Une valve peut-elle se briser soudainement en deux? Moteur détruit Versys 650

Ce week-end, j'ai dû démonter un moteur d'une Kawasaki versys 650 (tôt). Le vélo a perdu de la puissance tout en émettant des sons métalliques laids. Cela n'a plus jamais recommencé. DÉCHIRURE.

Contexte: 108.000 km, principalement autoroute, entretien OK, tout va bien (huile, liquide de refroidissement, jeu des poussoirs ...)

Il semble que la cause soit une soupape d'échappement qui a été coupée en deux, sa tête tombant dans le cylindre, détruisant évidemment tout.

Mais cela peut-il être à l'origine de l'échec? Une valve peut-elle simplement se casser comme ça? Sinon, qu'est-ce qui aurait pu causer cela?

Les autres valves se sont pliées sans surprise, aucune d'entre elles ne s'est cassée. Le printemps était bien, rien de perceptible de ce côté. Une des autres vannes avait perdu un "demi clip qui le verrouille au printemps", je ne sais pas comment ça s'appelle en anglais (demi-lune en français) mais je pense que c'est arrivé lors de la panne.

Voici un album imgur avec une inspection minutieuse de la culasse: http://imgur.com/a/KyAqt

une valve peut-elle simplement se casser en deux sans aucune raison?

Oui, cela peut absolument arriver comme ça. De nombreuses valves sont en fait créées en deux parties (tête et tige). Ils sont "soudés" ensemble (j'utilise ici le terme "soudé" de manière lâche). Ils peuvent et échouent.

Il y a un article sur cette page qui en parle:

La rupture ... peut arriver aux soupapes d'admission ou d'échappement. Les soupapes se cassent à l'un des deux endroits où la tête est reliée à la tige ou où la ou les rainures de retenue sont usinées à l'extrémité de la tige. Quoi qu'il en soit, la casse est une mauvaise nouvelle car les pièces tombent dans la chambre de combustion et font des ravages sur le piston et la tête.

La rupture peut se produire en raison d'une surcharge ou d'un défaut de fabrication. Comme cela a été dit, quand il échoue, il le fait de façon spectaculaire, avec la possibilité de tout détruire sur son passage.

EDIT: J'ai également trouvé cet article du magazine Engine Builder qui décrit beaucoup de choses sur les soupapes et peut être une lecture intéressante pour vous.

D'après mon expérience, une valve a surchauffé et la valve commence à coller dans le guide de valve. Si la soupape reste trop ouverte, le piston la frappera et pliera ou cassera la soupape. L'une des raisons possibles de la surchauffe est due au fait que la vanne ne se ferme pas complètement et que des gaz chauds circulent autour d'elle. Un autre est que le niveau d'eau était bas dans un moteur refroidi par eau.

Les vannes peuvent tomber en panne, mais généralement la panne est causée par leur contact avec quelque chose de solide. Ils peuvent commencer à flotter à haut régime, ils peuvent toucher physiquement quelque chose pendant qu'ils se déplacent (c.-à-d. le piston est au PMH). Je n'ai jamais vu une vanne tomber en panne d'elle-même.