Qu'est-ce qu'un arbre de transmission exactement?

L' entrée Wikipedia pour le Ford Cologne 4.0L SOHC décrit l'utilisation d'un "arbre intermédiaire":

Il utilise un arbre de transmission à la place d'un arbre à cames pour entraîner une chaîne de distribution à chaque culasse. Trois chaînes de distribution sont utilisées, une de la manivelle à l'arbre de transmission, une à l'avant du moteur pour entraîner la came pour la rive gauche et une à l'arrière du moteur pour entraîner la came pour la rive droite.

Il n'est pas facile de suivre la description ou de visualiser ce qui se passe.

Qu'est-ce qu'un arbre intermédiaire et que fait-il exactement ici sur ce moteur?

@Zaid Merci d'avoir contribué à ces connaissances! Je veux juste publier ma propre description, car il m'a fallu plus d'une lecture pour comprendre votre réponse.

Ma compréhension de la situation:

1. Ford avait investi dans la fabrication du bloc 4.0 d'origine il y a plusieurs années.
2. Il n'y avait aucune raison de concevoir et d'investir dans un nouveau bloc.
3. Il y avait déjà un trou dans ce bloc pour y mettre un arbre à cames.
4. Ford voulait utiliser des cames en tête.
5. Pour conduire ces nouvelles cames, Ford devrait déplacer les choses à l'avant du bloc.
   • Ford n'a pas aimé cette idée.
6. Ford a coincé une barre droite ( jackshaft) dans le trou d'origine de l'arbre à cames.
7. Ford a coincé des pignons à l'avant et à l'arrière du jackshaft.
8. Le vilebrequin entraîne le jackshafttout comme il l'a fait avec l'arbre à cames d'origine: avec une chaîne courte.
9. Il jackshaftalimente l'une des nouvelles cames avec une chaîne courte attachée à l'avant.
10. L' jackshaftalimentation de l'autre came avec une autre chaîne courte attachée à l'arrière.

Une image vaut 1000 mots:

Une grande partie des informations contenues dans cette réponse est adaptée de cet excellent article de forum

Au sens générique

Un arbre intermédiaire se réfère à un arbre intermédiaire qui transmet la rotation / la puissance d'un arbre à l'autre. Par Wikipedia :

Un arbre intermédiaire, également appelé arbre intermédiaire, est un composant de conception mécanique commun utilisé pour transférer ou synchroniser la force de rotation dans une machine. Un arbre intermédiaire est souvent un simple bout court avec des roulements de support aux extrémités et deux poulies, engrenages ou manivelles qui y sont attachés. En général, un arbre intermédiaire est tout arbre utilisé comme intermédiaire pour transmettre la puissance d'un arbre d'entraînement à un arbre mené.

Sur le 4.0L Cologne SOHC

Ce moteur particulier est adapté à partir d'une conception à soupapes en tête (OHV), où un seul arbre à cames actionne des poussoirs qui contrôlent le calage des soupapes.

Étant donné que les arbres à cames en tête rendent superflu l'arbre à cames utilisé pour le moteur à poussoir, les concepteurs ont décidé de le remplacer par un arbre "vierge" (arbre à crémaillère) qui transmettrait ensuite la rotation du vilebrequin à la rotation via des chaînes de distribution.

Ce diagramme de pièces est très utile pour décrire cette configuration plutôt excentrique. L'arbre intermédiaire est au milieu du V; les chaînes de distribution (cassette avant gauche, cassette arrière droite) la connectent aux arbres à cames pour chaque rangée; l'arbre de transmission est entraîné par chaîne hors du vilebrequin.

Votre explication de l'application dans le moteur Ford est exacte. Pour répondre à la question originale de "qu'est-ce qu'un arbre intermédiaire?" dans un contexte plus large: un arbre intermédiaire est simplement un arbre qui transfère le mouvement de rotation d'un chemin à l'autre. Fondamentalement, c'est un espaceur entre les circuits d'entraînement de chaîne et / ou de courroie.

Voici quelques photos qui illustrent le concept.