Saab 900 '98 meurt pendant la chaleur de l'été

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La saab 900 turbo 1998 est en train de mourir en conduisant. Le problème ne se produit que lorsqu'il fait très chaud dehors. Après avoir fait tourner le moteur pendant 10 à 15 minutes, le tachymètre de ma voiture sautillera sporadiquement pendant quelques secondes avant de osciller autour de 1 000 tr / mn pour finalement tomber à 0 et tuer le moteur. Les vitesses réelles ne semblent pas fluctuer, juste le tachymètre. La voiture est capable de redémarrer et de rouler un peu avant de mourir à nouveau. Je viens de remplacer la batterie, le capteur de position du vilebrequin, la pompe à carburant, le filtre à carburant, les bougies (spécifique à Ngk Saab) et la transmission. Si quelqu'un peut m'aider, vous sauverez la vie.

D.Dris
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Si c'est un 98, il devrait avoir un port OBDII, avez-vous des codes?
GdD
Pourquoi avez-vous remplacé la transmission @ D.Dris? Cela ne semble pas avoir rien à voir avec le moteur qui s'arrête, y a-t-il d'autres problèmes?
GdD
À moins d’un miracle d’échec de la configuration, vous devrez effectuer des tests électriques. Vous aurez besoin de schémas de câblage et de patience pour résoudre ce problème. Cela a-t-il commencé avant ou après les travaux et avez-vous remplacé les pièces pour essayer de résoudre ce problème? Lorsque le tachymètre agit, est-ce que cela se reflète dans les données numérisées?
Ben le
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Pas de codes. la transmission a été remplacée pour des numéros séparés, mais je l’ai mentionnée parce que de nombreux forums précédents semblent pouvoir suggérer des problèmes similaires.
D.Dris

Réponses:

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Trionic (5, je pense) est très sensible aux fuites de vide, de l'air non dosé pénétrant dans la chambre de combustion, ce qui peut donner l'impression d'être pareil. Allez acheter environ 15 pieds de tuyau d'aspiration 4mm ID et remplacez tout ce que vous pouvez trouver et partir de là. Après cette longue période, ils vieillissent et pourrissent, même avec de faibles kilomètres.

jxh
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