Je viens de tomber en panne. Je suis sauf. Ma voiture est soudainement coupée et mes instruments sont gelés. La voiture se retournera mais elle refusera de démarrer. Ma jauge de carburant est également bloquée. Mon moteur est froid, donc je ne connais pas l'indicateur de température
Ceci est avec la clé retirée de la voiture.
Lorsque je tourne pour courir, avec le test de témoin lumineux, le témoin d’émission NO ou le témoin du moteur est éteint. Mon compteur ne fonctionne pas non plus. Je reçois un écran vide. Je reçois le témoin EPS, le témoin d'airbag, le témoin d'huile et le témoin de batterie (lorsque les clés sont en position de marche du moteur). La lampe de l’airbag s’éteint au bout d’un moment comme sur cette photo.
Ma voiture est une Opel Agila 1.2 2003
S'il vous plaît aider. Je n'ai pas de couverture de dépannage et je suis à des kilomètres de chez moi.
Mon horloge et l'affichage de la température dans la console centrale ne s'allument pas non plus, pas plus que la radio. Il semble qu'aucun pouvoir ne leur parvienne. Je pense que ma batterie va bien lorsque la voiture se retourne. Cela arrive peu importe si la clé est dans ou hors du contact ou quelle que soit la position de la clé dans le contact
Réponses:
J'ai trouvé le problème. J'ai acheté une couverture et j'ai appelé les AA dimanche après-midi. Ils étaient très rapides et le gars était incroyablement serviable. Il a dit qu'un fusible avait sauté et a vérifié les fusibles. Il a ensuite trouvé un fusible grillé et l'a remplacé par un autre, mais dès qu'il l'a touché, il a immédiatement soufflé.
Alors, il leva les yeux sur son ordinateur pour voir quels circuits fonctionnaient avec ce fusible, et c'était l'horloge, la radio et les instruments. Il a déconnecté la batterie pendant 5 minutes, puis a mis un autre fusible, puis les instruments se sont réinitialisés et la voiture a démarré.
J'ai conduit environ 100 m sur la route et exactement la même chose s'est produite. Le type des AA a vérifié son ordinateur. La radio et l'horloge ont fonctionné. Il a donc également retiré l'adaptateur de câblage radio et l'horloge. La voiture a démarré et a démarré. Je n'ai plus eu de problèmes avec, et j'ai réinstallé les choses une par une pour voir quel était le problème.
L’heure est bonne, mais la radio / stéréo est complètement morte. Je l'ai branché et des étincelles ont volé de partout, alors je vais remplacer la radio.
Mon conseil à ceux qui souffrent de ce problème est de vérifier tous leurs fusibles en premier avant de faire quoi que ce soit, car cela pourrait être une solution simple à un échec massif.
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