La meilleure façon de réparer une conduite de carburant pourrie?

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Je crois que la conduite d'alimentation de mon système d'alimentation a pourri.

Si je vais découper les zones rouillées et épisser une nouvelle ligne dans ...

  1. Est-il préférable d’évaser une ligne dure?
    • L'acier est-il le matériau OEM?
  2. Comment pourrais-je connecter les deux?
    • Raccords à compression?

Je suis confus quant aux options pour ce faire.

Le tuyau de carburant en caoutchouc fonctionnerait-il?

  1. Le tuyau de carburant en caoutchouc fonctionnerait-il?
  2. Dois-je simplement utiliser des colliers de serrage?
  3. Dois-je d'abord évaser la ligne dure et y glisser le tuyau?
  4. Les tuyaux de carburant en caoutchouc durent-ils un certain temps?
  5. Le carburant peut-il s'infiltrer à travers les tuyaux en caoutchouc provoquant une odeur de gaz?
fuel-system fuel-consumption fuel-injection fuel-line ohmmy
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Les raccords à compression seraient parfaits pour ce type de travail que vous n'avez pas besoin d'évaser si vous ne faites que l'épissure en ligne.
Ben
Pourquoi tout ce que je lis dit de ne pas utiliser de raccords à compression pour la conduite de carburant?
ohmmy
Vous devez fournir une source. Les raccords à compression conviennent parfaitement aux conduites en acier à basse pression comme les conduites de pompe à carburant. Cela dépend probablement plus de l'endroit où vous vivez et de ce que votre inspection de véhicule implique.
Ben
Je l'ai lu sur divers forums en disant qu'ils ne sont pas recommandés sur les lignes à haute pression comme le carburant. Peut-être qu'il s'agissait de conduites de carburant qui ne sont pas d'origine? Existe-t-il d'autres types de raccords qui pourraient être utilisés pour connecter une ligne à une autre?
ohmmy
la pression de carburant atteint généralement 60 psi au plus sur les systèmes non GDI. les raccords à compression tiennent dans les centaines de psi. si vous épissez la ligne, utilisez des raccords à compression ou évasez la ligne avec de nouveaux raccords et raccords.
Ben

Réponses:

9

Pour être honnête, si une partie de la ligne de carburant est pourrie, je serais tenté de remplacer toute la ligne - les chances sont que le reste n'est pas loin derrière ...

Les tuyaux en caoutchouc modernes devraient durer un certain temps, ils sont faits de meilleur caoutchouc qu'auparavant et sont renforcés pour supporter la pression supplémentaire des systèmes d'injection modernes.

Nick C
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Ouais, c'est sur ma voiture 98 civic que le sous-châssis doit descendre pour remplacer toutes les lignes et les magasins cités beaucoup d'argent et je ne pense pas que je pourrais y remédier moi-même. Est-il vrai que les tuyaux en caoutchouc suintent et provoquent une odeur? Et juste pour référence, les raccords AN sont-ils uniquement utilisés sur les tuyaux en caoutchouc?
ohmmy
jamais entendu parler seepinglors de l'utilisation de caoutchouc évalué de conduite de carburant. AN peut également être utilisé sur d'autres.
chris Frisina
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Nous ne savons pas dans quel pays vous vous trouvez, mais au Royaume-Uni, toute fuite dans le système de carburant, ou une partie du réservoir de carburant et des conduites en "mauvais état", échouera à l'inspection annuelle de sécurité MOT. Je m'attendrais à ce que tout travail de réparation «non standard» avec des joints «improvisés» soit considéré comme «mauvais état». C'est à part des problèmes comme une panne de pulvérisation de carburant sur un moteur chaud, de la vapeur de carburant pénétrant dans la voiture et enflammée par une cigarette, etc. Il y a certaines choses avec lesquelles vous ne devriez jamais jouer, et l'essence en fait partie!
alephzero
@chrisFrisina les raccords AN sont-ils meilleurs? J'ai du mal à comprendre pourquoi les gens les utilisent
ohmmy
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J'ai dû faire face à des conduites de carburant pourries sur ma Nissan 94. Cela m'a pris un an pour trouver une solution adaptée.

Comme vous, je considérais que les lignes d'acier remplaçaient le tout, mais les lignes d'acier que j'ai trouvées étaient plus courtes que ce dont j'avais besoin, donc je devais épisser plusieurs longueurs ensemble. Le problème que j'avais était de savoir comment les assembler. Les sections que je pouvais acheter n'avaient pas de connecteur aux extrémités, et les outils que je pouvais trouver pour l'évasement et le sertissage n'inspiraient pas ma confiance, car ils étaient:

  • étirer le métal déjà mince afin de rendre l'extrémité évasée
  • l'outil laissait des marques de dents profondes dans le métal déjà mince
  • les deux extrémités convenaient plutôt maladroitement et je pouvais garantir qu'elles fuiraient.

J'ai passé la majeure partie de cette année à chercher un outil approprié qui le ferait à ma satisfaction, n'en ai pas trouvé un. Ce que j'ai trouvé à la place, c'est une boutique qui vendait toutes sortes de lignes coupées à votre longueur avec le connecteur dont vous aviez besoin. Bien sûr, ils avaient des lignes en acier, qui sont difficiles à plier sans sertir. Ils avaient également un alliage de cuivre que vous pouviez plier à mains nues et ne rouillerait pas aussi vite que les lignes en acier. 120 $ pour les 3 conduites de carburant et ils les ont faites en environ 10 minutes pendant que j'attendais, avec les extrémités dont j'avais besoin. Chaque ligne était une pièce solide.

Bien sûr, quand je suis arrivé pour retirer les conduites de carburant d'origine, j'ai eu un globe oculaire sur les conduites de frein et j'ai eu peur. Je suis retourné au magasin, 140 $, maintenant j'ai obtenu les deux séries de conduites de frein pour les freins arrière. Flambant neuf du pare-feu aux jambes de force arrière.

Trouvez un magasin de tuyaux près de chez vous. Google pour les «conduites de frein», les «conduites hydrauliques», c'est le genre de magasin que vous souhaitez. Ils fabriquent principalement des produits destinés à des applications industrielles, mais leurs outils et matériaux peuvent également gérer l'automobile.

tlhIngan
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Quel est le meilleur connecteur à utiliser pour épisser une ligne? Je suis confus au sujet des différents types disponibles et de quelle application
ohmmy
1
Il n'y a pas vraiment de «meilleur connecteur». Différents fabricants utilisent des choses différentes. Si vous optez pour une ligne continue, j'aurais un connecteur qui se visse et je mettrais du composé frein-filet dessus. Si vous allez avec un tuyau en caoutchouc, obtenez simplement une extrémité qui a une "nervure" dessus, de sorte que le serre-vis que vous utiliseriez a quelque chose qui le maintient.
tlhIngan
2

La meilleure façon absolue est de remplacer toute la ligne d'acier. Lorsque cela n'est pas possible, utilisez autant d'acier que possible et le moins possible de tuyaux à injection de carburant. Le problème avec le tuyau en caoutchouc est qu'il s'infiltre du carburant si l'extérieur de la ligne d'acier est rouillé ou a une surface inégale rugueuse. Trouvez une zone propre avec un minimum de rouille. Si vous pouvez évaser l'extrémité, la connexion avec le tuyau sera plus sûre. Utilisez les pinces d'injection de carburant les plus chères. Remplacez le plus possible la zone rouillée par de l'acier. Effectuez la dernière connexion avec un tuyau en caoutchouc. Évasez à nouveau les extrémités et utilisez juste assez de tuyau pour établir une connexion sûre, généralement inférieure à six pouces de longueur. Le tuyau se détériorera avec le temps et doit être inspecté au moins une fois par an.

micros
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Merci, vous voulez dire évaser l'extrémité et glisser le tuyau en caoutchouc et le bloquer? Quels raccords utiliserais-je pour relier les lignes en acier ensemble? Aussi pourquoi les gens passent-ils aux conduites de carburant en caoutchouc en acier inoxydable si la longévité n'est pas aussi longue que l'acier?
ohmmy
Un tuyau serré sur une ligne d'acier droite non évasée peut glisser. Il est moins probable s'il est évasé car la pince ne peut pas passer par-dessus l'évasement. Si vous faites référence à un tuyau recouvert de tresse en acier (populaire dans les applications de performance), les avantages sont une installation et un remplacement plus faciles des conduites de diamètre supérieur au stock. Moins de raccords potentiels à desserrer, le facteur "WOW". Dans les cas où les raccords sont démontés fréquemment (entre les démontages de course), ils sont plus durables.
micros
Nice a du sens. J'ai remarqué que la configuration d'origine stock utilise de petites sections de tuyau en caoutchouc pour connecter le régulateur à la conduite de retour en acier et de la pompe à carburant à la conduite principale en acier. Ils sont sur la voiture depuis qu'elle est neuve. S'agit-il d'un caoutchouc différent qui dure plus longtemps ou? Je suis également curieux de savoir ce qui se passerait si un morceau de ligne en acier était utilisé pour une zone, mais la mauvaise taille (plus petite ou plus grande en diamètre) gâcherait la pression de carburant ou affecterait les performances?
ohmmy
Un peu plus grand n'est probablement pas un problème. Trop petit pourrait potentiellement affamer le moteur de carburant lors d'une forte demande.
micros
Merci mec et si je connecte une ligne d'acier à une ligne d'acier, quel raccord dois-je utiliser?
ohmmy