J'ai acheté ma Civic pour la première fois en janvier 2015. Ma première voiture avait de terribles problèmes de chauffage, j'ai donc décidé de m'en débarrasser pour ma Civic. Il s'avère que ma Civic a le même problème. J'ai décidé de l'emmener à Daytona pour un voyage sur la route quand je l'ai acheté et à mi-chemin, j'ai vu que c'était tout le chemin sur le H. moi je n'avais absolument pas de liquide de refroidissement. J'ai pensé, d'accord, c'est bon, je suis un idiot pour ne pas avoir vérifié, cela devrait être corrigé. Eh bien, quand je suis arrivé à Daytona, je l'ai emporté chez mon oncle (il est mécanicien depuis des années) et après une petite recherche, nous avons décidé que je devais remplacer mon thermostat et mon radiateur. nous avons également sorti mon condenseur. mais bas et voici, cela n'a pas résolu le problème. JE'
Qu'est-ce qui pourrait être le problème!?
J'y mets du liquide de refroidissement / de l'eau tous les jours avant de le conduire. Cela fait un moment que ça va, il n'y a pas de fuites, mon huile n'est pas laiteuse et mon échappement va bien. VEUILLEZ AIDER! Je veux garder ma voiture, merci!
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Réponses:
Si vous perdez du liquide de refroidissement, cela doit aller quelque part. Vous la laissez couler ou la brûler.
Vous pouvez vous procurer un kit de test de radiateur pour vous aider à localiser la fuite. En gros, vous installez une petite pompe sur votre radiateur, ajoutez de l’air pour augmenter la pression à environ 15 psi, et recherchez / écoutez les fuites. Écoutez le couvercle de la vanne et le trou du cylindre pour déterminer s’il s’agit d’un joint de culasse.
Sinon, vous pouvez démarrer votre voiture et la laisser chauffer. S'il fait beau et chaud avec une bonne pression dans le système, cherchez une fuite. Puisque vous dites que vous ne voyez pas de fuite, portez une attention particulière aux tuyaux de liquide de refroidissement situés à l'arrière du moteur. Il devrait y avoir des lignes de liquide de refroidissement allant à l'admission quelque part. Assurez-vous de regarder de près ceux-ci et tous les joints. Les fuites à l'arrière du moteur peuvent ne pas être évidentes si vous ne les regardez pas droit dans les yeux. Vous aurez peut-être besoin d'un miroir pour tout voir. Il est également possible que votre pompe à eau présente des fuites. Je crois que cela est lié à votre courroie de distribution, donc cela peut être difficile à voir. Bien sûr, regardez autour de la courroie de distribution et de la poulie de manivelle pour détecter l'humidité.
Le moyen le plus simple de vérifier le joint de culasse consiste à effectuer un test de compression. Chaque cylindre doit être compris entre 10% et les autres et au moins 120 psi. Cela ne permettra pas de vérifier si vous avez une coupure entre le liquide de refroidissement et l’huile, mais comme vous n’avez pas d’huile laiteuse, il est peu probable que cela ait soufflé de cette façon.
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