Dois-je soulever ma voiture avant de régler le couple de serrage des écrous de roue?

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J'ai récemment mis de nouvelles roues sur ma voiture. Je n'ai pas de stationnement hors rue, encore moins un garage pour travailler, alors j'ai fait installer les roues par un mécanicien. Depuis leur installation, ils ont parcouru environ 100 miles, y compris un événement d'autocross, donc je pense qu'il est temps de vérifier le couple de serrage des écrous de roue.

Je refuse de le confier à un mécanicien juste pour ça, alors je le ferai moi-même. J'ai une clé dynamométrique et des douilles appropriées, mais je ne sais pas si le poids de la voiture affecte le couple que je verrais sur les cosses. Dois-je soulever la voiture pour alléger les roues pendant que je vérifie le couple?

wheels torque lug-nut Colin K
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Réponses:

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Non, le faire avec les roues au sol si bien, pas besoin de soulever le poids des roues. C'est plus facile de cette façon car les roues ne peuvent pas tourner pendant que vous serrez les pattes.

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+1 à Larry pour avoir dit ce que j'allais dire (donc je devrais obtenir un crédit partiel ...? ;-).
Bob Cross
Je dirais que ce n'est pas seulement plus facile, c'est nécessaire. Avec des outils à main, je ne vois pas comment vous le feriez si les roues étaient libres de tourner.
Mathieu K.
@MathieuK. Je coince habituellement [un objet de taille et de résistance suffisantes] entre le siège du conducteur et la pédale de frein pour empêcher le moyeu de tourner lorsque je serre les entretoises de roue. Avoir des sièges électriques facilite les choses c:
MooseLucifer
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C'est déjà bien répondu ici, mais généralement vous couplez les articles "sous charge". Étant donné que les valeurs de couple spécifient une force de serrage, vous voulez vous assurer que les conditions de la pièce ressemblent le plus au «monde réel» lorsque vous définissez le couple. Lorsque je fais des pneus, je centre le pneu et je bloque tous les ergots avant de remettre la charge sur la suspension puis de serrer les ergots.

Ceci est particulièrement important lorsque vous travaillez avec des bras de commande supérieurs et inférieurs. Vous voulez que le poids sur les pneus et la suspension soit réglé avant de les serrer. Sinon, vous pouvez tout lier ensemble à un angle gênant et mettre un stress inutile sur vos bagues.

TWood
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Faux. Faites un test. Serrer une roue déchargée et une roue chargée. Ensuite, avec les deux roues déchargées, desserrez-les. Ils ne sont pas les mêmes.

Marty
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Salut, bienvenue sur le site. Avez-vous des preuves pour étayer cette affirmation?
Nick C