Mitsubishi Eclipse meurt en conduisant, puis ne reste pas allumé après avoir redémarré

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Je conduis une Mitsubishi Eclipse RS 4 cyl 2001. Il a un moteur remplacé d'un Galant. La voiture a commencé à mourir sur moi apparemment au hasard - je n'ai vu aucune tendance dans le niveau de carburant, l'heure du jour, la vitesse ou quoi que ce soit d'autre. Quand il mourra, le moteur s’éteindra complètement (pas d’essence, pas de direction assistée) et tous les voyants s’allumeront, mais toutes les fonctions électriques seront opérationnelles (éclairage, radio, climatisation, fenêtres, etc.). Cela a été fait pendant que je conduisais sur la route, quand je suis assis devant un feu rouge freiné et quand je suis garé sur un parking.

Après sa mort, je l'éteins complètement, puis je le relance immédiatement. Il démarre bien, le moteur rugit, mais il meurt immédiatement (le nombre de tours / minute tombe à 0). Donner de l'essence au démarrage ne l'empêchera pas - il ne restera allumé que tant que je lui donne de l'essence, puis il mourra. Si la voiture reste en marche, les tours / minute semblent très bas - assis autour ou au-dessous de 500 tours / minute (sous le repère 1).

Si je le laisse reposer pendant un moment, le temps de conduite restera normalement bon avant que les mêmes problèmes ne se reproduisent. Si elle reste allumée assez longtemps pour conduire, appuyer sur l’essence fera «sauter» la voiture - elle ira, mais il semble qu’elle doive surmonter une certaine bosse. Habituellement, il mourra à nouveau peu de temps après avoir conduit.

Pour moi, cela ne ressemble pas à un problème électrique, mais j’ai des problèmes électriques avec la voiture (phares très faibles, ont déjà remplacé les ampoules, la batterie et l’alternateur).

D'autres sites Internet et le père de mon petit ami ont suggéré que cela pourrait être dû à une pompe à carburant défectueuse ou à un filtre à carburant encrassé, mais j'espérais peut-être une réponse plus définitive pour éviter un coût élevé de résolution du problème avec seulement la possibilité de le réparer. Il ne conduira plus très loin sans mourir, alors je devrai le faire remorquer dans un magasin une fois que je saurai ce qui ne va pas.

Merci d'avance à tous!!

Nichole Emmons
la source
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Cela pourrait très bien être un problème de pompe à essence. Quand une pompe à carburant devient trop chaude, elle s’arrête et vous n’avez plus à vous en aller. La seule façon de le diagnostiquer consiste à avoir un manomètre de carburant sortant de la rampe de carburant pour examiner la pression de carburant pendant un épisode. Si la pression du carburant reste là où elle est supposée être, ce ne sera pas la pompe à carburant.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Je rencontre le problème exact avec ma RS Mitsubishi Eclipse 2001 et nous avons remplacé la pompe à carburant, sans aucune différence.