Les filtres à air purifient-ils mieux l'air avec l'âge?

J'ai lu à quelques endroits que les filtres à air s'améliorent avec l'âge, est-ce vrai? Et combien mieux?

Cela aurait-il un effet sur la qualité de l'huile ou rendrait l'huile plus sale?

Ou n'y a-t-il pas beaucoup de différence entre les filtres neufs et les filtres usagés?

Merci pour votre temps.

Je n'ai aucune preuve empirique pour cela, mais je dirais non pour deux raisons:

• Un filtre à air collectera plus de poussière, de saleté et de débris jusqu'à ce qu'il soit si plein qu'il commence à pousser les anciennes poussières, saletés et débris à travers le filtre, ce que vous essayez d'éviter en premier lieu.
• À mesure que le filtre à air recueille plus de poussière, de saleté et de débris, l'élément de filtre devient plus restreint, ce qui réduit le flux d'air dans le moteur, ce qui nuit aux performances et à la consommation de carburant.

Un filtre sale ne rendra pas l'huile plus sale plus rapidement, mais comme il est si plein et que la poussière, la saleté et les débris (ci-après appelés «trucs») commencent à se frayer un chemin dans les voies d'admission, cela provoquera une accumulation à l'intérieur du moteur. Le "truc" pénétrera dans la chambre de combustion du moteur et créera une usure excessive sur toutes les pièces mobiles. Il n'y a fondamentalement aucun moyen pour les "trucs" d'entrer dans l'huile. L'huile se salit généralement en nettoyant les hydrocarbures en excès des pièces actives et en décomposant l'huile elle-même à cause de la chaleur et de l'âge.

En ce qui concerne la différence entre le nouveau et l'ancien filtre, un nouveau filtre nettoiera l'air: un ancien filtre ne fera pas un si bon travail.

Tout dépend de ce que vous entendez par aller mieux.

Il est possible que, comme les très petits trous dans le filtre qui laissent passer l'air commencent à piéger les particules, les endroits où l'air peut passer deviennent de plus en plus petits. Par conséquent, le filtre commencera à piéger des particules de plus en plus petites. Le filtre à air peut devenir plus efficace pour le filtrage, mais il commencera également à laisser passer de moins en moins d'air pour que le moteur puisse respirer.

Certaines particules fines qui pénètrent dans le moteur peuvent éventuellement passer les segments de piston dans l'huile et salir l'huile, mais la majorité de la saleté contenue dans l'huile sera de la suie de combustion qui passe devant les segments de piston.

La fonction de tout filtre consiste à supprimer les petits particaux. Dans un filtre à air, l'air est purifié sous forme de particules de poussière avant d'entrer dans le carburateur pour mélanger le carburant avec l'air. Donc, si le filtre est déjà plein de poussière, son efficacité pour nettoyer l'air est réduite et il y aurait également un blocage dans le passage de l'air. Le filtre vieilli n'améliore donc pas le véhicule.

Si vous parlez de filtres à air en papier ou en carton pour le moteur, ils se dégradent au fil du temps et doivent être changés. Il est suggéré de changer les filtres à huile à chaque changement d'huile. Il existe généralement deux types de filtres à air: un filtre à air d'habitacle et un filtre à air de moteur.

Il est préférable à long terme d'obtenir un filtre à air réutilisable qui peut être lavé et huilé pour mieux emprisonner la saleté et la poussière.

Les véhicules plus anciens comme ceux avec des carburateurs qui avaient des filtres à air de forme ronde ou ovale auraient une faible économie de carburant en raison de filtres à air sales.

Aujourd'hui, les filtres à air sales ne perturbent pas vraiment l'économie de carburant à cause des composants informatiques. Cependant, les performances du moteur sont modifiées avec un filtre à air sale, quel que soit l'âge de l'automobile.

J'ai lu à quelques endroits que les filtres à air s'améliorent avec l'âge, est-ce vrai? Et combien mieux?

Non , pas pour une définition raisonnable de «mieux».

Pensez à ce qu'un filtre à air est conçu pour faire: arrêtez toutes les particules qui sont plus grandes que certaines sections connues (souvent mesurées en microns). Tout ce qui est inférieur à cette valeur sera piégé par le filtre et ne pourra pas continuer.

Prenons un exemple extrême: vous avez recouvert votre filtre à air de gravier fin (par exemple, d'un aquarium). De toute évidence, il s'agit maintenant d'un filtre "vieilli" qui a empêché un tas de bêtises de le passer.

Cependant, vous n'avez pas augmenté de manière significative la capacité de filtrage net de ce gâchis. N'oubliez pas qu'un filtre est censé passer tout ce qui est plus petit qu'une section spécifique. Cependant, vous n'avez pas ajouté un nombre important de canaux aériens plus petits que cette mesure. Par conséquent, l'effet net n'est pas quelque chose de "meilleur" pour filtrer les particules.

Ce que vous avez probablement fait, cependant, est de brancher les canaux d'air fonctionnels qui étaient présents. Un filtre sur le chemin d'admission d'un moteur qui fonctionne est en fait un vide aspirant ces particules contre ses canaux d'air. Si vous ajoutez intentionnellement un tas de dégâts au filtre, vous allez brancher ces canaux d'air. Le résultat est moins d'air arrivant au moteur qui est combiné avec moins de carburant et résultant en moins de performances.

Donc, si votre objectif est des performances de moteur égales ou meilleures tout en fonctionnant avec une qualité d'air d'admission toujours meilleure en raison d'un vieux filtre à air désagréable, ce n'est pas possible. Vous pouvez utiliser un filtre à air sale pour étrangler progressivement un moteur au fil du temps, mais je doute que ce soit la définition de «mieux» de n'importe qui.

Testé la théorie "les filtres à air s'améliorent avec l'âge" sur un aspirateur, et comme prévu, il fonctionnait mieux avec des sacs filtrants propres, et les sacs filtrants plus sales étaient sujets aux fissures et aux déchirures et même quand il n'y avait pas de fissures visibles, les particules de poussière pouvaient être vu sur le filtre secondaire.
Je pense donc que la même chose devrait se produire avec les filtres à air de voiture, la seule différence serait l'échelle de la taille du filtre et la quantité de poussière pénètre dans l'admission d'air. Donc, ma réponse serait nouvelle, c'est toujours mieux, mais vous pouvez nettoyer vos filtres à air après qu'ils soient sales avec de l'air pour allonger sa durée de vie, ou j'ai vu des filtres à air lavables hautes performances sur le marché (spécifiques à la voiture) et on peut les tester en dehors.
Un nouveau filtre fera toujours un meilleur travail de nettoyage de l'air.

Je pense que vous faites peut-être référence aux filtres à air en coton et à huile K&N. Ils affirment que lorsque le filtre recueille les particules de poussière, ces particules aident en fait à empêcher les petites particules de pénétrer.

Si vous pouvez éliminer le battage publicitaire, ce lien explique beaucoup de ce qu'ils disent.

De l'article:

"Alors que le filtre commence à collecter les débris, une forme supplémentaire d'action du filtre commence à avoir lieu car l'air doit d'abord traverser les particules de saleté emprisonnées à la surface. Cela signifie qu'un filtre à air K&N continue de présenter un débit d'air élevé tout au long de la vie du filtre pendant qu'il accumule de la saleté. En même temps, le débit d'air d'un filtre à air en papier moyen peut diminuer considérablement lorsque l'élément en papier se salit. Ainsi, à mesure que la saleté s'accumule, les avantages de performance d'un filtre à air K&N peuvent augmenter! Tests effectués par un laboratoire indépendant connu sous le nom de test de perméabilité Frazier a montré que le milieu utilisé dans les filtres à air K&N coule plus de 300% plus d'air que le milieu de filtre à air en papier par rapport au pouce carré par pouce carré "