposons que je n'ai aucune idée de l'origine de la fuite de vide. Et je ne veux pas utiliser de nettoyant pour carburateur - j'ai lu que je pouvais provoquer un incendie et je ne pense pas être assez expérimenté pour utiliser quelque chose comme ça. Je préférerais pécher par excès de prudence.

J'ai vu sur YouTube un mécanicien de longue date qui utilise un cigare comme une alternative peu coûteuse à une machine de test de fumée. Mais je ne suis pas sûr si quelque chose comme ça pourrait être utilisé si vous ne savez pas d'où provient la fuite.

Je demande donc à ceux qui sont beaucoup plus expérimentés que moi. Quelles sont certaines méthodes que je peux utiliser si j'ai une fuite de vide, mais je n'ai littéralement aucune idée de ce que cela pourrait être?

Je vous remercie.

La banque 1 de votre moteur 3800 série II serait l’ensemble de cylindres le plus proche du pare-chocs avant du véhicule (cylindres 1, 3, 5). La banque 2 (cylindres 2, 4, 6) serait contre le pare-feu.

La fuite ... Toute recherche de fuite d'aspiration ne devrait pas commencer sans avoir un diagramme clair des tuyaux d'aspirateur en main. Il devrait y en avoir un sur une plaque-étiquette à l'intérieur du compartiment moteur (éventuellement dans la zone de montage du radiateur ou sous le capot). Voici à quoi ça ressemble.

Si le véhicule N'A PAS de compresseur, le système d'aspiration devrait ressembler à ceci:

Si le véhicule était équipé d'un super chargeur, il devrait ressembler à ceci:

Utilisez cette carte pour tracer chaque ligne de vide. Même si vous ne pouvez pas voir le centre commercial, vous devriez pouvoir le sentir du début à la fin pour vous assurer qu'il est connecté à chaque extrémité et qu'il ne se sent pas effiloché, cassé ou endommagé de quelque manière que ce soit. Lorsque les lignes d'aspiration deviennent "anciennes", vous pouvez les tordre dans vos mains et elles vont se séparer. Vous pouvez également les plier et les plier et ils montreront des fissures et des signes de sécheresse. Cela signifie qu'il est temps de les remplacer. N'oubliez pas que beaucoup de petites fuites auront le même effet qu'une grosse fuite.

Le tour de cigare fonctionne en fait, car un cigare dégage une fumée très épaisse. De plus, un extincteur d'incendie fonctionnerait, mais pourrait devenir assez compliqué si vous le gâchiez. Vous pouvez également vérifier différentes zones avec une pompe à vide et pincer les zones pour tester les sections à la fois. Mais cela pourrait aussi devenir un peu difficile si vous n'êtes pas familiarisé avec le système et si vous ne savez pas ce que vous devriez chercher à quelle heure. Quoi qu’il en soit, les méthodes "rapides" mentionnées sont toutes très "fictives" et ne doivent en aucun cas être considérées comme des "bonnes pratiques".

La fuite de vide est l’un de ces problèmes qu’aucun mécanicien n’aime à diagnostiquer. C'est généralement soit un diagnostic en 10 secondes, soit la migraine. Je suis sûr que la plupart des mécaniciens devront convenir avec moi que pour diagnostiquer correctement un problème de ce type, il faut le faire correctement et sans aucun raccourci.

J'ai toujours attaqué de tels problèmes avec un testeur de fumée. J'ai 3 d'entre eux personnellement. Même si la fuite est évidente, je fumerai toujours le système d’aspiration avant et après la réparation pour éviter toute fuite apparente. Cela garantira que les véhicules ne reviennent pas avec le même problème et la même cause. Si le véhicule devait revenir sans aucune fuite, il est temps de se pencher sur les clapets anti-retour et les vannes de commutation qui provoqueraient des fuites internes dans le système. Mais, c'est une toute autre histoire.

Alors, vérifiez les tuyaux à fond, et si tout se vérifie. Ensuite, il est temps de l'apporter dans un magasin de bonne réputation.

J'espère que cela t'aides.

Je suis d'accord avec l'évaluation de Gary sur les joints d'étanchéité du collecteur. Le Olds 3800 est un moteur "bourreau de travail" comme le 3.3, à ceci près que vous ne voyez pas grand chose du 3.3 sur l'étagère ou dans le magasin. Comme il s’agit d’une pièce de fer plus ancienne, il est logique de remplacer les joints. Si vous avez une oreille à l’écoute, vous pouvez entendre une fuite ou au moins connaître l’emplacement approximatif de celle-ci et vous pouvez utiliser la méthode de la fumée, mais au final, je sais que la plupart des magasins utiliseront la solution carb o medic pour établir un diagnostic, si ne pas faire un diagnostic rapide et précis et économiser leur temps et vous argent! Comme l'a souligné Cinelli, vérifier un tuyau par un autre prend beaucoup de temps et vous risquez d'endommager les tuyaux d'aspiration en plastique déjà fragiles que ces modèles utilisent, c ' s Il est également difficile de savoir où va la fumée lorsque le moteur tourne et / ou lorsque le ventilateur s’arrête. Si vous pulvérisez sur un moteur froid et que vous ne faites que de petites rafales autour des surfaces d'étanchéité, c'est-à-dire le corps de papillon à l'admission, l'admission au moteur, la ligne de servofrein et les raccords, ainsi que les extrémités du flexible tout en attendant que le régime du moteur se modifie Je pense que vous allez rapidement trouver une fuite suspectée ou l’éliminer en tant que problème vous permettant de passer à une autre cause. Un bidon de 5 $ de nettoyant pour carb est moins cher qu'un billet de 80 à 150 $ l'heure. J'espère que cela vous a aidé et bonne chance. Je pense que vous allez rapidement trouver une fuite suspectée ou l'exclure en tant que problème vous permettant de passer à d'autres causes. Un bidon de 5 $ de nettoyant pour carb est moins cher qu'un billet de 80 à 150 $ l'heure. J'espère que cela vous a aidé et bonne chance. Je pense que vous allez rapidement trouver une fuite suspectée ou l'exclure en tant que problème vous permettant de passer à d'autres causes. Un bidon de 5 $ de nettoyant pour carb est moins cher qu'un billet de 80 à 150 $ l'heure. J'espère que cela vous a aidé et bonne chance.

Si vous rencontrez un problème d'inactivité avec une série 3800 2, ne vous en faites pas. changer les joints supérieur et inférieur de la tubulure d'admission et le plénum de la tubulure d'admission supérieure en plastique. et le rayer de votre liste. ce problème vous conduira f-ing noix. ils peuvent fuir en interne et défier tous les diagnostics. le collecteur d'admission inférieur peut créer une fuite de vide en tirant de la zone de la vallée de l'élévateur, sous le collecteur, du moteur à l'intérieur. IMPOSSIBLE de trouver de la fumée, des aérosols, etc. Il suffit de le changer. les joints sont généralement en bouillie.