Attaches en acier inoxydable

Au cours des 6 derniers mois environ, j'ai acheté cet ensemble de boulons à tête hexagonale en acier inoxydable. Dans le kit, ils vous demandent d'installer les boulons en utilisant "anti-grippage comme une pratique régulière". Le vendeur déclare spécifiquement qu'il s'agit d'une " exigence absolue avec l'aluminium! ".

À cette fin, je me demande:

• Pourquoi le besoin absolu d'utiliser un anti-grippage sur ces attaches?
• Y a-t-il des problèmes de métal à métal? (c.-à-d.: SS gall gall aluminium?)
• Existe-t-il d'autres problèmes lors de l'utilisation d'attaches SS par rapport aux attaches d'origine?

L'acier inoxydable et l'aluminium sont assez éloignés dans la série galvanique des métaux avec l'aluminium à l'extrémité anodique (corrodée). Cela signifie qu'en présence d'un électrolyte, le boulon en acier inoxydable agira comme une cathode tirant les électrons de l'anode (les fils d'aluminium) et les faisant se corroder.

Puisqu'il n'y a pas beaucoup de métal dans les filetages, et comme une défaillance du filetage serait difficile et / ou coûteuse à réparer, un composé d'isolation peut / devrait être utilisé lors de l'assemblage. Dans le monde marin, la Lan-o-cote (lanoline anhydre) est souvent utilisée. Certaines personnes utilisent du Duralac ou du Tef-gel qui servent un objectif similaire avec l'avantage supplémentaire de cette sensation de chaleur floue qui vient du paiement d'un prix élevé - en d'autres termes, je connais des gens qui ne jurent que par eux, mais pas de données indépendantes qui les soutient…

L'acier inoxydable est également vulnérable à la corrosion par crevasses qui peut se produire lorsque la fixation est coupée de l'oxygène (par exemple, les filetages immergés dans l'huile). L'acier inoxydable a besoin d'oxygène pour maintenir sa couche de surface passive. La protection contre la corrosion caverneuse implique généralement soit la sélection d'un grade d'acier inoxydable plus résistant à la corrosion, soit l'utilisation de produits d'étanchéité pour empêcher la pénétration de l'agent corrosif. Je pense que vous pourriez presque compter sur les couches de surface des attaches en acier inoxydable endommagées lorsque l'attache est serrée.

Selon Wikipedia, l' aluminium gèle facilement, ce qui pourrait être une autre raison de l'accent mis sur l'utilisation d'un composé anti-grippant.

L'autre problème serait de comparer la résistance des remplacements en acier inoxydable aux attaches d'origine. J'ai lu des affirmations selon lesquelles l'acier inoxydable n'est, en général, pas aussi solide qu'un boulon en acier équivalent. Mais je ne connais pas assez la métallurgie pour comprendre ce que je trouve là-dessus au-delà de "attention, l'inox n'est pas toujours une mise à niveau".

Références et articles:

• Série galvanique de métaux - Wikipedia, en général, plus deux métaux sont éloignés l'un de l'autre de la série galvanique, plus ils sont susceptibles de réagir. Toutes choses étant égales par ailleurs, en utilisant des fixations identiques ou proches de la série galvanique, le matériau réduira la corrosion due à la réaction galvanique.
• Mécanismes de corrosion en acier inoxydable - British Stainless Steel Association
• Principes et prévention de la corrosion caverneuse - British Stainless Steel Association

Le problème le plus immédiat est la rage. L'acier inoxydable contient généralement beaucoup de carbures en suspension, c'est-à-dire des particules très dures dans une matrice molle. Cela signifie que les fils en acier inoxydable sont sujets à l'écorchure et au grippage.

Ceci est encore exacerbé avec l'aluminium qui est un métal relativement doux mais avec des oxydes de surface dure, la différence de dureté entre l'acier inoxydable et l'aluminium signifie qu'il y a un grand risque de déformation des filets en aluminium et bien que le grippage soit un problème spécifique avec les filets en acier inoxydable / inoxydable, le la douceur relative des alliages d'aluminium signifie que la lubrification est importante même si vous n'obtenez pas de grippage réel en soi.

Même si le fil ne saisit pas réellement les filets en aluminium ont une capacité de charge beaucoup plus faible que ceux en acier donc la lubrification réduira le risque de déchirer les filets avant que le couple requis ne soit atteint car le couple appliqué est fonction du frottement entre les filets comme ainsi que la tension dans l'attache.

Le filetage a tendance à avoir une très petite zone de contact entre les surfaces de contact et ce qui peut arriver, c'est que cela crée des zones locales à haute pression qui dénudent les oxydes de surface et permettent par défaut aux deux surfaces métalliques de se souder l'une à l'autre.

Les graisses à base de cuivre ont tendance à être les plus efficaces pour atténuer cela.

La corrosion galvanique est également un problème important dans ce contexte mais a déjà été bien couverte par une autre réponse.

En plus des autres réponses, si un couple spécifique est requis lors de la pose de ces boulons, le coefficient de frottement entre les filetages est important. L'acier nu sur l'aluminium aura probablement un coefficient de friction élevé, ce qui signifie que vous pourriez ne pas avoir la charge de boulon correcte. Vérifiez ce que la procédure d'assemblage requiert. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de saleté sur les filetages. S'il s'agit d'une application à faible charge, le coefficient de frottement n'aurait pas tant d'importance. Il vous suffit ensuite de vous assurer que les fils ne se gênent pas ou ne se corrodent pas afin que vous puissiez à un certain moment dans le futur les dévisser sans les casser.