La température de la voiture s'affiche toujours en dessous du froid ou juste au-dessus du froid?

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J'ai remarqué sur mon 94 Integra (acheté d'occasion il y a environ 2 semaines) que le thermostat est souvent en dessous du froid, parfois au-dessus du froid mais jamais au centre.

Aujourd'hui, je bouillais dans ma voiture car il faisait très chaud et mon thermostat était en dessous du froid pour le moteur. Des idées quoi de neuf? De la recherche, il semble que le thermostat pourrait être cassé mais je ne comprends pas pourquoi parfois il va au-dessus du froid.

À votre santé!

EDIT: Je suppose que je devrais être plus précis: j'ai remarqué que la température du moteur était inférieure à C, même après plus de 30 minutes de conduite. Parfois, il sera d'environ 1/3, mais généralement son dessous de C, même si je cours depuis un certain temps

engine pwee92
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Sur la plupart des voitures, le thermostat sera toujours en dessous de C jusqu'à ce que le moteur ait fonctionné au moins une minute ou deux, et ne devrait jamais dépasser 1/3 du chemin jusqu'à H.
R .. GitHub STOP STOPINGING ICE
Hmm d'accord. Je suppose que je devrais être plus précis: j'ai remarqué que la température du moteur était inférieure à C même après plus de 30 minutes de conduite. Parfois, il sera d'environ 1/3, mais généralement son dessous de C, même lorsque je cours depuis un certain temps
pwee92
Monsieur, j'ai la même situation avec mon EG civique, il a une greffe JDM B16a, chaque fois que la clé est mise sur le contact, il allume le ventilateur du radiateur en continu, il n'est plus connecté au thermostat et au relais, nous le faisons généralement ici aux Philippines. Le thermostat a également été ouvert en permanence, gardant ainsi le moteur constamment froid, il ne monte presque jamais jusqu'à 1/4 de la jauge de température, le moteur était déjà comme ça quand je l'ai acheté. Bien qu'il soit très utile pour éviter la surchauffe du moteur, je

Réponses:

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Je ne sais pas si c'est la même chose sur l'Integra, mais sur ma SEAT Leon 2003, j'ai le même problème, et la cause, je crois, est que le thermostat est coincé ouvert - cela est dû à une unité de transmetteur de température défectueuse (donc le thermostat le signal ne se ferme jamais) ou le thermostat lui-même doit être remplacé - ce seraient les premiers endroits où je chercherais.

kgfullerton
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Le thermostat qui reste ouvert est une défaillance très courante.
Brian Knoblauch
OP, quel est votre climat? Là où j'habite, il fait assez chaud pour que même avec le thermostat grand ouvert le moteur ne reste pas à C ...
R .. GitHub STOP STOPINGING ICE
J'habite à Vancouver, la température la plus élevée dans laquelle j'ai conduit est probablement autour de 60-70F (18-20C). Le problème n'est pas qu'il ne restera pas froid cependant, il ne va presque jamais au-dessus du froid (excusez-moi si j'ai mal compris). J'ai conduit au travail (heure de route) à environ 12 ° C et mon thermostat était à ou en dessous de C tout le voyage
pwee92
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Le système de refroidissement est conçu pour maintenir le moteur à une température presque constante. Si la température est trop froide, cela affecte l'économie et les performances du carburant. S'il fait trop chaud, les pièces du moteur surchauffent et sont endommagées. Le thermostat fait cela en ouvrant et en laissant refroidir le liquide de refroidissement chaud dans le radiateur. Lorsque la température du liquide de refroidissement est basse, elle se ferme et permet au moteur de se réchauffer à la température prévue.Les trois causes les plus probables. Un thermostat défectueux qui reste ouvert. Cela permet au liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur et refroidit en fait le moteur. Il peut également s'agir d'un capteur de jauge défectueux. L'autre cause est un relais de ventilateur de liquide de refroidissement défectueux. Si le ventilateur du radiateur fonctionne constamment, il peut également refroidir le moteur.

micros
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Dépend de l'application. Les moteurs sont conçus pour atteindre rapidement la température de fonctionnement et y rester, principalement pour le contrôle des émissions et l'efficacité. Cela ne nuira pas au moteur de tourner à froid, bien que cela puisse ajouter de la pollution et blesser MPG. Mieux vaut toutefois surchauffer que surchauffer.
geoO
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Comme d'autres le disent, cela pourrait être lié à votre thermostat. En fonction de la plage de température de fonctionnement, vous pouvez le tester dans l'eau et vérifier à quelle température le thermostat s'ouvrira.

Un autre problème que vous voudrez peut-être vérifier est la précision réelle de votre jauge. Vous voudrez peut-être installer un Aux. jauge de température et transmetteur pour surveiller avec précision la température de votre moteur. Ma jauge sur mon Land Cruiser 1987 est plus un indicateur qu'autre chose.

Gabriel Mongeon
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