Réservoir de liquide de refroidissement

Deux questions,

Premièrement, y a-t-il une raison pour laquelle certaines bouteilles de liquide de refroidissement sont formées de cette façon?

Deuxièmement, si cette bouteille de liquide de refroidissement était placée sur le côté, comme dans l'image ci-dessous par exemple, le liquide de refroidissement circulerait-il toujours avec le tuyau de retour immergé sous l'eau? En d'autres termes, y a-t-il une raison pour laquelle le retour du liquide de refroidissement est placé en haut de la bouteille.

Ne paniquez pas, je n'ai pas d'idées folles de placer mon vase d'expansion sur le côté, c'est pour un autre projet que je construis pour refroidir une série de GPU (sans rapport avec les voitures), mais le système de refroidissement sera le même pour celle d'une voiture car la pompe sera une roue centrifuge et le système sera mis sous pression.

Intéressé par toutes les contributions à ce sujet merci à tous pour votre temps.

Veuillez excuser le mauvais dessin dans la peinture, mais je n'ai pas le temps de dessiner quelque chose d'extravigant en CAD. une dernière chose que le bouchon sera au-dessus du niveau de liquide de refroidissement pour libérer la pression excessive.

Cette bouteille particulière est connue comme une bouteille de dégazage. La raison pour laquelle il a une forme étrange est double. Tout d'abord, la bouteille doit s'adapter quelque part et la forme aide à cela. Deuxièmement et plus important encore, ces bouteilles de dégazage maintiennent la pression. La forme renforce la bouteille pour qu'elle n'explose pas.

Dans les systèmes de refroidissement à bouteilles de dégazage, le liquide de refroidissement ne circule pas à travers la bouteille. La ligne d'alimentation du moteur se connecte à la partie la plus basse du moteur et la ligne de "retour" se connecte au point le plus élevé du moteur. Cela permet de remplir le moteur de liquide de refroidissement. Lorsque du liquide de refroidissement est ajouté à la bouteille, il coule au point le plus bas du moteur. L'air s'échappe ensuite du point le plus haut du moteur.

Votre plan fonctionnera avec une seule stipulation. Ces réservoirs de dégazage ont tendance à avoir des séparateurs à l'intérieur. Si les côtés d'alimentation et de retour ont un séparateur plus haut que le bouchon, le système peut déborder. Un test pratique peut être nécessaire. Voici une autre image merdique à titre d'exemple.