J'ai une Opel Astra J 2013, récemment remarqué que le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité pour le siège passager ne fonctionne pas (je n'ai pas d'autre indication que ce carillon), le carillon du siège conducteur et l'indicateur du tableau de bord fonctionnent.
De plus, après l'allumage, le voyant jaune de l'airbag passager armé est allumé pendant 60 secondes comme décrit dans le manuel.
Je ne me soucie pas vraiment de ce carillon d'avertissement, mais j'aimerais savoir s'il peut affecter l'airbag du passager (peut-être que la voiture suppose que le siège n'est pas occupé et ne gonfle pas l'airbag?! Et doit être fixé le plus tôt possible) ou ce sont des systèmes totalement séparés.
ps - il n'y a pas si longtemps, j'avais un avertissement "airbag de service" qui allait et venait, l'atelier l'a corrigé en nettoyant les connecteurs sous le siège du conducteur et maintenant il n'y a plus d'avertissement (et l'indicateur d'airbag passager fonctionne comme prévu)
Réponses:
Oui, le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité passager et les systèmes de présence passager sont liés.
Je ne peux pas parler directement d'Opel, je connais Mazda et Honda. Le fonctionnement des systèmes de présentation des passagers consiste à utiliser un capteur de poids sur le siège. Le capteur de poids détecte moins de 20 kilos et plus de 40 kilos. Si quelque chose sur le siège est inférieur à 20 kilos, l'hypothèse est que le siège n'est pas occupé et que quelque chose peut être posé sur le siège comme une valise. Le coussin gonflable est normalement fermé à ce moment, mais l'indicateur peut ne pas s'allumer pour indiquer qu'il est désactivé. Le comportement de l'indicateur peut varier.
Entre 20 et 40 kilos est la zone de danger. Cela peut indiquer qu'un siège d'auto avec un enfant est dans le siège. Cela fera que l'indicateur montrera que le coussin gonflable est désactivé à chaque fois.
Au-dessus de 40 kilos, l'hypothèse est que le siège est occupé. Cela activera l'airbag et activera le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité.
Ces systèmes nécessitent un étalonnage. Mazda avait une procédure qui mettait l'ordinateur de l'airbag en mode d'apprentissage, puis plaçait des sacs de sable calibrés sur le siège lorsque cela était demandé. Les ateliers de carrosserie ont apporté des voitures tout le temps pour cet étalonnage après avoir remplacé l'ordinateur de l'airbag.
Quelque chose ne va clairement pas avec le système. La cause profonde n'est pas claire. Il se peut que le connecteur de la boucle de ceinture de sécurité ait été débranché. (La plupart des nouveaux systèmes le détectent mais pas tous) Sur toutes mes anciennes voitures, ce capteur est débranché, ce qui rend le carillon inopérant. Sur Mazdas, le débranchement du capteur de boucle fait allumer le voyant de l'airbag. Dans ce scénario, le coussin gonflable se déploiera, mais si le véhicule est doté de coussins gonflables à deux niveaux, les niveaux peuvent ne pas fonctionner correctement. Si le passager est là mais débouclé, le véhicule déploie les deux étages par défaut. Si le véhicule ne sait pas que le passager est débouclé, il ne peut déployer qu'une seule étape (pas la fin du monde).
Cela peut également signifier que quelque chose ne va pas avec le système de présence de passager. Cela peut empêcher le déploiement de l'airbag.
Des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.
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Le capteur "ceinture de sécurité bouclée" n'est pas la décision ultime sur la stratégie de déploiement de l'airbag. En fait, une ceinture de sécurité débouclée dans certains systèmes établit une condition pour une force de déploiement de l'airbag PLUS GRANDE sur certains systèmes - la logique étant que l'airbag est désormais seul responsable d'une descente d'impact, et la tâche n'est pas partagée par la ceinture de sécurité.
Il semble que le capteur de détection de passager fonctionne correctement, il ne peut donc pas être un problème immédiat de sécurité. Cependant, étant donné que le système peut sentir qu'il y a un passager débouclé même lorsque l'occupant est bouclé, cela pourrait entraîner un déploiement plus violent de l'airbag côté passager si votre système est équipé de dispositifs de retenue passifs à déploiement par étapes.
En fin de compte, le capteur de boucle contient probablement des débris ou du café dans la boucle. Ils ont tendance à accumuler des choses collantes au fil du temps. Je voudrais qu'il soit bien entretenu pour la tranquillité d'esprit.
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