Bonjour à tous,
Je vais essayer de garder cela court et simple. J'ai une moto monocylindre de 160cc 4 temps. J'ai installé un kit de gros diamètre, un arbre à cames à grande levée, un CDI de performance, un échappement à écoulement libre. J'ai également augmenté la taille du carburateur de 26 mm Mikuni BS26 à une plus grande BS29 de 29 mm avec un filtre à air à haut débit K7N. Le vélo a également perdu beaucoup de poids. Cependant, je suis sûr que si je peux obtenir le bon état, je peux extraire une meilleure puissance de roue. Je n'ai pas eu l'occasion de le tester sur un dyno, mais avant de supporter les frais de vérification sur le Dyno, je veux m'assurer qu'il est correctement réglé. Quelqu'un peut-il suggérer les meilleures méthodes de test possibles en tenant compte du CDI à 8 cartes, d'ajustements de la taille du jet de carburateur, etc. Merci!
Mulgund
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Réponses:
Il est possible de vérifier certaines choses avec une relative facilité avant de le porter au dyno:
assurer l'étanchéité de la voie d'admission
Confirmez qu'il n'y a pas de chemin par lequel l'air admis peut s'échapper. Pousser le cylindre jusqu'au point mort haut (PMH) et introduire de l'air sous pression dans l'admission. Il devrait être capable de maintenir la pression pendant quelques minutes s'il est étanche à l'air.
mesurer le rapport air-carburant (AFR)
L'idée sous-jacente est de procéder à un réglage basique des carburants sur la plage de régimes afin de contrôler l'alimentation en carburant de sorte que le mélange air-carburant résultant ne soit ni trop riche ni trop pauvre.
Les données AFR peuvent être fournies par un analyseur d'émissions de gaz ou un capteur d'O2 à large bande installé dans l'échappement. Si vous optez pour cette dernière solution, vous devrez percer un trou et souder un bouchon d’O2 dans l’échappement.
Autres commentaires
Il semblerait que CDI soit un système de commande d’allumage numérique propre à Bajaj. Je ne vois pas que vous auriez beaucoup à gagner en performances en lançant de nouvelles cartes, à moins que les cartes existantes n'indiquent le temps d'allumage pour éviter la pré-détonation.
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