Le terme "W-16" semble impliquer une sorte de configuration qui ressemble à la lettre W, ce qui implique trois banques de cylindres dont une partageant une culasse commune. En fait, la Bugatti W-16 du Veyron est probablement plus précisément un double V-16, les deux V ayant des angles différents. Alors ... y avait-il une raison pour laquelle quelqu'un (peut-être le groupe Volkswagen) a décidé d'appeler cette configuration un W-16?
Edit: La configuration de la bielle du Veyron W-16 de face ressemble à ceci: Pas beaucoup comme la lettre W.
engine
engine-theory
cylinder
BillDOe
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Réponses:
Je ne suis en aucun cas un expert, mais j'ai trouvé un article intéressant sur Wikipédia sur le moteur W qui indique que le W est un ajout relativement récent au monde automobile, mais pas aux mondes avion / moto: https: //en.wikipedia. org / wiki / W_engine
La plupart du reste de l'article appelle cela le moteur W, et appelle le moteur Veyron un moteur à double V (spécifiquement un double VR6).
On dirait que le double V a commencé à être connu dans la gamme 1930-40. Il y a une mention dans cet article d'un couple de moteurs d'avion à double V (W12 et W24) devenant connus à cette époque (en plus de la mention de DucatiKiller de l'Auto Union Type-C).
Ce moteur 3 cylindres Anzani est la première mention que j'ai pu trouver d'un W. En ce qui concerne ce moteur W, il ressemble à ce que vous mentionniez (3 groupes de cylindres) https://en.wikipedia.org/wiki/Anzani_3 -cylinder_fan_engines . Le Lion Napier ressemble à ça aussi.
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je pense que je sais
Si vous voulez des citations, je vous ai déjà échoué.
Tu as demandé
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Peut-être .
En regardant cette image, vous pouvez voir les différents modèles et noms de plates-formes ICE créées par VW.
Si vous prenez un V et poussez dans un autre V, cela ressemble à ceci.
VV qui ressemble à un W, d'où le nom.
Trivia
La configuration W-16 la plus ancienne que je puisse trouver est l'Auto Union Type-C de 1936. Auto Union était l'un des composants fondateurs d'Audi AG. C'est ici.
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