Turbo perte de vitesse à environ 4000 tr / min

J'ai une Opel Astra Turbo Coupé 2005. J'imagine que la plupart d'entre vous connaissent mieux le badge Vauxhall ou Holden, mais c'est la même voiture avec le même moteur Z20LET Turbo Ecotec.

Quoi qu'il en soit, lors de la conduite, le turbo démarre à 2500 tr / min, comme d'habitude, mais lorsque j'atteins 3500 tr / min, j'entends ce qui ressemble à l'ouverture du wastegate, accompagné d'une légère perte de puissance. Lorsque j'atteins 4000 tr / min, j'entends à nouveau le son de la soupape de décharge et je perds beaucoup de puissance. Lorsque cela se produit, le voyant du moteur de contrôle s'allume. Cela se produit toujours à exactement le même régime et si je relâche et ré-enclenche l'accélérateur, je reçois une poussée momentanée de boost, avant que la wastegate (ou ce qui ressemble à une wastegate) ne s'ouvre et que je perde à nouveau de la puissance.

J'ai eu le problème depuis que j'ai acheté la voiture il y a un mois. Toutes les pensées ou suggestions seraient appréciées.

Cela me semble que la voiture souffre d'une fuite de suralimentation - soit la plomberie a une fuite quelque part, soit la soupape de décharge ne maintient pas la pression correctement. La voiture a-t-elle une jauge de suralimentation et si c'est le cas, pouvez-vous voir si vous perdez la suralimentation en même temps que vous obtenez le bruit?

Normalement, vous aurez du mal à entendre la soupape de décharge si elle est d'origine, car elles se déchargent toutes normalement dans le conduit d'entrée plutôt que dans l'atmosphère, donc la première chose que je vérifierais est si elle possède une soupape de décharge du marché secondaire (et éventuellement un contrôleur de boost ). Si ce n'est pas le cas, je vérifierais d'abord les divers tuyaux et tuyaux pour voir s'il y a des fuites de suralimentation (vous devrez peut-être pressuriser le côté admission pour cela) et corriger ces fuites.

Si la voiture a une poubelle du marché secondaire, je vérifierais si c'est une qualité décente car les bon marché sont surtout bons pour alourdir une poubelle. S'il s'agit d'une qualité décente, vous devez vérifier comment il est actionné - il y a une chance que vous ayez des pointes de suralimentation qui déclenchent la soupape de décharge.

Edit : En y réfléchissant un peu plus, je commencerais par regarder le côté de la porte des déchets. S'il s'agissait d'une fuite de suralimentation dans la tuyauterie, vous perdriez normalement la pression progressivement plutôt que de voir la suralimentation s'accumuler, puis vous obtiendrez «l'éternuement du wastegate». Ma liste de contrôle serait:

• Vérifiez si elle a une porte de décharge du marché secondaire et si c'est le cas, vérifiez qu'elle est (a) de bonne qualité et (b) qu'elle fonctionne correctement.
• Vérifiez comment le wastegate est actionné et s'il y a un contrôleur de boost quelque part dans le mélange
• Installez probablement une jauge de suralimentation si les deux premières étapes ne vous conduisent pas à un correctif. Ce que vous devez vérifier, c'est que vous n'entrez pas dans une situation de suralimentation ou que vous n'obtenez pas de pointes de boost qui déclenchent ce comportement. Si vous le faites, vous devez d'abord déterminer la cause de ces problèmes.

Il s'avère que l'ancien propriétaire de la voiture a ajusté l'actionneur de la soupape de décharge pour augmenter la pression de suralimentation. La perte soudaine de boost est survenue parce que l'ECU a forcé la soupape de décharge pour tenter de maintenir le collecteur attaché au moteur;) Bravo à quiconque a écrit le logiciel pour l'unité Bosch Motronics.

Je conduis un turbo gtc et j'ai eu le même problème. Vérifiez toutes les pressions / solénoïdes de suralimentation arrière et avant et leurs tuyaux et tuyaux en caoutchouc de connexion .... J'ai beaucoup dépensé pour remplacer les pièces, jusqu'à ce que je trouve un connecteur de tuyau péri sur le solénoïde de suralimentation arrière ... plus jamais de problème. en fait je pousse 166kw sur les roues sans mods :)