Le voyant du moteur de contrôle s'est allumé. La portée et le code moteur P2647 est venu. Changement du pressostat d'huile et nettoyage de l'écran. Vérifiez que le voyant du moteur s'est rallumé. Il a de nouveau été défini et le code moteur P2646 est apparu, de sorte que le solénoïde a été remplacé. Vérifiez que le voyant du moteur s'est rallumé avec le même P2646 plus P0661. P0661 était un code qui a été publié il y a un an, par lequel le solénoïde du collecteur d'admission a été remplacé. Maintenant, je ne peux pas l'effacer.
Je l'ai apporté à un mécanicien qui m'a dit que j'avais une accumulation de boues et que la seule façon d'y remédier était de reconstruire / nettoyer le moteur. Je change religieusement mon huile tous les 3000 miles, j'ai donc été choqué par ce diagnostic et que ceux qui changent mon huile ne verraient pas cette accumulation. Il a mis en garde contre les nettoyeurs ... et a proposé d'acheter ma voiture à bon marché.
Quelqu'un peut-il valider cette affirmation selon laquelle mon moteur nécessite une reconstruction?
Quelqu'un a-t-il des réflexions supplémentaires concernant mes problèmes?
À la recherche de remèdes.
Réponses:
J'ai trouvé TSB: 49031-02409 Version 3 MIL Livré avec DTC P2646 / P2651 ou P2647 / P2652
SYMPTÔME
Le MIL est livré avec l'un de ces DTC:
^ P2646 / P2651 (circuit de pressostat d'huile de culbuteur basse tension).
^ P2647 / P2652 (circuit de pressostat d'huile de culbuteur haute tension).
REMARQUE: le symptôme peut être intermittent et vous ne pourrez peut-être pas le dupliquer après avoir effacé le DTC.
CAUSES POSSIBLES
Le pressostat d'huile du culbuteur 37250 PNE G01 peut tomber en panne par intermittence.
ACTION CORRECTIVE
Remplacer le pressostat d'huile du culbuteur.
À ne pas confondre avec l'unité émettrice 37240P2FA01
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Hmmm. Il se pourrait que des boues se soient accumulées. Si j'étais vous, je ferais plusieurs rinçages du moteur pour voir si l'huile vidangée a l'air collante ou sombre.
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Reconstruire? Pas assez d'informations à dire, alors ne les considérez pas encore.
Mais votre moteur peut certainement avoir une accumulation de boues dans des pièces que vous ne verrez jamais (sans le démonter) même si vous suivez religieusement l'OCI du fabricant. Et si vous n'êtes pas le premier propriétaire d'origine, vous devez vous attendre à ce que les précédents propriétaires n'aient pas suivi l'OCI. Tout cela pour dire, il est tout à fait probable que vous ayez au moins quelques boues, et l'utilisation d'un nettoyant moteur réputé - et non d'un additif d'huile - ne fera pas de mal.
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Moi aussi, j'ai eu des problèmes de boues sur des voitures relativement neuves. Changer l'huile et le filtre avec Mobil 1 FS et remplacer un litre par Marvel Mystery Oil. Conduisez immédiatement la voiture à vitesse d'autoroute aussi longtemps que possible.
Répétez le changement d'huile et utilisez Marvel Mystery Oil tous les 500 miles jusqu'à ce que la boue soit partie. Il peut nécessiter 3 000 miles d'utilisation en cas d'accumulation de boues importantes, mais il fonctionne toujours sans endommager le moteur.
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Comme indiqué dans une réponse précédente, le moteur peut générer des boues via différentes routes au fil du temps. Certains endroits dans le moteur ont des zones où le débit d'huile est lent ou minime, des dépôts peuvent se former dans ces zones, provoquant des boues (les boues ne sont rien d'autre que du pétrole et des particules de décrochage). Les nettoyants OTC pour l'accumulation de boues sont chers. Je fais ce qui suit depuis environ 30 ans maintenant.
Vous aurez besoin des éléments suivants en fonction de la saleté du moteur, dans votre cas, je recommanderais pas moins de deux coups de ce traitement. 2-3 pintes d'ATF - liquide de transmission automatique. L'ATF a un niveau très élevé de détergent dans une huile très légère, les deux font un excellent travail de réduction et d'élimination des boues. Un changement d'huile, y compris un filtre pour votre véhicule avec la viscosité d'huile correcte. Sur un V-8 normal, j'utilise normalement 1 1/2 pintes d'ATF. Conduisez ensuite la voiture normalement pendant plusieurs jours à une semaine. Vidangez l'huile, retirez le filtre et soyez averti que vous ne croirez pas à quel point votre huile sera sale. Remplacez par votre vidange d'huile normale. Encore une fois sur votre véhicule, je répéterais ce processus une deuxième fois et voir si vous pouvez effacer votre code.
En supposant que cela s'en occupe, remplacez cette huile et filtrez à pas plus de 500 miles. En interne, votre moteur doit être relativement propre à ce stade. L'autre code lié au joint d'admission ressemble à une fuite de vide que vous devrez trouver. Et dernier point, si quelqu'un a un bruit de poussoir de soupape hydraulique, très probablement un piston de poussoir collant, cette routine de nettoyage prendra normalement soin de ce problème aussi.
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