Quelles sont certaines des raisons pour lesquelles certains moteurs sont plus sujets à la défaillance du joint de culasse? Est-ce la façon dont les passages de liquide de refroidissement et d'huile sont conçus et distribués? Par exemple, Subaru est connu pour les fuites de joint de culasse.
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Réponses:
Quelques-unes des principales choses auxquelles je peux penser ...
Des pressions de cylindre plus élevées exercent plus de pression sur l'anneau de combustion.
La détonation / le pré-allumage / le cliquetis, en particulier sur les moteurs à haute compression ou à induction forcée, peuvent faire sauter l'anneau de combustion.
Culasse déformée, généralement due à une surchauffe.
Fermer les ports de proximité. Il n'y a pas assez de matériau de joint entre les ports, ce qui rend le joint intrinsèquement plus faible.
force de serrage insuffisante sur la tête - boulons / goujons de tête.
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Je peux commenter la partie subaru de votre question. Subaru se distingue par son type de moteur «boxer», mais l'un des défauts du fait que les pistons tirent horizontalement est que la gravité joue contre vous à long terme. Lorsque vous pensez aux pistons qui tirent horizontalement et aux anneaux qui s'usent, à l'usure générale des soupapes d'admission et d'échappement, aux fuites de liquide de refroidissement, cela met à rude épreuve le joint de culasse maintenant complètement monté verticalement. C'est pourquoi les joints de culasse échouent avec une incidence plus élevée dans les moteurs boxer subaru. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/
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