J'ai retiré les bouchons de base d'un moteur que je reconstruisais avec différents niveaux de violence. Le bloc moteur est en aluminium et j'aimerais réduire les risques que je l'endommage.
Comment retirer les bouchons tout en minimisant le risque d'endommager le bloc moteur?
(exemple de core un plug ... pas mon moteur)
Réponses:
Cette vidéo a confirmé ce que je pensais.
Vous avez besoin de trois choses:
Prenez votre tournevis et votre marteau. Placez le tournevis à plat le long du bas du bouchon de congélation. Appuyez sur le tournevis avec le marteau jusqu'à ce que le bouchon de gel « paupières » (comme le gars l'a appelé ... c'est là le bouchon de gel essentiellement des conseils sur dans le trou du bouchon de gel et la partie supérieure sera coller sur). Saisissez la partie supérieure du bouchon de gel avec la pince et sortez-la de son trou. Voici une image de ce à quoi ressemble le bouchon de gel lorsqu'il est dans la position «couvercle de l'œil» et comment le saisir avec la pince.
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Parfois, ceux qui sont vraiment corrodés ne s'enlèveront pas comme ça ou il y a une lèvre derrière le connecteur central qui ne permet pas que cela se produise.
Parfois, vous pouvez percer un trou et visser un boulon avec un filetage autotaraudant, le boulon finira par venir contre l'intérieur du bloc et le bouchon se détachera.
Ou vous pouvez y percer un trou et insérer une vis autotaraudeuse attachée à un marteau coulissant.
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L'outil approprié est un extracteur de prise de gel. Vous percez un petit trou que la pointe de la vis de l'extracteur saisit et il sort ensuite le bouchon.
Bien que l'utilisation de la mécanique domestique la plus courante soit le tournevis (mauvais outil pour le travail car vous ne devriez pas frapper un tournevis avec un marteau).
Si vous devez, utilisez une dérive ou un petit burin avec le marteau. Faites juste vos coups avec soin car j'ai vu des gens brancher la prise dans le bloc et devoir la pêcher.
L'extracteur se trouve normalement dans l'ensemble avec les outils d'insertion appropriés pour réinstaller de nouvelles fiches.
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Dans un compartiment moteur étanche, j'ai utilisé une clé à fourche avec un marteau, elle saisit le bord de la prise et la tourne, de sorte qu'elle peut être saisie avec une pince et retirée. Vous devez trouver la bonne taille de clé, car elle doit être exacte pour bosser l'intérieur de la lèvre du joint et la saisir tout en la martelant pour la tourner.
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