La courroie de distribution a changé, ne démarre pas

3

Je viens de changer la courroie de distribution d'une Honda 2007 V6 Accord. Je pensais avoir aligné la ceinture, mais je suppose que je ne l'ai pas fait. Maintenant, il ne va pas démarrer mais ne commencera pas.

Comment résoudre le problème de timing?

La marque sur la manivelle fait face à 9h00, la came avant porte le numéro 1 au TDC. La marque de came arrière est à 9h00.

Qu'est-ce que je dois faire?

engine honda accord timing-belt timing zooter
la source
Est-ce que ça cogne (tente de tirer) ou est-ce que ça cogne et ça tourne et vous n'entendez rien d'autre que le démarreur qui court?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
Il s'avère que j'ai vraiment foiré le timing. J'ai regardé de nombreuses vidéos sur youtube et lu de nombreuses instructions, mais je l’ai tout de même foiré. Un mécanicien est venu et nous l’avons corrigé. Mais maintenant, il est incroyablement rude et décroche. il pense que j'ai plié les soupapes quand j'ai essayé de le démarrer avec le chronométrage éteint. Des suppositions ou des suggestions?
Zooter
4
Ce qu'il dit semble raisonnable. Vous devrez faire des tests de compression et / ou de fuite pour montrer si vous avez plié les valves. Yah, c'est peut-être un sale gâchis dans lequel vous vous êtes plongé.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@zooter Avez-vous eu de la chance avec ce problème?
DucatiKiller
Si la courroie de distribution avait été remplacée une fois dans un magasin et que la voiture m'était retournée, le mécanicien a dit que c'était dû au fait que l'écu avait besoin de s'ajuster, mais en réalité, ils avaient remplacé les bougies d'allumage dans le mauvais ordre. après les avoir échangés dans le bon ordre, la voiture fonctionnait très bien, juste quelque chose à vérifier avant de passer à l’hypothèse de soupapes courbées.
John Dream

Réponses:

6

Le PO a indiqué dans son commentaire qu'il n'avait pas respecté le temps imparti pour remplacer la courroie de distribution.

Étant donné que l’Accord V6 2007 est équipé d’ un moteur à interférence , toute tentative de le faire tourner avec le chronomètre hors tension entraînera des dommages mécaniques, ce qui expliquerait pourquoi il tourne très difficilement.

Zaid
la source
Je suis d'accord. Désolé, votre isht est cassé ... Il est temps de reconstruire ou d'un moteur différent.
Nick G
6

Sur le moteur Honda SOHC V6 lors de la synchronisation, la marque sur le pignon de manivelle doit s’aligner avec une petite flèche sur le bloc à 12 heures.

Le pignon du cylindre 2 doit avoir la marque de cylindre 1 PMH alignée sur le renfoncement de la plaque de support.

L'engrenage de la banque 1 est à peu près identique à celui de la banque 2. Il comporte un retrait et une marque sur l'engrenage.

Une bonne pratique consiste à faire tourner le vilebrequin à la main après avoir installé le tendeur et tiré la goupille.

D'après les commentaires, il semblerait que vous ayez besoin d'un nouvel ensemble de vannes.

entrez la description de l'image ici

Ben
la source
5

petit conseil si quelqu'un fait sa chaîne de distribution ou sa courroie. Assurez-vous que vous avez une image montrant le tdc (point mort haut), vérifiez que toutes les marques correspondent exactement, aucune erreur n’est tolérée ici: manivelle, cames d’échappement, cames d’admission, etc.

La pointe est d'abord jetez la courroie sur la manivelle, puis alignez la courroie sur la came qui est toujours loin du tendeur, puis sur la came plus près du tendeur, assurez-vous que vous n'avez pas de mou sur la courroie, ayez tout le Ainsi, vous réduirez le tendeur vers le tendeur.

après avoir assemblé la ceinture, assurez-vous qu’il n’ya pas de mou, faites tourner la manivelle; elle devrait tourner avec trop de résistance et la ceinture ne devrait pas sauter.

Kasey
la source
0

après que j'ai fait la courroie de distribution sur ma voiture de soeurs (2000 Honda Accord V6) a également été mentionné que, après avoir remplacé la courroie et ajouter le tendeur comme requis. Une fois que tout est dit et fait avec l’installation de la courroie, du joint de pompe à eau et de la pompe, faire tourner le moteur à la main (avec cliquet et douille) 3 ou 6 tours complets sur la manivelle et toutes les marques de chronométrage doivent être alignées à nouveau avec toutes les marques sur le carter moteur. Après que j'ai fait tout cela, sa voiture a fonctionné comme un champion la première fois de faire le service. Maintenant, je donne comme règle de base que si vous utilisez une courroie ou une chaîne de distribution, faire tourner le moteur de 6 tours complets (car les cames tournent à une vitesse égale à 1/2 de la manivelle) et toutes les marques de synchronisation seront alignées correctement.

cory
la source