J'apprends les fuites de vide sur les entrées de moteur et j'entends cette terminologie de mélange air / carburant pauvre. Je pensais avoir déjà entendu parler d'un riche mélange. Qu'est-ce qu'un mélange normal appelé? Un mélange équilibré?
Juste pour plus de clarté, cette terminologie ne s'applique à rien d'autre dans le véhicule, n'est-ce pas? Comme si je n'entendais personne parler d'huile maigre / riche, d'acide de batterie pauvre / riche ou d'une autre substance que la voiture utilise, n'est-ce pas?
Réponses:
Je ne connais pas l'étymologie de ces mots ni l'historique de leur utilisation dans le contexte des ratios air-carburant, bien que leurs définitions de dictionnaire ( maigre [adj.], Riche , dommage que je n'ai pas d'abonnement OED) et leur utilisation dans d'autres contextes est parallèle à leur utilisation ici. J'ai fait quelques recherches superficielles mais j'ai abandonné, les gens sur le site anglais pourraient peut-être y aider. Cependant, répondant à votre question de base:
Les termes sont relatifs dans le même sens que "faible" et "brillant" sont relatifs:
Si vous dites "le mélange air-carburant est riche" (ou "trop riche", même chose), cela signifie implicitement qu'il y a plus de carburant dans le mélange qu'il ne devrait y en avoir dans la situation dont vous parlez.
Maintenant, il y a un rapport stoechiométrique idéalement cité de 14,7 air: essence. "Stoechiométriquement" signifie que 14,7 masses d'air réagissent avec 1 masse d'essence selon l'équation de réaction chimique. C'est souvent le contexte. Vous pouvez trouver une discussion intéressante sur les points les plus fins de ce nombre ici , principalement centrée sur la définition de "l'air".
Donc, dans ce sens, en parlant d'essence, si vous avez dit que le mélange était "riche", cela signifie que le rapport est <14,7: 1 air: gaz, et si vous dites qu'il est maigre, vous voulez dire que le rapport est> 14,7: 1 air :gaz.
Mais 14,7 n'est pas le nombre magique pour les autres types de carburants, et peut ne pas être le nombre magique même pour l'essence en fonction d'autres conditions du moteur. Si vous parlez de ces situations, «riche» signifie toujours plus que la quantité de carburant idéale pour la quantité d'air donnée, et «pauvre» signifie moins.
Je suppose que si ce n'était ni "riche" ni "maigre", tu l'appellerais ... juste?
Pourtant, je ne sais pas pourquoi "riche" et "maigre" étaient les mots choisis pour cela, et cela ne me dérangerait pas de le découvrir moi-même.
Je ne l'ai jamais entendu utilisé dans un autre contexte. Les mots «maigre» et «riche» sont si fortement associés au rapport air-carburant que si vous disiez à un mécanicien que l'acide de la batterie était «riche», je soupçonne qu'ils se demanderaient pourquoi vous aviez de l'essence dans l'acide de votre batterie, ou pourquoi vous essayez de construire un moteur qui brûle de l'acide de batterie comme carburant, hein.
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Un mélange air / carburant pauvre se produit lorsqu'il y a plus d'air que nécessaire pour brûler le carburant. Un mélange riche se produit lorsqu'il y a trop peu d'air pour la quantité de carburant donnée.
Le mélange idéal, où il y a exactement assez d'air pour brûler le carburant, est connu sous le nom de mélange stoechiométrique et est d'environ 15: 1 pour l'essence. Cela signifie 15 parties d'air pour 1 partie de carburant.
Vous pouvez avoir une lecture de la page wikipedia qui en discute:
https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio
Non, cette terminologie n'est pas utilisée ailleurs pour un véhicule.
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Le mélange idéal air-carburant (ratio) est de 14,7: 1. Soit 14,7 parties d'air s'enflamment avec 1 partie de carburant. Cela archivera la meilleure économie de carburant et les émissions les plus faibles. Cette figure est également connue sous le nom de Lambda 1.
La ration de carburant pauvre en air fait référence à de l'air supplémentaire (plus de 14,7) brûlé avec 1 partie de carburant. Une fuite de vide entraînera un mélange air-carburant pauvre car de l'air non dosé pénètre dans le moteur.
Une ration air-carburant riche est l'inverse, moins de 14,7 parties d'air s'enflamment avec 1 partie de carburant. L'exemple peut être un régulateur de pression de carburant défectueux provoquant une pression de carburant trop élevée.
La terminologie de «maigre» et «riche» n'est utilisée que dans le rapport air-carburant.
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