Quels sont les problèmes courants de démarrage par temps froid avec les voitures?

D'après la météo actuelle dans certaines parties de l'hémisphère Nord, j'imagine que certaines personnes souffrent de toutes sortes de problèmes liés au froid liés aux véhicules.

Quels sont les principaux problèmes liés à la conduite d'un véhicule dans le froid?

Que peut-on faire pour réparer un véhicule afin qu'il démarre plus efficacement par temps froid?

Quels conseils simples pouvons-nous donner aux gens pour les aider à dépanner leurs véhicules s'ils sont bloqués par temps froid et ne peuvent pas démarrer leur voiture?

La glace

Le problème le plus courant que les gens rencontrent est probablement lorsque leur voiture est garée dans un environnement humide en dessous de degrés, ce qui entraîne la formation de glace sur certaines ou toutes les fenêtres. Pour résoudre ce problème, consultez cette réponse .

Batterie

Un autre problème qui est assez courant (cela m'est arrivé récemment) est que si vous avez une voiture avec une batterie de voiture en mauvais état, la voiture peut ne pas démarrer. En effet, le processus de démarrage de la voiture nécessite la plus grande consommation de courant pour faire tourner le moteur initialement. C'est aussi pourquoi les phares s'assombrissent temporairement lorsque vous allumez le moteur (en supposant qu'ils étaient allumés pour commencer).

Pour éviter ce problème, vous pourriez envisager d'investir dans un chargeur d'entretien à utiliser pendant la nuit afin de vous assurer que la batterie est complètement chargée lorsque vous venez de la démarrer le matin. Si cela ne résout pas votre problème car la batterie perd sa charge plus rapidement qu'elle ne le devrait ou s'il apparaît au service que votre batterie est en mauvais état, vous devez investir dans une nouvelle batterie dès que vous pouvez vous le permettre - surtout si vous vivez dans un endroit où elle est constamment inférieure à zéro degré Celsius en ce moment.

Si vous ne voulez pas vous éclabousser sur un chargeur d'entretien (même si ce n'est pas si cher et un investissement rentable dans la plupart des cas), mais vous savez que la batterie de votre voiture est en bon état et n'a donc pas besoin d'être remplacée, alors vous peut faire un simple démarrage et compter sur l'alternateur pour maintenir la charge de la batterie pendant que la voiture est en mouvement. C'est ce que la plupart des gens feront, y compris moi-même, même si je n'avais pas de chargeur à portée de main. Sinon, je l'aurais utilisé.

• Le problème principal serait la batterie, comme déjà souligné. À basse température, les batteries ont tendance à perdre de la puissance, et pour les batteries en fin de vie, cela signifie que vous n'aurez pas assez de courant pour faire tourner le moteur.

• Un autre problème serait la mauvaise huile choisie pour le moteur. Les huiles ont des grades basés sur leur viscosité à certaines températures - le premier chiffre représente la viscosité aux températures hivernales (-18 ° C) et le second - autour de la température de fonctionnement (100 ° C). Par exemple, 5W-30 signifie la viscosité de l'huile moteur SAE5 à -18 ° C et la viscosité de l'huile moteur SAE30 à 100 ° C. Si une huile à viscosité élevée et froide telle que 20W-40 est utilisée dans des températures glaciales - attendez-vous à une manivelle lente et à divers autres problèmes causés par l'huile lourde dans le moteur. Les huiles 0W et 5W sont généralement utilisées à des températures inférieures à -20 ° C.

C'est à peu près tout pour les moteurs à essence, mais les moteurs diesel sont beaucoup plus inconstants. En plus du précédent:

• Le diesel ordinaire contient de la cire qui se solidifie à très basse température et transforme le carburant en neige fondante. Cela empêchera certainement le démarrage, alors assurez-vous d'utiliser du diesel d'hiver spécial avec des additifs.
• La cire du carburant diesel obstrue souvent le filtre à carburant. Même si vous passez au diesel approprié, mais que vous le faites trop tard, vous risquez de ne pas démarrer en raison de la faible pression de carburant.
• Les moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage pour chauffer les cylindres avant, pendant et un peu après le démarrage par temps inférieur à quelques degrés Celsius. Cela est nécessaire, car le bloc absorbe une grande partie de la chaleur ajoutée pendant la compression et empêche le démarrage. Si au moins l'un d'entre eux est mort, attendez-vous à un démarrage difficile ou à aucun démarrage par temps froid.

Les batteries fonctionnent mieux quand elles ne sont pas froides, si souvent la première fois qu'une batterie tombe en panne, c'est quand elle est froide, donc si vous pouviez la chauffer un peu, cela démarrerait probablement la voiture. C'est peut-être ainsi que les voitures démarrent mystérieusement après s'être assis au soleil pendant un certain temps.

De plus, il peut être plus difficile de retourner un moteur froid qu'un moteur chaud, ce qui nécessiterait une consommation de courant plus importante. Un coupable ici peut être une connexion de câble de batterie marginale. Parfois, le nettoyage de la connexion vous apporte le jus supplémentaire nécessaire. Si le câble est endommagé, il peut être nécessaire de le remplacer.

Certains véhicules sont conçus où l'huile est versée dans le carter d'huile, mais si vous avez le type où votre huile est versée directement sur les culasses, vous pouvez y verser un peu d'huile chaude pour lubrifier les cylindres et obtenir un démarrage plus facile.

Mais pour moi, la solution d'urgence idéale est une batterie portable telle que: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery